s6线 北京地铁S6线升级为“国铁” 城市副中心可直达雄安

中国铁路科学研究院近日发布了城际铁路联络线一期工程全面环评，城际铁路联络线一期工程全线走向和车站设置情况逐渐明朗。连接新老机场的主线长72公里，有11个车站，城市副中心有一个车站。未来，北京城市分中心将通过卓朗城际连接雄安新区。

主线上有11个车站

在北京地铁的长期规划中，有一条连接新老机场的S6线。但随着京津冀城际铁路网的规划建设，S6线从地铁升级为“国铁”。

根据环评报告，城际联络线主要服务北京顺义、通州、大兴、房山等周边地区，连接京秦二线城际、京津城际、京唐线城际，连接首都机场、北京新机场、河北石家庄正定机场、天津滨海机场。

线路从首都机场出发，经过北京市顺义区和通州区，进入河北省，连接廊坊市西部的卓朗城际，最后进入北京新机场。

据报道，首都机场至北京新机场的主线长72公里，其中新建地面线12.2公里，高架线57.6公里，地面线2.2公里。车站设置方面，主线共有11个车站，其中地下车站5个，高架车站6个。

环评覆盖城际联络线一期，即廊坊东至新机场段，主要位于北京市大兴区和河北省廊坊市。这一段全长39.438公里，也是城际连接最早的部分。其中，北京15.3公里，河北省24.138公里。

本段公布的车站信息也是最清晰的:廊坊东站，空香港新区站、新航城站、新机场站由西向东设置。四站中，廊坊东站为发车站，城际联络线和卓朗城际部分列车将从这里发车；空港新区站位于廊坊市；新航城站为地下车站，位于大兴区礼县镇，主要服务空经济区及其周边地区的商住客流；新机场站也是地铁站，位于北京新机场地下二层。据市住房和城乡建设委员会介绍，城际铁路联络线一期工程将与新机场同步完成，穿越新机场工程已与新机场航站楼同步启动。

通过卓朗城际连接雄安

沿城际联络线，有首都机场、新机场两大机场，还有城市副中心、亦庄、顺义等北京重要新城，与多条铁路交错连接。

根据环评，城际联络线将通过卓朗城际与京沈、京张高铁、京石、京九高铁相连，形成从次中心区和两个机场到东北、西北、中原的便捷客运通道。

卓朗城际也将帮助城际铁路线发挥更大的作用。本次环评城际联络线项目一期与卓朗城际完全相同，卓朗城际未来将经过雄安新区。也就是说，除了服务北京分中心，未来的城际联系还将通过卓朗城际连接到雄安新区，这是雄安新区交通枢纽的重要组成部分。

此外，由于城际联络线连接京津冀城际铁路网中的多条重要线路，还将串联城市外围的主要铁路和航运空枢纽，成为连接北京东南外围新城的重要联络线。

对于北京以外的地区，城际联络线还可以通过网络直接服务于涿州、白沟、廊坊、燕郊等周边重点城区。更值得一提的是，该线路不仅可以与城际网络互联，还可以实现与地铁网络的便捷换乘，并与当地快递网络融合。

项目一期结束后，将建设城际联络线二期，将顺义、通州、亦庄、大兴等北京周边新城串联起来，形成连接城市东南部与南部新城的快速轨道交通干线，为中心城市的救灾提供交通支撑。

该分中心建设了最大的交通枢纽

除了连接新老机场，城际环线还将经过北京市副中心的交通枢纽。北京城市副中心综合交通枢纽是京唐线、京滨线、城际铁路和京郊铁路线的共用车站，与周边地区多条城市轨道交通线路相连。它将成为北京城市副中心向外辐射的交通核心和门户枢纽，也将成为连接京津冀地区的桥头堡。

根据近期全球招标信息，分中心火车站将成为全球建筑面积最大的交通枢纽综合体。

综合交通枢纽是北京城市副中心的标志性工程。它位于通州区羊头区，在城市副中心的腹地。仅地下建筑面积就有100万平方米，投资约200亿元，地上有几十万平方米的商业开发面积。

记者获悉，北京市副中心站在满足交通需求的基础上，探索“地下-地上-地上”立体城市空的布局，将站区塑造成立体的“城市客厅”，实现六线交叉口“零换乘”，人车分流，站城一体化，促进门户级交通枢纽与副中心城市的高效耦合，实现各功能节点的错位互补发展。