猛鸷190价格 1.5万赛科龙RX1S和1.6万猛鸷190X配置碾压香不香？

Cykelon刚刚发布了21款入门级adv。15280元的价格是直接抄底同级。第一批上市车型还限时赠送原厂价值1000元的三箱。和他同级别的竞争产品是190匹猛马。自行车售价16980元，但三箱版售价高达19980元。

“鸟”RX1S 21款配置再次升级，204cc水冷发动机，前后双通道ABS。售价1528万，150版RX1S也升级为水冷式发动机。价格12580元，不需要交购置税。

21款RX1S主要升级6个配置，分别是水冷发动机、前后双通道ABS、汽车级烤漆技术、油封链、免维护胶体电池、双油门拉线。只提高1000元的价格，在同档次中是有竞争力的。老款用户配备原装ABS，包括工作时间在内只要1680元。同时，也可以选择安装新型号。第三代车载诊断车联网系统为骑行增加了又一保障。

竞争产品的比较

在众多竞争产品中，我们选择了最具代表性的合资品牌梦米190X进行对比。两款车价格、配置、定位都差不多，消费者该如何选择？

参数比较

发动机:水冷VS空冷

首先两车发动机排量差20cc，基本处于同一水平，发动机最大功率和扭矩差不超过10%。但是发动机的调整比较大。Cykelon RX1S的发动机输出早，最大扭矩只需要出现在5500 rpm。而猛鹈鹕190显然是高转弯机，最大扭矩时的速度相当于RX1S最大功率时的速度，需要7000rpm。放在街车190R上没问题，但用在ADV车型上，无论是加速超车还是在恶劣路况下摆脱困难，赛科龙RX1S的性能无疑都比猛鹈鹕190X好。

这两个引擎还有一个根本的区别。RX1S是水冷发动机，190X还是风冷。特别是夏天，发动机风冷时，很明显发动机长期运转会失去热量和动力，不能长时间高强度运转，对长途摩托车旅行是个麻烦。

护栏

原Cykelon RX1S工厂有上下护杆，而猛鹈鹕190X需要自己加装。也许交警会给你一顶非法改装的帽子。在国内车手眼里，无论是街车还是仿赛，防坠杠都是必不可少的，更不用说ADV了，也省去了后期改装和拆车的麻烦。外面路况不好，车掉下来是必然的。原厂设计的保险杠可以保证人员和车身的安全。

吸收震动

我们也坐过鹈鹕190X，配置没有亮点。常规前置减震、中央减震后，前减的舒适性不太大，但后减的舒适性和减震行程明显较差。Cykelon RX1S的前后减震配置比190X高一个级别，前倒减震和后多连杆减震。这两种配置通常只在中等排量的ADV车型上出现，但西科龙在这款入门级ADV车型上进行了投资。

制动:双通道防抱死制动系统和单通道防抱死制动系统

两种制动器配置相同，即前单盘双活塞卡钳和后单盘单活塞卡钳。但是前轮单通道ABS只在梦归190X第四版使用。虽然前轮锁死是最致命的，但后轮由于刹车重心前移，最容易锁死和侧滑。在这一点上，Cykelon RX1S更胜一筹。前后双通道ABS遇到紧急情况，前后刹车离合器毫无后顾之忧地被抓/踩到底。

链子

作为汽车的旋转机构，链条的重要性不言而喻。新RX1S采用与主流大排量摩托车相同结构的油封链条，润滑更长，维修周期更长，使用寿命是传统链条的几倍。厂家声称链条使用寿命长达3-5万公里。右边的190X使用和农村125一样的常规链条，没有油封结构，简单，重量轻，成本低，需要经常保养，否则使用寿命会大大降低。

轮胎