大众只有一款车 为什么说大众只有一款车?

网上有句话，大众其实只有一辆车，就是高尔夫。

拉伸的是帕萨特，改名叫迈腾，掉一个后座是CC，拉伸的是辉腾，做方的是途安，再加三个后座是夏朗，抬高底盘是途观，然后做大的是途锐，做平的是酷派，加一个屁股是速腾，缩短点是POLO，白万搓圆的是甲壳虫。

虽然只是一种调侃，但也显示了高尔夫在大众中不可替代的地位。在大众最畅销、最具代表性的A级车型中，以下车型与高尔夫直接相关:

老捷达，二代高尔夫的轿车版

速腾，第五代高尔夫轿车版，国外叫捷达。

新速腾，第六代高尔夫轿车版本

宝来，第四代高尔夫轿车版，

朗逸，基于中国专车二次开发的第四代高尔夫PQ34平台。

除了新桑塔纳和捷达之外，还有两款熟悉的车型。这两款车都是大众利用这两款车在中国的口碑效应。基于PQ25平台，也就是生产polo的平台，已经画出来了，加长了。严格来说，除了名字，他们和桑塔纳、捷达没有血缘关系。

高尔夫相关车型远不止以上，包括奥迪TT、奥迪A3、斯柯达明锐等等。看到这个你惊讶吗？为什么那么多车型和高尔夫有千丝万缕的联系？

在这里，我们来谈谈一个汽车专业术语:平台战略。平台战略是指汽车厂商搭建一个平台，在这个平台上可以开发不同的车型，很多车型共用一个平台，具有节省大量开发成本，加快车型开发速度，使很多车型的零部件通用，从而降低成本的优点。

汽车的平台是指汽车头架的基本设计，即前舱壁前方的部分，包括转向机构、前悬架和前轴。它们的相对位置关系一旦确定，就无法改变。舱壁后面的结构可以因设计而改变，如加长轴距、加宽轮距、改变后桥悬挂方式等。

以大众最著名的PQ35平台为例。PQ35中，P代表平台，Q代表卧式发动机，3代表A级轿车，5指第五代。所以“PQ35”指的是在第五代卧式发动机高尔夫的基础上，可以扩展开发各种车型的平台。该平台上的产品包括高尔夫5、6代、途观、捷达5代、途安、凯蒂、SCIROCCO、奥迪TT、A3、斯柯达欧雅、SEAT Altea、LEON等车型。

有了平台战略，大众获利丰厚，也加强了发展方向，从平台升级到模块化战略。所谓模块化，就是车辆模块化。发动机和变速箱固定后，其他部件可以像积木一样自由组合。一般来说，是一个汽车外壳。轴距加长的话就是B级车。轴距缩短的话就是A级车。其衍生能力超强，已经可以覆盖几个级别，A0，A到b，目前大众大部分车型都来自MQB平台。MQB平台的详细介绍这里就不展开了。

现在各大汽车厂商都在开发生产自己的基于平台的车型，比较丰富。然而，这在狼先生眼里并不是一件好事。在平台化的趋势下，各款车型的内饰部件都比较常见，所以内饰性能会很相似。在操控方面，由于同平台车型采用了相似的底盘和动力总成，所以调整参数也比较接近，驾驶上没有太大差别。另外，大众化的家庭设计语言，俗称桃娃脸，使得这样的车缺乏了自己的个性，车回归到了商品的价值层面。

说到平台化的意义，我们回到高尔夫本身。如果说高尔夫的历史，就不得不提他的前任甲壳虫，就不得不提希特勒。

二战前，希特勒为了给纳粹准备筹集资金，提出了建造“基准级”家用车的想法。战前价格只有990马克，普通德国家庭有一年积蓄就能买到。这项任务交给了他的好朋友费迪南·保时捷博士，他是一位才华横溢的德国汽车工程师，也是保时捷的创始人。

1938年，第一代甲虫诞生了。二战期间，甲壳虫被改装成军车，成为盟军在战场上痛恨的杀人机器。二战后，大众成立，甲壳虫为大众集团收割了第一桶金。但是单一的模式策略已经不能满足市场需求，几十年不变的形态真的走到了暮年。

1974年，技术更先进、两厢两厢的家用车高尔夫诞生了。高尔夫上市后，大受欢迎。两年卖出50万台，14年卖出1000万台，26年卖出2000万台。到2017年，全球销量超过3000万台。高尔夫给大众带来了巨大的财富，大众也为高尔夫提供了最先进的技术。1976年，高尔夫第一代高性能小钢枪高尔夫GTI装备了1.6L 110马力发动机；1982年，引进了配有柴油涡轮增压发动机的TDI车型；1987年配备ABS气囊是1992年推出的；1998年推出四驱版；1999年，全部门配备ESP2002年，第五代高尔夫开始提供DSG动力换挡……经过43年的发展，今天的高尔夫已经演变为7.5代车型。

2003年，第四代高尔夫在中国制造。当时采用了汽车行业的最新技术，如发动机可变进气技术、激光焊接技术、ABS、电子防盗等。但是十几年前消费者对两厢车的接受度还没有现在高，在国内销量也不理想。

因为第四代车型在国内没有水土不服，所以第五代车型还没有引进国内。2009年，一汽大众正式推出第六代车型。新车在PQ35平台上搭建，推出“TSI+DSG”组合。当时大众对这种黄金动力组合非常有信心，媒体也大肆宣扬其先进性。消费者争相购买新车，要等到半年后。于是，高六正式戴上了“神车”的帽子。

2013年底，一汽大众制造的第七代高尔夫正式上线，采用全新的MQB平台打造，是国内第一款采用该平台的车型。由于高六在中国市场的成功，注重操控性和性能的高七采用了后扭力梁的非独立悬挂，由多连杆后悬挂改为扭力梁。高七上市后，销量直线下降。

2017年11月4日，Golf 7改版上市。作为中期改动，外观和动力总成没有改变，部分配置升级增加。最重要的是，一直被诟病的后悬挂终于有所改进，高尔夫最重要的操控性又回来了，这也是球迷最重要的。但是现在的对手都有自己独特的技术，市场竞争异常激烈。高尔夫7能否重现辉煌还有待观察。

在中国市场，高尔夫由于配置减少、自主暂停、质量问题，经历了从高峰到低谷的起伏。然而，尽管有其不足之处，高尔夫作为大众精神和物质的双重支柱，代表了大众汽车制造的精髓。高尔夫的设计语言、动力控制、科技配置、扎实的做工，成为世界两厢的标杆车型。在过去的43年里，它给全世界3000多万车主带来了愉快的驾驶体验，也在汽车工业发展史上画上了丰富多彩的一笔。