“打开信号，双黄灯……”调用标准语言，按下牵引手柄...昨日6时05分，在中铁北京局集团有限公司天津机务段动车组司机裴立臣的精准操作下，天津站首列时速350 km的C2002“复兴”动车组顺利开往北京南站。记者乘坐京津城际列车，经历了30分钟的“陆上飞行”到达北京。
关键字1更稳定
时速350公里的塑料瓶可以倒立
“启动，加速，时速332公里，时速348公里，加速……”记者和乘客们盯着显示屏，记录了京津城际上复兴动车组列车的“超速”。这期间倒放在小桌上的矿泉水瓶一直“直立”，瓶内水面也很稳定。
列车的平稳安全运行离不开动车组司机的“操舵”。出发前，裴立臣告诉记者，三个月前他们为了加快京津城际的速度，开始了“安全保卫战”。“针对部分路段运行时间缩短、动车组运行升级提速等变化，该路段开发了‘京津城际350 km/h运行培训模块’，利用模拟舱对驾驶员进行逐一培训，并制定了《京津城际线350 km/h列车安全正点运行指引》，成立了由具有350 km/h行车经验的驾驶员组成的‘押运团队’，在关键时期押运京津城际全程
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