接驳 五种接驳方式，与地铁“无缝换乘”

地铁2号线即将试运营，厦门将进入“双地铁时代”，市民出行更加便捷。地铁2号线开通后，如何实现公交、汽车、地铁之间的“无缝换乘”？据悉，该市将调整和优化公交线路，开通公交连接线，设立停车换乘场所等。，从而实现不同车辆之间的“零距离”换乘。

骑行连接

厦门岛地铁站设置自行车停车点，以慢速连接为主

鉴于厦门与岛外在城市发展、轨道交通网络密度、路网交通特征等方面的巨大差异，地铁2号线岛内与岛外的连接方式也存在差异。厦门岛以步行、骑自行车为主，辅以一定的公交、出租车接送服务，拓展顺畅舒适的慢行交通衔接网络。我市还将调整沿线公交线路，设置短途公交连接周边客流，实现与地铁无缝换乘。

岛外与地铁2号线衔接方式多种多样，构建便捷舒适的慢行交通衔接网络，构建区域公交干线、中巴车等多层次公共交通衔接网络，建设停车换乘点，形成机动交通与非机动交通并重的交通衔接体系，拓展轨道交通辐射区域。

轨道交通的所有车站都应设置一定规模的自行车停放点，尽可能靠近车站出入口，并设置遮阳棚，方便市民联系和出行。

总线连接

公交线路站将优化调整地铁站周边换乘枢纽布局

轨道交通与公交之间的换乘主要包括两个方面:一方面，换乘枢纽布置在轨道站周围；另一方面，轨道交通和地铁之间的换乘是通过调整公交线路和中途站来实现的。公交车站将尽可能靠近地铁站，实现“零距离”换乘。同时，将开通新的公交连接线与地铁站连接。此外，改善地铁站和BRT站之间的连接和换乘条件。目前新的BRT文早站已投入使用，风雨走廊与地铁无缝衔接。连接地铁和BRT站的彩堂扶梯也已经开工建设。双师中学综合换乘枢纽、联板站步行改善方案正在细化。

据了解，随着轨道交通沿线市政恢复升级，地铁1号线部分公交站点已移至地铁出入口附近，同时正在实施2号线车站搬迁，3号线车站搬迁方案正在优化中。2号线开通后，公交线路将进行调整，目前的方案已经确定。

停车和换乘

一些条件较好的地铁站会有停车换乘的地方

据报道，为了鼓励市民使用公共交通出行，汽车和轨道交通也会有换乘衔接，一般包括“P+R”和“K+R”。前者主要靠地铁站周边设置的公共停车场，车辆需要长时间停车。后者主要是利用道路临时靠边和上下客，车一停马上就开。

在与城市外部交通衔接条件较好的地铁站，如进出岛通道周边、国道和城市快速路附近，设置汽车停车换乘场所。汽车停车场可以与其他设施结合进行立体布局，并与地铁出入口相连。

地铁1号线沿线集美学校村、元博园、厦门北站均设有公共停车场，可实现停车换乘。此外，星金路的P+R停车场正在建设中，地铁2号线、3号线沿线的P+R停车场正在建设或规划中。地铁2号线海沧新城综合交通枢纽工程目前处于项目实施阶段。项目规划了长途客运、出租车、公交、P+R等功能。

衔接模式

500米到1.5公里主要靠骑行连接

轨道交通的衔接方式主要有步行、公交、自行车、出租车和汽车。轨道交通衔接一体化是指在分析各种模式的服务功能和范围的基础上，明确步行的主要衔接距离在轨道站周围500m以内，自行车的主要衔接距离在轨道站周围500m-1500m以内。公交、出租车、汽车等机动化连接是这个范围以外的主要连接。