dura Shimano新款Dura-Ace套件 你需要知道的几件事情

Shimano推出新的Dura-Ace机械和电子变速道路套件已经有一段时间了。新套件正式命名为杜拉-艾斯R9100(机械)和R9150 Di2(电子)。这些道路套件包含许多Shimano的最新黑色技术，包括集成功率计的齿板、液压盘式制动器和智能同步换档技术。

好吧，我们先复习一下。杜拉-艾斯将继续提供电子(Di2)和机械套件，两者都是11速。Dura-Ace Di2虽然有一些无线功能，但不是传统意义上的无线，下面会详细说明。另外，禧玛诺已经发布了美国定价，“中国”定价已经出来了。

配置有很多种，也就是说无论车主是想要碟刹还是轮圈刹，机械还是电子变速，还是选择TT指盘和刹把，都是有Dura-Ace级别的零件，而不是像以前一样在Dura-Ace之外的碟刹零件(“685”)。

功率计

▲ FC-R9100-P牙托配功率计

Dura-Ace最新的Hollowtech II牙托可以提供功率计版FC-R9100-P或者普通版FC-R9100以及各种碟片选项。七个曲柄臂的长度从165毫米到180毫米不等，新曲柄重621克，价格为543美元。9100-P功率计牙托的重量和价格还没有公布(“天超”已经有了，接受预订)。

对于眼睛不是很锐利的读者来说，功率计版本很难与常规牙托组区分开来。如果仔细观察功率表版本，会注意到驱动侧的盘爪上安装了一个小“坨”。这是系统的“大脑”，应变仪放置在两边的曲臂上。

禧玛诺说，使用他的功率计的司机可以通过非常准确的实时功率数据来跟踪和分析他们的运动表现。它声称可以很容易地与第三方电码表配对，是“当今最复杂、最精确的功率表”。功率输出和踏板频率可以从每个曲柄分别测量。此外，更换磁盘不会影响功率表的数据精度。

由于Shimano的新E-TUBE APP通过蓝牙连接，系统诊断和固件更新可以通过智能手机或平板电脑完成。内置电池可通过小型磁性适配器充电，无需拆下任何盖子或外壳即可充电。

无功率计Hollowtech II牙托套装外观更厚，比上一代节省7g重量。

磁盘选项

FC-r 9100:50-34t/52-36t/53-39t/54-42t/55-44t

FC-R9100-P: 52-39t/52-36t

官方公布的体重

609克(50-34t)

621g (53-39t)

9100-P还没有公布

杜拉-艾斯盘式制动器首次亮相

▲希曼杜拉-艾斯BR-R9170夹钳和SM-RT900圆盘

Dura-Ace可以首次配备盘式制动器。禧玛诺说，盘式制动器“在恶劣天气条件下为出色的制动性能增加了额外的机动性和信心”。新型BR-R9170夹具的细节目前很少公开，但很明显，角形双活塞夹具采用了道路车辆领域流行的平装结构。图中还清晰的显示了一个全新散热器设计的圆盘，和往常一样，Shimano的圆盘会使用自己的中锁安装标准。

也许系统最引人注目的部分是SM-RT900碟片，有140 mm和160 mm两种尺寸，充满了未来主义的技术，就像Shimano的通勤套房Metrea一样。禧玛诺声称，与上一代IceTech光盘相比，新型号的散热性能提高了30%。

对于不想要碟刹的人。

▲与上一代Dura-Ace夹具相比，Shimano BR-R9100夹具的刚性提高了43%

禧玛诺将继续为喜欢夹具的骑手提供双轴和直接安装的夹具。这些夹具实现了禧玛诺描述的“刚性、重量和制动力之间的最佳平衡”。新的夹具改善了轮胎宽度，现在可与最宽的轮胎兼容，最高可达28C。据说Shimano BR-R9100手爪的刚性比上一代Dura-Ace手爪提高了43%。

气动性更强的直装式卡箍可安装在前叉(BR-R9110-F)、后上叉(BR-R9110-RS)或五通卡箍(BR-R9110-R)底部。

电子变速现在可以智能地同步变速

Dura-Ace Di2现在使用Shimano的同步变速技术。这项以前被称为同步移动的技术已经在XTR Di2和XT Di2山地套件中成功使用。系统可设置为单侧手动切换操作，同时控制前后拨盘比例的联动。

同步换档遵循预编程(可重新定制的程序)，这意味着您只需用右手在手动换档时操作整套档位的升档或降档。在山地车的应用中，这意味着你可以完全将左手手指抛出云端，即使你使用的是三片式牙托。还有一种换挡方式叫半同步换挡。当驾驶员在大、小挡位之间切换时，后拨盘会自动切换到最佳传动比的挡位。

▲Dura-Ace Di2的各种新刹车手柄/手指/手的变化

特别注意手动变压器的人体工程学设计。液压组件的ST-R9170手动变压器头更小，更符合人体工程学。所有刹车手柄的REACH都可以调节，以适应不同的手掌尺寸。

ST-R9100的重量由一对轮辋制动机械手改为365克，而ST-R9120的重量由一对盘式制动机械手改为505克。同时一对Di2电子换挡轮圈制动手变压器ST-9150的重量为230g，Di2电子换挡碟刹手变压器ST-9170的重量为360g。

▲希曼杜拉-艾斯R9100机械套件

Shimano对这个系统为铁人三项运动员和计时赛选手提供的服务感到特别兴奋，他们认为自己有很大的优势。这体现在它最新的SW-R9160/80卫星拨号盘上，它只有一个按钮而不是两个，并且减小了它们的尺寸和重量，29毫米长，100克重。比上一代长40mm，128克。

FD-R9150 Di2前拨盘和RD-9150 Di2后拨盘比以前更紧凑。前者现在官方宣称重104克，而后者重204克。两者都还有“碰撞启动保护程序”的设计。

后置拨号现在使用的是Shimano山地车的Shadow技术，也就是说传输本身比以往更好。

新的无线功能

两个Di2传输通过Shimano的小型EW-WU111无线单元连接，允许系统和第三方设备之间的ANT连接。模块可以连接Shimano的E-TUBE APP，支持Di2电子换挡系统的编程。此外，智能手机和平板电脑现在可以通过蓝牙连接。

最新版本的E-TUBE(2.11.1)还允许将个人驾驶员档案保存并下载到自行车上，从而无需为每次骑行或比赛重新编程系统。(好像这个功能只针对司机...)

系统接线盒可以安装在机架的下管，五通内部，也可以安装在一些与Di2一体走线设计兼容的特殊手柄内部(如各系列PRO的Di2走线手柄)。

对于喜欢机械变速的人来说，

DURA-ACE机械手进行了大幅度的改装，Shimano表示通过努力创造了“不可思议的换挡响应”。

和Di2电子变速器一样，机械式后拨链器现在采用Shadow技术；从审美上来说，看起来比以前更像一座山的后拨。短腿(SS)额定最大齿容为30t。前拨盘也采用了新的侧拉设计，Shimano表示“机械变速性能比以往更好。”

▲RD-R9100拨回

在功能上，阴影技术已经在山地自行车上使用了很多年，它大大减少了后拨链器的外形(从而降低了碰撞的可能性)。当然，这在公路车辆上并不十分重要，但“影子后拨盘”允许更直接地布设管线，减少摩擦，并实现更平滑和更轻的换档。FD-R9100的官方重量是RD-R9100前面69g，后面158g。

▲新型CS-R9100飞轮

新的CS-R9100飞轮可以提供五种不同的齿数，11-25t/11-28t/11-30t/12-25t/12-28t。目前公布的产品细节不多，似乎改善不大。

新车轮组

▲ShimanoC40-TU后轮

Dura-Ace 9100带来三个新的规格，可以从24mm、40mm(实际上是37mm)和60mm轮辋高度中选择。碳侧筒胎和铝合金侧开胎还有两个版本，也有快卸或12mm E-thru筒轴可供选择。

禧玛诺声称，与目前的9000 C50车轮组相比，其新的杜拉王牌R9100 C60车轮可节省16W。一对C60-TU 60mm快卸碳侧管轮胎轮组重量为1400g。C40-TU 40mm碳侧管的胎轮组为1331g。

踏板

▲新PD-R9100自锁踏板

最后但同样重要的是，禧玛诺推出了全新的杜拉-艾斯SPD-SL自锁踏板。据说PD-R9100比上一代Dura-Ace更轻，虽然国外媒体还没有获得官网的权重。(西方记者就是跑的慢！边肖已经获得了228克的官方体重！)

下面是衡量党的福利的时候了:

Shimano Dura-Ace R9100机械套件总重量:无导管2007克，有导管2097克

Shimano Dura-Ace R9120机械和液压盘式制动器套件的总重量:不带导管的2355克，带导管的2445克

Shimano Dura-Ace R9150 Di2电子套件总重量:2051克

Shimano Dura-Ace R9170 Di2电动液压盘式制动器套件总重量:2，389克

负责编辑:阿瓦隆

本文来源