河南周口市 人均GDP连年倒数第一，大周口真是河南最穷省辖市吗？ | 豫记

在河南，没有一个地级市像周口这样尴尬。是河南三大800多万人口城市之一，河南人口最多的五大县周口占第三位。虽然经济总量可以挤进河南前五，但人均GDP连年垫底，所以被称为河南最穷的省会城市，但周口真的这么穷吗？

王晓米|文

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周口真的是最穷的吗？

我的家乡在豫东县城。小时候觉得周口是个大城市，挺高的。

只是历史上，周口确实有足够的骄傲资本。可以追溯到6000年的文明。比如伏羲在周口淮阳创立了中华民族的古文明，我居住的县城叫陆毅，是大哲学家老子的故乡。

甚至现在，你去国内各大城市，都有机会坐西华人开的出租车。如果你知道你是河南老家人，他们会用地道的周口方言给你讲陌生城市的趣闻轶事。

周口标志性的“大铁牛”

当然，西华人开的胡辣汤店已经成为豫菜的代名词，在长城内外都很受欢迎。周口是这么多年来接触汉字最多的地方。周口也有很多牛人，比如许家印。

周口人因为人口基数巨大，似乎无处不在。在中国，800多万人口的30个城市中，除了郑州和南阳，河南只有三个，即周口。

2016年，周口人口达到882万，有3个县位列河南人口最多的5个县，分别是泰康148万、单城132万、淮阳130万。

但就连周口人自己也承认周口是河南最穷的地级市。这个结论来自于河南人均GDP连续几年排名，周口一直垫底。

上图为2015年河南18个城市GDP排名，2016年排名大致相同。当年周口人均GDP 25655元，仅比上年高2000元，仍是倒数第一。郑州人均GDP排在前列，83542元，差距近三倍。

但周口的经济总量一直稳定在河南前五位，甚至是豫东三市中最强的。

也就是说周口庞大的人口基数稀释了其人均GDP，说周口是河南或者黄淮最穷的地级市也不一定客观。

周口人虽然多，但有相当一部分流向了外地。在人口近900万的周口人中，当地居民不到700万，占总人口的20%。周口人遍天下，如果把汇回老家的钱算进去，那将是一个不可思议的数字。

每年过年的时候，周口县的酒店几乎爆满，客房供不应求。县城里到处都是有牌照的豪车。我不相信周口人穷。

最穷的周口曾经很富有

很多人把周口的穷归因于市区高楼难见，市区小发展慢，致命的缺点在于交通。

人口800多万的周口，有一个火车站，但每天只有两列火车开往省会郑州，对于一个近代依赖铁路枢纽发展的城市来说，这是令人震惊的。

黄淮四市中，商丘、驻马店、信阳均位于铁路交通干线(陇海线、京广线、京九线)，出行相对方便。21世纪初只有周口开通铁路，一列半旅客列车。

除了濮阳，河南最后一个开通高铁的地级市是周口。

还有人说周口穷是因为它在豫东平原的经济属于河南的塌陷区。几乎完全没有资源，都属于农业区、粮食区、工业区、金融贫困区。没有大型国企，周口实际上是黄淮四市中最穷的省辖市。商丘比他略胜一筹。

大多数人不知道的是，100多年前，当郑州还是郑县，漯河只是一个叫漯河湾的小村庄时，周家口就已经是豫东的门户，豫东的都城和最大的商业中心。

周口有6000年的文明史，但建市历史并不长。明初，由于沙英河水运的开通，沙河北岸原有的集镇向南岸扩展。一个叫周的家庭在南岸的街开了第一艘渡船，这条街就是今天川汇区的老街。这个渡口叫周家口，后来叫周口。

江淮至开封水路运输线上的这个靠泊码头位于沙河、颍河和贾鲁河河的交汇处。三河交汇后，向东南流入淮河，最终到达江南。这个绝佳的位置优势，让周口从一个集镇变成了一座城市。

周口兴起于康熙时期，此时地理位置极佳，因此周口成为连接北方山脉与陕西、南方江南的重要枢纽，主要向江淮地区输出粮食。

江淮地区使用的小麦、大豆和酒曲都是从周口的粮食主产区河南出口的。

干路，从汉口到周口，从周口到开封，到安阳和北京，是最直最好的路线。其实这是清朝由南向北的官道。

用今天的话说，周口是重要的商品集散地，发达的商业催生了大量的会馆。到了乾隆年间，人挤烟火，水陆相接，俨然一座大都市。有116条街道，常住人口数万，流动人口数十万。

程也失去了流量。

然而，所有的繁荣在现代已经成为过去。

1906年，整个京汉铁路通车。京汉铁路没有经过周口，而是拐了个弯，经过漯河。

住在周口的袁世凯在监管京汉铁路的时候，从卢沟桥到保定这一义和团运动最激烈的地区，铁路沿线修建了很多天主教堂。在抗击外国侵略者的同时，义和团还烧毁教堂，拆毁铁路。

这给镇压义和团的袁世凯留下了铁路沿线不安全的印象。他认为，铁路如果经过周口，距离家乡襄城太近，容易兵匪横行，百里之内不得安宁。

为了家乡的安全，从“地方保护主义”出发，他建议将铁路向西移动100多英里。铁路监管人员和工程师必须遵守。结果，京汉铁路从周口以西的洛河穿过。

周口以西几十公里的漯河，因为地处铁路沿线，吸引了大量商人，经济中心向西移动。周口也彻底告别了古代的繁华，那就是“万灯千河，千帆聚高涵”。

贾鲁河给了周口一个致命的打击。1938年，黄河花园决堤，这发生在黄河在汛期改道，顺贾鲁河何英河而下的时候。周口地区已成为黄河洪水重灾区，已受灾九年。

这种周口靠流量兴旺，靠流量亏损。

周口的机会在哪里？

一个周口人在网上发帖说，他去过河南18个省辖市，周口市区几乎是最小的，发展水平基本相当于豫北一个普通县城。除了莲花味精、富仁药业、金丝猴(注册在上海)之外，周口基本没有企业可提。

更多的悲观主义者认为，周口作为农业城市，缺乏工业支撑，谈不上发展腾飞。

然而，这种情况可能正在悄然改变。2009年，沙英河成功恢复周口以下河段通航，率先实现了河流与海洋的连接。本来周口虽然有内河运输，但实际上只对中小型船舶通航。

我们不能低估这几十公里。水上有那么多绵延，但陆地上可以辐射出很大面积。以前最多去沈丘怀电。现在漯河、驻马店的粮食也已经运过来了。

从周口中心港出发，溯河而上，辐射郑州、许昌、平顶山，集货能力覆盖河南、湖北、陕西。经淮河下行，入京杭大运河，入洪泽湖，入长江，达江浙沪。

2013年，周口港物流产业集群区正式成立。今年4月，周口中心港一期宣布开放运营。该项目年吞吐量为350万吨货物周转量。

繁荣的历史似乎重现。毕竟这一次和以往不一样。虽然现代港口物流带来的便利无法与古代周家口相比，但周口反攻的宝藏依然无法单独压在通江上。

航运可能是振兴周口的一根稻草，但就道路交通而言，周口并不落后。国内高速网络四通八达，新郑机场到西华有一条鸡西高速。就连周口也很早就开始规划建设自己的机场。

周口有罗宁高速、大广高速、商州高速、永登高速，2017年11月建成濮阳阳新高速。

唯一悬而未决的项目是鸡西高速公路南延工程，该工程已作为京港澳高速公路复线的名义建设纳入河南高速公路网。周口建成后，迟早会成为一个不规则的米形路网。

而且周口没有高铁就要结束历史了。

郑合高铁是连接中部江淮和长三角的高速铁路。从郑州到合肥，周口将建5个站，总长497.7公里。

2019年郑合高铁建成后，周口有望开通到郑州、石家庄、北京、合肥、南京、上海、杭州、福州的高铁或动车。

对于周口来说，和连年干旱没什么区别。在弥补了交通的不足之后，周口迎来了自己的巨大变化。

2017年11月15日，鞍钢集团宣布将在周口港物流产业集群新建钢铁项目。最终要实现年销售收入400亿元，税收20多亿元的1000万吨钢生产项目。

这个举动让周口很开心。省内几个城市一直争取的金凤凰，已经在国内落户。

这不是没有原因的。很大一部分原因是因为周口港的物流优势。

安阳钢铁股份有限公司部分产能搬迁至周口，按一条1000万吨的生产线计算，每年可节约20多亿的物流成本。

再说，如果2020年太康的省级产业集群建成，那就太神奇了。2017年上半年，锅炉、纺织、服装、轻工主营业务收入达到185.1亿元。应该知道，西华县2016年只实现GDP 209亿元。

想发财，先修路。道路问题解决后，周口头上的穷帽子也不会戴太久。

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