新迈腾上市售价18.69-30.99万元，越来越年轻的新迈腾上市

迈腾至少是中级车的标杆车型之一。在同根同源的雅阁、凯美瑞、帕萨特三重压力下，10月和11月一直没有超等车的销量榜。迈腾作为一汽大众打造的B级车，无疑是一款“令人心痛”的车。为了阻止下滑，越来越年轻的新迈腾来了，售价18.69-30.99万。

迈腾落榜迈腾跌出榜单

新迈腾是中期重新设计的车型，整体设计延续了欧洲帕萨特中期重新设计的风格。新迈腾相对于现在的车型，主要是调整车的外观，升级配置。新迈腾将进一步缩小与帕萨特的差距，挑战家族外的对手，如雅阁、凯美瑞甚至天籁。

欧版帕萨特欧洲帕萨特

为了增加新车的时尚和运动气息，一汽大众对迈腾的前脸进行了大幅改动。首先，进气格栅已经换了一个新的形状。其次，为了让动感更强，一汽大众对迈腾的前围进行了调整，家族式的设计语言得到了进一步的升华。值得一提的是，大灯内部结构设计全新，配有LED矩阵光源。

老迈腾老迈腾

新迈腾变化不大，但可以看出一汽大众正在把迈腾推向年轻、运动的方向，刻意摆脱以往的商业风格，开始与同家族的SAIC帕萨特“分道扬镳”。

当然，一汽大众对迈腾的改变并不仅限于年轻和运动方面。为了让车辆的视觉效果更加优雅，新迈腾终于开始“群众来信”。另外，对尾灯结构进行了调整，增加了回飞棒LED尾灯，增加了其在大众家庭中的认可度。室内设计变化不大，大众整体风格一直延续。升级是三片式方向盘，全LCD仪表盘，双色搭配，分别对应运动、科技、时尚。至于它的做工，你不用担心。迈腾在广州车展上的首发我亲身体验过，非常严谨，用料扎实。

作为大众MQB平台的产品，新款迈腾依然搭载1.4T和2.0T发动机，搭配大家熟悉的7速双离合变速箱，最大马力分别为150、186和380。俗话说，后来者居上。虽然动力总成没有变化，但作为大众MQB平台的最新产品，新迈腾在整车系统和配置各方面都优于帕萨特，比一年前的帕萨特好，也比现在的迈腾好。

站在消费者的角度看新迈腾。

在如今的汽车市场，或者说是b级车市场，消费群体已经“反转”，年轻的人才是未来很长一段时间内购车的主力军，这让一向以业务为主、稳定的一汽-大众迈腾感受到了危机感，年轻的运动型车型势在必行。

新迈腾上市证明一汽大众有所行动，但只是迈出了一小步，从它的升级外观就能知道一二。并不是真的年轻好动，和一直在经历巨变的凯美瑞、雅阁相比还是有差距的。不过话说回来，作为中期变化，新迈腾应该只是想提升产品优势，进行年轻化转型只是为了探索未来进入年轻人市场的途径，这对于常年注重商业化的迈腾来说是一个不错的选择。