加满油跑1千公里的这款车，搭配顶尖三大件，却因国人无知被抛弃

近几年来，国内出现了很多经典车型，很多车风靡一时，但现在稳定销售的基本都是德国系的日系车和国产车，这种现象并不稀奇，每一个汽车市场都经历了第一次竞争后，最终集中在少数汽车企业，特别是竞争激烈的情况更是如此，但是，这并不是说被淘汰的车型一定不好，而是被淘汰是连锁反应，而且缓慢、持续、不可逆，逐渐被淘汰，即使是一些竞争力优秀的车型，也无法避免这一命运，但是这款加满油跑1千公里的车，搭配顶尖三大件，却因国人无知被抛弃。

例如，本期的主角雪铁龙C6，作为标致雪铁龙3号平台的产品，C6本身是按照豪华车的标准制作的，引擎也是顶级的，以前PSA公司和BMW一起开发的，之后，BMW在MINI车系列上搭载了这个引擎，目前，雪铁龙C6以顶级的产品力，每月销售几台，比停产更悲惨。

外观设计是雪铁龙C6沉稳型，车身光滑，但不激进，。镀铬横条进气格栅，车身侧面的门框上也镶嵌着金属制的横杆，看起来像是商业，最初是根据高级车的标准设计的，一开始我确实想走商务路线，形成C5运动和高对比度，这种设计理念在汽车行业很常见，福特的蒙迪奥和金牛座、大众的迈腾和CC、别克的君越都在轿车中形成了体育、商务的两个地位。

内部装修也充满了法系车的风情，皮革制的软包控制台，电子齿轮的花样，嵌入中的屏幕和平底锅的把手主要采用四角形的设计，如果在合资车中打分的话，雪铁龙C6一定会排在前面，材料很结实，质感很好。

车身长度4980mm，轴距2900米，车内空间可与BMW3系和奥迪A4L等长轴距离豪华中型车媲美，同级别的多数车还是2米8前的轴距，与C6相比等级相差1个以上，另外，法系车重视底盘的制造和调整，这是C6的静音效果也就是NVH的出色效果，同时因为不高速开车，所以120码就不用说了，180码也像牛一样稳定，3号平台，比2号平台好称得起“舒适王”。

搭载了360THP和400THP引擎，都是当初和BMW一起开发的，动力参数非常优秀，前者排量为1.6T，马力170匹，扭矩260牛，适合6AT变速器，后者的排量为1.8T，马力211只，扭矩300米，符合爱信8AT传输，大的三个都是品牌，引擎是和BMW一起开发的，变速器是PSA的顶级，PSA以底盘技术而闻名，汽油100公里6.4L，汽油箱70L，也就是说加满油可以继续航行1000多公里。

但是，雪铁龙C6总是降价也卖不出去，1月的销售台数只有107台，其原因还是因为法律系车辆自身近几年国内管理混乱，很多法律系的车的主人不知道，我觉得自己开车也没关系，但是耗油量很好，开车很稳定，高速的话，C6就不用说了，C3高速行驶也很稳定，C6自不必说，操作性能是顶级的，但是，原因从一开始就说了，多方面，也有不可逆。

可能有管理不善的原因，也有被同样的欧洲车系的德国车占据了市场的原因，另外，法系车过于重视大的和硬的标准，无视了配置丰富和造型价值的重要性，所以，经过多年的积累，现在变成了现在这样，即使有顶尖的三大件，加满油能跑1千公里，却也因为国人的无知，遭到了抛弃，不得不说这款车性价比还是非常的高了。