这车成功了，2天订单过万，重2.1吨、挂豪车标志，还看啥汉兰达

随着新能源汽车的普及，大家会发现自主高端车型想要火起来，基本都是卖的SUV车型，这是因为天然来讲，SUV凭借更高的车身和更大空间，更容易展现出高级、霸气这样的形象。而如果只是看汉兰达、途观、途昂、冠道等挂着丰田大众标志的SUV，又总会觉得有点“烂大街”，缺少了一点独有的“高级、精致”。不过如果预算差不多还是30来万，却想要一些不一样的豪华感，不妨看看这款刚刚成功的新车，2天订单过万，重2.1吨、挂豪车标志。

这款车型就是丰田旗下的高端系列——皇冠。众所周知，皇冠一直是丰田品牌在国内的豪华标杆，即便是雷克萨斯的历史，也无法与皇冠相提并论。早在20世纪50年代， 丰田就推出了定位于商务用途的皇冠系列，并且在1964年，皇冠8车型首次出口到中国，到90年代，皇冠133成为品牌的第一个巅峰，在2005年国产的第12代皇冠更是将影响力推向极致，而如今，皇冠第一款SUV陆放，从上市开始就展现出了不俗的影响力，那么这款车型是否真的值得入手呢？

在定位方面，皇冠陆放接近于中大型SUV，7座布局，主打品质感和大空间。体现品质感的部分主要在于动力总成和颜值内饰，尤其是这套全新的2.5L双擎四驱的动力总成，之前是雷克萨斯LM300h开始应用，而那款车型据说指导价120万加价80万，落地200多万。虽然皇冠陆放的价格不能与LM相比，但至少说明的顶级富豪对于这套动力总成的高级感的认可。从参数来看，这台由汽油机加双电机组成的双擎动力，共计可以爆发183kw的综合功率，其中前后电机共同释放174kw和391Nm，基本已经超过了很多2.0T高功率发动机，其搭载的2.5L阿特金森循环发动机技术进一步升级，热效率高达41%，还能爆发141kw和238Nm，在加92号“粗粮”的前提下，百公里综合油耗仅5.8L，两驱版更是只要5.3L，仅凭这些数据就足以展示陆放的这套双擎动力技术含量之高，全面超越对手的2.0T。

在驾驶层面，上一代汉兰达会给人很强烈的大车感，并不是指车更大，而是转向模糊、悬架飘忽，基于全新TNGA-K平台打造的皇冠陆放，不仅在悬架支撑效果上进行了调教，整体更为Q弹韧性，而且还强化了车身的刚性结构，加上更为精准的转向系统，配上更快速的动力响应，驾驶皇冠陆放可谓轻松而畅快，特别是全系标配了前排双层隔音玻璃，还有TSS2.5安全系统，可以实现更高阶的ACC自适应巡航和避让、车道保持等功能，因此开着皇冠陆放，其享受如同开着一辆近百万的高端SUV。

可能有很多人想了解皇冠陆放与汉兰达的差异，其实仅在外观上，两款车型的差异就很明显了。汉兰达的车头有着大量的镀铬和更夸张的线条，显得更加粗犷，而皇冠陆放采用了钻石型的中网，保险杠进气口也是大面积的层叠腮式造型，显得更为细密和精致，就连尾灯也比汉兰达更加纤长，同时轮毂造型也更为运动，实际上皇冠陆放的外观源自于海外的运动套件外观，的确也更为特别、更加年轻。尺寸上，陆放达到了5015*1930*1750mm，轴距为2850mm，比汉兰达更长，因此近看或者远观，气场都是很不错的。

进入到陆放的内部空间，超过5米的大车身也为它保留了非常宽敞的三排座空间和后备箱空间。前排自然不用多说，加上丰田历来在T型控台、扶手箱、手套箱、档把下方、车门板上留下了不少储物空间，用起来也是得心应手。第二排部分，接近3拳的腿部空间在很多大五座SUV里面也是很不错的表现，平整的地台和更躺的靠背，保障了第二排的舒适性表现，更何况还能留出第三排够坐的空间，当然长途成人还是会比较憋屈，但在7座SUV中，已经是非常出色的表现，并且这代汉兰达加长的空间给后备箱留下了很大的提升，即便是三排座满员使用，后备箱也能装下两三个标准行李箱。

至于内饰设计，皇冠陆放采用了红色双拼的座椅和门板包裹，12.3寸的全液晶仪表和12.3寸的中央大屏，加上HUD抬头显示和空调液晶旋钮，在科技配置上，皇冠一跃来到市场前沿，并且中控造型设计也非常灵动，不会有呆板的感觉，特别是皇冠车标，提升了陆放的内饰逼格。因此皇冠陆放上市以来，订单量让对手都羡慕。

总体来说，皇冠陆放的上市，无疑给汉兰达带来了严重的影响，要知道上一代汉兰达初期加价，后来下市前都没有优惠，但更加豪华、更加高端的皇冠陆放上市，已经成功收获了大量订单，这对于消费者而言，无疑又多了一个不错的选择。那么对于这款挂着皇冠标志的SUV，你认为它哪儿最有竞争力？