又到了月初,又是“攀比”的时刻,毕竟新能源车本就处于风口浪尖,其销量也能反映出市场阶段性的表现。而8月新能源车的销量还有戏剧性,被寄予厚望的“新势力一哥”蔚来惨遭滑铁卢,其交付量仅为5880辆,再一次下跌,反倒是不被看好的理想汽车,交付量达9433辆,不仅连续上涨,更有破万的趋势。理想汽车对比蔚来,可以说是以一敌三,毕竟理想只有一款车,而蔚来旗下有3款车。当然,大家可能会更关注新能源汽车的“老大哥”比亚迪,而比亚迪也不负众望,交上了一份让人满意的答卷。
![](https://www.lu-xu.com/pic.php?url=https://pics4.baidu.com/feed/5bafa40f4bfbfbed0c518745c00de73faec31f82.jpeg?token=152849c243a45324d54c78610b6f6d85)
![](https://www.lu-xu.com/pic.php?url=https://pics0.baidu.com/feed/267f9e2f0708283810d4d2350764b9084d08f138.jpeg?token=1868c7c3e7c7df7757119509d4956973)
比亚迪8月总销量为67360辆,其中新能源乘用车销量为60508辆,同比增长率到331.9%,看到这个数据,可能大家会说比亚迪更像是新能源车品牌,我倒是认为这没什么不好,毕竟新能源时代真的不远了。
在比亚迪销量突破5万时,大家都觉得比亚迪做得是真不错,而如今比亚迪还真没有止步的意思,不断刷新了新能源车销量的上限。那比亚迪为何能有如此出色的销量呢?比亚迪还有哪些值得关注的点呢?
![](https://www.lu-xu.com/pic.php?url=https://pics5.baidu.com/feed/738b4710b912c8fc5873a36042fe824cd48821a5.png?token=4f4758ba61b0a555b6617bdff647f579)
![](https://www.lu-xu.com/pic.php?url=https://pics0.baidu.com/feed/a044ad345982b2b78bfd47538850dbe674099bc9.png?token=c22ee9a9c3cb39752342684fc2b750ae)
比亚迪新能源车60508辆的销量中,DM车型占30126辆,EV车型占30382辆,这是比亚迪的两大基本盘。先说DM车型,在DM-i系列诞生后,凭借出色的燃油经济性,其受到了不少家用车消费者的认可,其代表车型为秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i,其中秦PLUS DM-i作为主力军,其8月销量达到13043辆,秦PLUS总销量为20676辆。同时,宋DM和唐DM销量分别为8726辆、5433辆,表现同样不错。
![](https://www.lu-xu.com/pic.php?url=https://pics6.baidu.com/feed/09fa513d269759ee66d75c100d06531f6f22df68.jpeg?token=d639e423d46560c8ed9138d846302652)
EV车型方面,比亚迪元EV共销售4782辆,新车元Pro换装刀片电池后依旧持续大卖。同时,比亚迪也推出了纯电平台的新车——海豚,该车已于成都车展上市,新车的到来同样有望提升比亚迪家族的新能源车销量,并且新车的销量将成为纯增长量。海豚上市后的背后,也意味着“海洋系列”的开端,未来该系列的车型矩阵可能会更丰富。
![](https://www.lu-xu.com/pic.php?url=https://pics3.baidu.com/feed/b812c8fcc3cec3fd736ee2246a75c43686942711.jpeg?token=05a50fe17bd719d5a0c6776a69d8fa22)
值得一提的是比亚迪旗舰车型——汉,作为一台主销价格超过20万的国产新能源中大型轿车,汉9月销量为9035辆,既帮助比亚迪实现品牌向上,也提升了比亚迪的成交均价。而在此次成都车展,比亚迪还带来了DiLink 4.0(5G)系统,同时还为汉高性能版旗舰型打造了“5G丹拿智能音乐座舱”,真正实现软、硬件升级,全新智能网联系统的加持,进一步提升了汉的竞争力。
![](https://www.lu-xu.com/pic.php?url=https://pics2.baidu.com/feed/7acb0a46f21fbe09ab014bf5d39d1c3a8544adff.jpeg?token=898d4d54446e2cc83a6ceaf9ea11d87c)
今年1-7月份,比亚迪平均单车售价已达到15.18万,超过了大众,而这背后唐和汉功不可没。对于自主品牌来说,品牌溢价能力不足,能支撑起单车均价的唯有技术。而比亚迪也确实是一个“技术派”,近期“缺芯”是汽车行业的痛点,而比亚迪却在自研、自产IGBT半导体,打破了垄断,并且比亚迪也是国内唯一一家拥有IGBT 完整产业链的车企;同时,比亚迪旗下大部分车型都已换装“刀片电池”,俗称“佩刀”,该电池保持了磷酸铁锂电池的问题性,且通过“刀片”排列提升了体积利用率;DM-i超级混动系统则是保证了插电混动车的燃油经济性,改变了插混车“有电一条龙,没电一条虫”的现状。
![](https://www.lu-xu.com/pic.php?url=https://pics2.baidu.com/feed/c8ea15ce36d3d539eadb153b857af959372ab06e.png?token=875c70f5d38914aefcd1c39fcf9b36ac)
![](https://www.lu-xu.com/pic.php?url=https://pics1.baidu.com/feed/b2de9c82d158ccbf11a9e498a125ac37b0354105.png?token=882b869e9eb94d477ec23f66213b4947)
以往咱们的自主品牌阵营中的新能源车,面对特斯拉的“降价”攻势,只能被动挨打,比如理想汽车创始人李想就形容特斯拉Model 3的降价是“灭顶之灾”。但是,比亚迪如今已经能做到主动出击,比如Model 3在7月底进行了一次降价,而比亚迪汉也推出了新车型——汉EV标准续航豪华型来“回敬”Model 3,新车配置没有变化,续航虽有下降,但也降低了门槛(20.98万),真正与特斯拉正面刚。
![](https://www.lu-xu.com/pic.php?url=https://pics7.baidu.com/feed/ac4bd11373f0820251b4b367f606ebe4aa641b4d.png?token=07e1d50f5e152f8e0b4ebd135655aea1)
要说比亚迪往后的销量还能否上涨,我认为答案是肯定的。目前DM-i系列还处于供不应求的状态,比亚迪因此也受到过投诉,而比亚迪也在积极扩大产能,未来DM-i系列也有望保持正增长;其次,比亚迪新发布的DiLink 4.0智能网联系统,也能提升产品的竞争力;此外,比亚迪的车系矩阵也越发丰富,新品的发布也能进一步提升比亚迪的市占率。对于比亚迪的未来,我个人持乐观态度,对于大部分国产新势力,我个人也比较看好,反倒是特斯拉该思考思考未来的路何去何从。
1.《8月销量公布,蔚来跌跌不休,理想ONE差点破万,比亚迪大放异彩》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。
2.《8月销量公布,蔚来跌跌不休,理想ONE差点破万,比亚迪大放异彩》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/junshi/1930461.html