刚刚拿到驾照的新手过了买车这一关后,接下来就是要面对新车的磨合期了。磨合是产品质量没有保证的时期一个妥协的办法。我国引进了国外发动机生产线和生产工艺和ISO系列的质量管理体系后,汽车的质量有了很大的提升,也有很多车是不需要磨合的。

很多人可能不理解,我花了买合格品的钱你却给我半合格品?在国内确实很多行业都有凌驾于法律之上的“行业规则”,若是在动不动就打官司的国外,这些厂商可能都要忙不过来了。

磨合期到底是什么?

刚出厂的新车一些零件存在细小的误差,并且表面都会是凹凸不平,需要零件之间的充分接触、摩擦、适应来消除掉这些问题,让零件更好的运转,类似运动前的热身工作。

有种说法是新车要拉高速跑磨合,其目的就是在各种速度区间,对于整车内部进行充分的预应力释放与动态磨合。

新车在车间组装好后,每个零件和架构之间的连接是通过螺丝焊接组装成型的,这些都是在静态下完成的,但是想开车就不可能不动这些零件。

虽然,厂商已经把这个因素考虑进去,在组装的时候会设定每个部件的预应力,但在实际驾驶时,还是应对这些预应力进行释放,让车子更有韧性。

发动机里的火花塞、缸体、变速齿轮等,在行驶中磨合一段时间以后也会更加匹配和顺滑。

磨合期的最佳时间是多久?

磨合期主要是对刹车、发动机、变速箱、传动系统等进行磨合。

刹车的磨合一般在500公里,要看刹车灵不灵敏,是不是点一下就能刹住,能让驾驶的人与车子更加默契。这时候不要老紧急刹车或频繁刹车,会损伤刹车盘和刹车片,使刹车盘表面留下明显划痕,降低使用寿命。

而发动机的磨合是整个车辆磨合中最重要的一part,发动机在磨合期内,尽量控制转速在2000转内,利用发动机的运转,使这些零件表面更加的光滑,达到最佳配合间隙,起到降低油耗,延长发动机使用寿命的作用。

当然具体情况还要具体分析,对于小型乘用车,尤其是纯进口车,一般都不需要磨合期了;对于载客车,一定需要磨合,即使加了蜗轮增压或这个那个的;非乘用小排量车而言,500公里就可以;对于大排量车来说,2000公里也足够了。

在磨合期最开始的100公里内,要尽量多换档,转速不超过2200转,先别跑高速,以免对发动机造成负担;100公里到1000公里内,最高车速不超过80,转速不要超过2500转;1000公里到3000公里时,车速不超过最高车速的80%,转速不要超过3000转,过了5000公里之后就可以做首保了。

在买新车后的磨合期一定要注意车辆的使用,尽量让车辆处于轻载状态,避免超重;随时注意车辆各个部件的运行状态,比如水温和机油压力等;要匀速驾驶,不暴力激烈驾驶,培养一个良好的驾驶习惯。

磨合期过后就可以放心使用了,磨合期磨合的比较好的话,以后在使用上会给车辆带来更好的燃油经济性和安全性。

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