全民刷馆：很难预约的北京航空航天博物馆

北京航空航天大学航空航天博物馆（北京航空航天博物馆）的前身是北京航空馆，成立于1985年，是在北航飞机结构陈列室、飞机机库基础上扩建而成，是我国首个航空航天科学技术的综合科技馆。

其实笔者2017年7月份就试图预约参观，但是北京航空航天博物馆可能是我见过的最高冷的博物馆，这个博物馆的知名度比较低，但依然限制在每周二、周六上午为公众开放日，时间为9点至12点，还限制名额。7月份等我想起来要预约时已经没有名额了，最后在11月才如愿以偿，顺便还得感谢一下售票的大妈，提前把我放进去参观，不然北京的冬天还是挺难受的。

新建的博物馆外景

馆内的藏品很多，有许多确实是国内唯一。而且相对于中国航空航天博物馆，北京航空航天博物馆可以说小而精，里面确实有不少好东西。

首先推出的自然是我们世界唯四的“黑寡妇”，P-61B型夜间战斗机。博物馆官方说世界仅存两架，不过根据维基百科，美国那边还有3架。北京航空航天博物馆的这架P-61B型战斗机编号为42-39715号，为1945年2月加入美国陆军航空队第10航空队第427夜间战斗机中队服役，后来在该中队离开时遗留在成都，1954年被运往北京航空航天大学。之前的保养状况并不理想，2013年北京航空航天博物馆新建建筑，这架P-61B终于也获得了整修机会。现在看到的P-61B状态比较理想，可惜似乎没有还原到原来的涂装。这其实也是博物馆科研能力不足的结果。

现在的P-61B

P-61B机头里装备了SCR-720A型雷达

普惠的R-2800-25S型双黄蜂发动机

从上方廊道看P-61B

另外一个不得不提的是“鹞”式GR.3型战斗机。这架用2架拉-11换来的“鹞式”可以说是东亚唯一一架“鹞”式，哦，泰国那批AV-8S不算的话。这架“鹞”式据说缺了关键的“飞马”发动机，不过很幸运的是保留了在英国空军中的涂装，所以在国内十分少见的纯英伦血统战机还是值得细细品味的。除了这架鹞式外，在展厅里陈列的英国罗·罗公司的Viper-522型涡喷发动机和作为第一批生产型歼轰-7使用的“斯贝”Mk.202型涡扇发动机也是里面的英国系产品。

鹞式GR.3型战斗机

垂直起降技术的核心，飞马发动机……的喷口

Viper522型发动机

“斯贝”Mk.202型发动机

除了这两个镇馆之宝，其他的基本上都是大路货。值得一提的是，还有AT-6“德州佬”和P-47“雷电”战斗机是国内一大批苏联路径中为数不多的美国货，BQM-147H型无人侦察机则是个战利品。不过其实，博物馆里的美国货还有一个容易被忽略的藏品，即世界上第一个地空导弹战果，RB-57侦察机的机翼部件。

AT-6德州佬，这型教练机曾经训练过大量的中国飞行员

著名的“大奶瓶”P-47D

BQM-147H型无人机

RB-57的机翼部件，它是世界上第一个地空导弹战果

相对而言，北京航空航天博物馆的国产藏品就与中国航空航天博物馆区别不大了，比较独特的是“蜜蜂”11号超轻型飞机，这算是学校自己的作品。至于米格-9、米格-15比斯、图-2、歼-6全天候等，那在中国航空航天博物馆都有出现，这里就不再多说。北航博物馆的歼-10带了复式挂架的霹雳-12模型，这倒是个不大不小的意外。

字体相当90年代的蜜蜂11超轻型飞机

复式挂架的歼-10

还有很多其他内容得大家自己看。不过我想说的是，北航博物馆的管理理念其实并不好，开放度实在是非常低，预约相当困难（特别是假期）。这种博物馆在学校中处于边缘地位的参观体验实在是不利于感兴趣的公众学习，也不利于未来招生。对比美国许多航空航天博物馆的灵活做法，北航博物馆的管理还有很大的提高空间，让藏品活起来，是在让藏品保存下来之后最重要的一个问题，这不是简单地安装几个互动屏幕就可以解决的。

北航博物馆的互动屏幕