拦截器 针对中俄高超音速武器？美研发“滑翔破坏者”拦截器

参考消息网9月10日报道 据俄罗斯网站9月8日报道称，美国人公布了针对俄罗斯高超音速武器的“滑翔破坏者”拦截器概念图。早些时候美国才开始研发类似俄“匕首”的导弹系统，而“匕首”已进入战斗值班。美国的拦截器效果会如何？它将给俄高超音速武器带来怎样的威胁？

报道称，美国国防部高级研究项目局公布了针对俄罗斯和中国高超音速武器的“滑翔破坏者”拦截器概念图。根据美国“驾驭”网站的信息，令美国人尤其担忧的是“匕首”和“先锋”这两种高超音速武器。

图为高超音速武器想象图

“滑翔破坏者”的概念在9月5日至7日举行的美国D60展会上提出。它是一种小型飞行器，可进行动能拦截，即直接撞击敌人的高超音速导弹。

报道称，DARPA认定，“滑翔破坏者”将提高美国防范所有级别高超音速威胁的能力。然而美国战略司令部司令约翰·海滕早前表示，面对俄中高超音速武器，美国毫无胜算。据悉，“匕首”能够在飞行中变轨，对现有和未来反导系统而言都是难以攻破的。

报道认为，除拨款研发新产品外，美国力求依靠间谍活动更好地了解“匕首”。涉嫌叛国罪的俄罗斯中央机械制造研究所工作人员维克托·库德里亚夫采夫8月初被控向北约情报机构提供有关“匕首”和“先锋”中高超音速技术使用的机密信息。

图为高超音速武器概念图

美国人能否找到针对“匕首”的防护装置？俄军事专家、杂志主编伊戈尔·科罗特琴科首先指出，“匕首”已投入战斗值班，而美国刚刚考虑如何对付它。现在，装备“匕首”的10架米格-31截击机正在进行试验性战斗值班。同时正在调整“匕首”适用于图-22M3M轰炸机，米格-31可携带一枚“匕首”，而图-22M3M将能够携带四枚。

科罗特琴科对说：“美国人大大落后于我们。他们现在是追赶者的角色。制造直接拦截器并投入使用需要至少10至12年。而且这是非常乐观的期限。”

图为美军未来高超音速武器设想图

报道称，虽然现在美国人将研发反制武器，但“匕首”将继续更新并进一步改善战斗效果。这位专家解释称：“任何拦截设备都不能提供百分之百的保障。原则上打造绝对防护系统是不可能的。这只能是拦截概率估算。”

这位专家还认为，研发“匕首”防护装置的计划将令美国人陷入耗资数百亿美元的军备竞赛中：“俄处于更有利的局势，花钱更有针对性，而美国人将以某种方式尝试在某类武器上追赶并赶超。美国扮演着苏联的角色，后者在冷战年代拼命尝试赶上美国。俄美调换了位置，我们令开支最优化，而美国人陷入愈发令其倾家荡产且毫无意义的军备竞赛中。”

对俄威慑！美军曝最新B61核弹空投测试

近日，美国桑迪亚国家实验室首曝美空军在位于内华达州托诺帕靶场进行B61-12战术核弹空投测试的视频，对俄战略威慑意味十分明显。图为美军F-15E战机投放B61-12核航弹瞬间。

美军F-15E战机投放B61-12核航弹动态图。

B61-12为美空军B61系列核航弹的最新改进型。B61系列核航弹的历史可追溯到20世纪60年代，当时正值冷战巅峰期，第一代B61核弹于1968年投入服役，现役最新的B61-11钻地核航弹也是于1997年投入服役的，至今也有21年的历史。图为B-2隐身轰炸机投放B61-11钻地核航弹资料图。

作为该系列的最新代表，B61-12预计将于2020年服役，为应对美军的最新战略需要，该型核弹也进行了多项革命性改进。尽管外形变化不大，B61-12采用了“GPS+惯导”复合制导方式，“圆概率误差”可控制在30米内，尾部去除了减速伞，弹翼改为可动式设计。图为B61-12核弹图解。

B61-12弹体上还加装了自旋火箭发动机，用于增加空投后的稳定性，配合尾部可动弹翼，可进行一定距离的滑翔飞行，增加投放射程。最大变化之一就是还采用了“爆炸当量可调”设计，最高可升至5万吨TNT当量，还能根据作战需要，调低爆炸当量。图为F-15E投放B61-12核弹后，弹体启动自旋稳定火箭发动机。

图为托诺帕靶场监控中心，测试人员可在这里监控来自不同观测点的各种传感器数据。

高空无人机传回的实时监控画面，其中标有“R4 TGT”的为载有B61-12的F-15E战机，其余均为地面观测点。

凭借“高打击精度+低当量”优势，西方军事专家认为，B61-12将成为美核武库中“最致命”的核弹，尤其是在针对敌军洲际导弹发射井，地下要害掩体等重点目标。图为便于回收，B61-12核航弹借助降落伞准确降落在回收区域，实战时该核弹不会配备降落伞。

图为B61-12核弹与老式B61核弹的命中精度对比图，大圈为老式B61核弹，小圈为B61-12，可见其打击精度的革命性提升。

F-15E投放B61-12核弹动态图。

为了便于测试人员回收，在公开的这两次空投测试视频中，B61-12均搭载了尾部降落伞，但在实战中是不会配备的。

大型光学观测望远镜，可实施同步跟踪观测。

落地后等待回收的B61-12核航弹，注意头部已用胶带缠起包裹住，尾部的降落伞还未拆除。

测试人员对B61-12核弹进行检查。

另一个角度拍摄的B61-12核弹特写。

测试人员利用吊车将核弹吊上卡车，运回测试基地。

运回基地后，测试人员将核弹装入专用货架，准备运入仓库封存。

B61-12核弹资料图。

44年前创举！美军运输机曾空射洲际导弹

C-5M“超级银河”是美空军现役最大的战略运输机，很少有人知道，C-5是世界上第一种完成从空中发射洲际导弹的运输机，而且是在44年前的1974年完成的，本图集就此为您解读。图为1974年10月24日，C-5A空投洲际导弹瞬间。

先来分别了解下这两位“主角”，作为美空军现役最大的战略运输机，C-5“银河”系列自1970年服役以来，已参加过多场局部战争，均有过出色表现。C-5M搭载有4台CF6-80C2涡扇发动机，单台推力225千牛。

最新改进型C-5M全机长75.31米，翼展57.89米，机高19.84米，最大起飞重量418吨，最大载重122吨；巡航速度0.7马赫，最大航程4440千米。图为C-5运输机剖面图。

图为C-5货舱正面特写，该货舱长36米，高4米，宽6米，为头尾直通式，可一次性运载2辆M1坦克或6架AH-64武直或10枚“潘兴”战术导弹或270名步兵。

LGM-30G“民兵III”战略弹道导弹，是美空军现役唯一的陆基固体燃料推进洲际弹道导弹，研制开始于20世纪60年代，1970年正式投入服役，最大射程超过1.3万千米，CEP仅为200米，可搭载35万吨当量的W87核弹头。图为储存在陆基导弹发射井中的“民兵III”洲际导弹。

最初提出用运输机以空投方式发射洲际导弹，实际还是出于冷战时期的核打击需要， 能将运输机和洲际导弹两者结合起来，在今天看来都是异想天开的。图为1974年10月24日空射试验当天使用的“民兵III”导弹，为便于观测，弹体采用了橙色涂装，未加装核弹头。

空射试验当天，地勤将“民兵”III导弹装入C-5货舱。

“民兵”III洲际导弹装入C-5货舱特写，与标准型区别不大。

1974年10月24日，一架C-5A搭载一枚重达33吨的“民兵III”洲际导弹从位于美国本土特拉华州的多佛基地起飞，进行空射测试。图为投放全过程动态图。

图为1974年10月24日，C-5A空投“民兵III”洲际导弹测试的连续过程图片。

9 爬升至6000米高度后，“民兵III”导弹在稳定伞的作用下，以弹头朝下的方式从C-5货舱甩出。

10 C-5空投“民兵III”导弹测试，可见导弹是以头朝下的方式离舱的。

C-5A尾部货舱角度拍摄的“民兵III”导弹离舱瞬间，可见导弹尾部的保护盖。

伴飞机视角拍摄的导弹脱离C-5货舱瞬间。

导弹随后与空投货盘分离，图为“民兵III”导弹与空投货盘分离瞬间。1

分离后不久，布置于“民兵III”导弹头部的三具稳定伞开启，导弹随即由水平姿态转为弹头朝上的稳定垂直下落姿态。

这一下落姿态的洲际导弹基本与陆基井射的姿态类似。

在下落至预定的2400米高度后，民兵III导弹发动机成功点火，这是人类历史上首次实现从空中发射洲际导弹。1

地面摄像机拍摄的，“民兵III”洲际导弹在空中点火，开始徐徐上升的视频截图。

图为曾执行过空射洲际导弹任务的C-5A，目前陈列在位于美国多佛的空中机动司令部博物馆中。

C-5A 0014的座舱资料图。

C-5A操纵杆上的徽标，从上到下的英文依次为：美国空军、C-5“银河”、多佛空军基地，特拉华州， 第436空中机动联队、洛克希德。

导弹尾部拍摄的整备画面，可见“民兵III”导弹的尾喷口。

C-5接受KC-10加油机空中加油资料图，可见C-5尺寸比加油机大了一圈不止。

C-5运输机释放红外热焰弹资料图。