兰州黄河铁桥，究竟是如何修建的，德国人为何敢保固八十年？

兰州黄河铁桥，

究竟是如何修建的，德国人为何敢保固八十年？

兰州黄河铁桥是座见证了中国百年近代史的铁桥。自从有了黄河铁桥，兰州就有了一种桥的情结，尽管今天的“桥子桥孙”已经不可胜数了，但人们津津乐道的依旧是黄河铁桥。桥连接了两岸，沟通了南北，在今天人们的眼中桥是一种沟通的工具。而黄河铁桥的修建则代表着一种观念，是进步与落后，开放与保守之间较量的结果。

１９０６年，德国商人喀佑斯，自天津来兰州旅游。喀佑斯是德国泰来洋行经理。经过彭英甲同喀佑斯协商，修桥费用初步定为１６.５万两白银，这个一个比较适中的价格，当时的财力也能承担。光绪三十二年（１９０６年）１０月，代表甘肃地方政府的彭英甲同德国商人喀佑斯签订了修桥合同。至今，当年修桥的全套合同仍旧保存在甘肃省档案馆。

合同规定，铁桥自完工之日起计算，保固期８０年，止于１９８８年。在保固期内无论冬夏，倘因河水暴涨，漫溢进城，将桥冲毁时，于泰来洋行无关，除此而外，如有损坏泰来洋行一定赔修。

德国人是如何做的，敢打包票。在保固期内，除非黄河水，暴涨冲进兰州城。除此之外，如有损坏，负责赔修。注意德国人用词是“赔修”，而不是现在商家所说的维修。赔修和维修，虽一字之差，但承担责任完全不同，赔修就是包重修桥梁的费用，而维修，费用你的自己掏。

第一是，国际合作修建，集中各国技术人才。黄河铁桥的总承包商是德国的泰来洋行，设计是美国的桥梁设计公司，还有比利时工程技术人员参与其中。在现场，负责技术的是美国工程师满宝本，负责现场施工的是德国工程师德罗。工程队队长天津人刘永起，从天津、上海等地招募中国技工，兰州的石匠们开凿了大量石料。

第二，沉箱式基础，下入铁船，非常坚固，黄河铁桥桥墩的施工用了沉箱法。什么是沉箱法呢？就是用巨大的木料做成厚重的四方框，方框中间灌入泥沙之类的，然后将方框逐个沉入水中，依次排列起来，直到露出水面，出水面后用“吸水龙(水泵)”把水抽干，再把方框间的缝隙堵死。然后，在方框内挖基础，挖好后，再安置钢骨，灌入水泥。最后放入铁船，再在铁船中装满混凝土，铁船之上修建桥墩。这样铁桥基础就做成了。

第三，黄河铁桥用的是铆钉链接钢件。铁桥分为上下两部：上部构造是穿式钢桁架，5孔，每孔跨径45.9米，全长24.3米。行车道宽6米，两侧各有1米宽的人行道，总宽8.36米。工人们先把铆钉烧红，用钳子夹住，放入孔中，用顶把顶住，对面工人用风把快速铆合。等铆钉凉了，在热胀冷缩效应下，钢构件就牢牢地固定在了一起。

第四，黄河铁桥的钢材是德国最先进的。1907年，德国人在莱茵河上修建了戈岭大桥，就是柏林通往波茨坦的桥梁，也是当年冷战时期东西德对峙的通道。它造型，修建方式，和黄河铁桥相似。可从一个侧面证明，黄河铁桥采用了当时世界上最先进的架桥技术，而非后来有些人说的从国外拆回来的旧桥。

第五，黄河铁桥的河床都是卵石层和岩石，在距水面６米的地方，人们挖到了基岩，情况证明黄河北边是红砂岩，南边是青砂岩。

黄河铁桥通车后，经历日寇狂轰滥炸，遇到了国民党军炸药车的爆炸起火，被大型船只撞击，黄河水上涨到桥面下的冲击。至今，安然无恙，时间已经说明了一切。

兰州老王原创作品，非书面经授权，谢绝任何形式转载

各位朋友：您的学识、见闻、经历以及与之有关的文字，正是我们所需要的：

史地：与西北历史、地理有关的新观点新发现；

文学：诗歌、散文、小说等文学作品；

收藏：藏品故事、藏品研究、真伪识别；

艺术：书画、摄影、雕刻等的创作体会及作品；

书介：各种图书的推荐及评论

体验：各种体验类文章，如登山、饮食、手工、养殖等等

文学：诗歌、散文、小说等文学作品；

收藏：藏品故事、藏品研究、真伪识别；

艺术：书画、摄影、雕刻等的创作体会及作品；

书介：各种图书的推荐及评论

体验：各种体验类文章，如登山、饮食、手工、养殖等等

您可以留言，也可电话告知，也可发邮件。邮箱：358030614@qq.com

陇史荟

著名文史学者王文元（兰州老王）

讲兰州故事 | 探丝路风情

解西部地理 | 每天都有哦