锻造和铸造的区别 铸造与锻造的区别，90%的车友都不知道

经常有人问“我该不该直接上锻造轮？”“锻铸真的差很多吗？”是的，他们真的要糟糕得多。卡车的轻量化本质上是零部件的轻量化。锻造铝合金车轮可以大大减轻卡车的重量。例如，一个40吨的重型卡车和半拖车运输系统有22个轮子和24个前后备用轮胎。

根据我们目前常用的钢制车轮计算，如果换成锻造铝合金车轮，重量可以减轻近600kg。

而且由于铝合金材料具有散热性好、防止轮胎橡胶老化的特点，因此配备锻造铝合金车轮的卡车、公交车、拖车可以节省26%的轮胎消耗。这说明节能减排效果是多么明显。

商用车铝车轮为什么是锻造而不是铸造？

1.更安全的

在一些国家，铸造商用车轮尚未被采用或禁止。

由于6061材料，锻造车轮具有高抗冲击性和耐疲劳性的特点。如果受到强力撞击，只会变形，不会断裂，气压也不会瞬间消失，保证了车辆的安全。

由于A356材料的抗冲击性相对较差，铸造车轮容易发生挤压断裂，气压瞬间消失，非常危险。

2.重量更轻

伪造

由于锻造车轮的高强度，可以获得更轻的产品重量。比如22.5*9.0的产品，锻造车轮在24KG以内就能通过标准测试要求，如果需要达到TUV标准要求，重量可以控制在25KG以下，比铸造车轮轻20%左右。

铸造

以22.5*9.0产品为例，铸造车轮重量需要28.5KG左右才能通过标准测试要求。铸造车轮难以满足TUV标准的试验要求。

3.更高的表面质量

锻件具有高度的抗氧化性，永远是新的，永远是光亮的

加工后的锻造车轮表面光亮均匀，无铸造疏松、气孔等缺陷。由于6061铝合金抗氧化性能好，车轮使用一段时间后依然光亮如新。锻造车轮不需要喷漆。

铸件抗氧化性低，容易黄黑

铸造车轮是通过熔化、铸造和冷却形成的，不可避免地会产生疏松、气孔和夹杂等内外缺陷。由于材料的特性，加工后的表面容易腐蚀发黑，所以铸造车轮需要喷漆。

4.原材料差别很大

伪造

1.锻造车轮用的铝合金材料是6061。6061是一种塑性好、耐腐蚀性能优异的铝镁硅合金。

2.锻造车轮无应力腐蚀开裂倾向，T6热处理后达到高强度，是目前世界商用车铝合金车轮的主流应用技术。

3.汽车用6061铝合金锻造棒材对熔化和结晶的要求很高，相对材料价格也很高。

铸造

铸造车轮用的铝合金是A356。分为重力铸造、低压铸造和高压(挤压)铸造。它广泛应用于低负荷乘用车车轮，但很少用于高负荷商用车车轮，缺乏可靠性。

5.更先进的技术

伪造

铸造

1.铸造车轮的过程包括熔化、铸造和冷却，铸件会有疏松、气孔、氧化夹杂等缺陷。由于冷却顺序不同，不同零件的机械性能会有很大差异。

2.铸造过程受熔炼、除气、回火和铸造的影响，影响大，质量波动大。

6.更强的机械性能

锻造:

锻造车轮热处理后的机械性能可达到:

抗拉强度≥330兆帕，

屈服强度≥300Mpa，

伸长率≥12%

铸造:

热处理后铸造车轮的机械性能标准:

抗拉强度≥ 260Mpa，

屈服强度≥180Mpa，

伸长率≥ 5%

别说万分之一的危险，就算十万分之一的生命出了问题也不一定允许，每个车主的背后都是幸福的家庭！总之，锻造比铸造好得多，所以如果你有一个小千千，你知道你的车应该配什么样的轮子。