衢州滴滴打车 网约车新政将落地 衢州“滴滴”司机是去是留？

10月20日，衢州市交通局召开媒体吹风会，征求社会对衢州网出租车服务新规的意见。《衢州市人民政府办公室关于深化改革促进出租汽车行业健康发展的实施意见》和《衢州市网上预约出租汽车服务管理实施细则》两个提案草案同时在我市各媒体发布。

“车辆使用年限不超过4年”、“车辆购置税最低计税价值不低于10万元”、“燃油车辆轴距大于等于2600mm”...衢州版新网车相关政策与省内其他城市类似，对车辆和驾驶员设置准入条件，意在消除短板，规范市场。

新政的出台引起了传统出租车行业、滴滴司机和乘客的关注。仅“衢州发布”微信微信官方账号一天就抽取了几十个市民的信息。滴滴司机作为直接受新政影响的利益相关者，对新政非常关注。面对门槛，他们应该选择规范提升服务能力还是退出网车团队？一个难度很高的“选择题”摆在他们面前。

【调查】大部分司机不会因为开“滴滴”而换车

“新规定将汽车价格限制在10万元以上。我怕很多打点滴的都不干了。”新规草案公布后，汽车价格成为滴滴司机争议的热点。滴滴司机老王说，衢州跑滴滴的车有一半以上是国产车，价格8万左右，大部分人不会为了跑滴滴而换高档车。

“司机总结是为了保证乘客的安全，但是给车设高门槛的目的是什么？”今年2月，市民“优优”辞掉月薪2000多元的工作，以7.5万元的价格买了一辆小排量汽车，成为一名全职打点滴司机。他说，全职滴滴司机购买的车价格一般不高，大部分都在10万元以下，而相对高端的滴滴车一般都是兼职司机，工作或休息后赚外快。

记者进入了一个滴滴司机的调查，大部分司机表示不会更新自己的车来开滴滴。“是不是跟规范网车和车的运营有关？”滴滴司机“小施”表示自己驾驶经验不足三年，准备退出，但新规对汽车的要求让他无法接受。他说:“只要人管得好，管得好。如果车不好，司机不好吗？你想开车带人吗？以后不开了。”

【现象】新政背后的网车困境

网上汽车相关服务新规只是促使滴滴司机“退潮”的诱因。深层次的问题是，网上车商服务市场面临着竞争激烈、收入低、管理不善的困境。

滴滴平台提供的数据显示，目前全市注册司机超过5万人，激活司机超过3000人，日投递量超过2万。平均每个司机每天接订单不到10个，很多滴滴司机反映接订单很困难。

“平均每天需要8个多小时才能有100元的净收入。”全职打点滴的“小哥”说，他从早上7点到晚上7点工作了12个小时，收入只和之前上班时差不多。

记者从“滴滴快车”衢州的合作伙伴那里了解到，衢州的滴滴司机收入相比一线城市要低很多，一个月收入的一半以上在1000元到2000元之间。同时，衢州作为一个小市场，滴滴司机享受的公司补贴会少很多。《逍遥游》说，一开始他看中了1.2倍巅峰和1.3倍巅峰的奖励。没想到，仅仅过了几个月，这个奖励就没了，只给了一个奖励。每天在规定时间内12单奖励30元，19单奖励25元。然而，通常需要10个多小时才能获得一个奖项。而且衢州既然是个小城市，滴滴司机经常把生意变成城市，回家往往空回去，赚不到钱。如果加上燃料、车损、罚款、保险、电话费等等费用，赚钱就成了奢望。

相比低收入，让“小优”心灰意冷的是司机权益保障。他手机的四五个截图显示，部分乘客会拒付车费，从7元到60多元不等。“前两个欠费平台赔20%，以后没地方欠钱了。只能算是好事。”《小游》表示，一旦出现恶意投诉，平台不会为司机维权，让他们成为没有“家”的孩子。所以他联系了朋友，准备以后转行做传统的出租车司机。

【担心】很多乘客担心以后打车会更不方便

“因为停车难，叫车方便，很多人有车不开。”“格雷”在微信上说，他接待的一位乘客说，因为滴滴方便，他把车卖了。“乘客乘坐公共汽车是为了我们的方便、清洁和服务。大多数人退出滴滴后，会给乘客带来不便。”

在衢州工作的黄春节经常使用滴滴，因为他来自外地，在该市的绿色产业集群中工作。他说:“公园里很难打车，和滴滴出行方便多了。如果新政提高门槛，导致滴滴涨价，为了上车下班，我可以接受。但如果滴滴车少了，以后很难打车，我会重新考虑选择其他出行方式。”

从全省已实施网上租车新政的城市来看，目前由于网上租车减少，杭州等城市出现出租车乱象，拒载乱收费现象见诸报端。有市民表示，希望有关部门在监管网络相关车辆时，把重点放在“安全”上，避免门槛过高导致网络相关车辆数量大幅减少。网络车因为干净、方便、价格低廉，吸引了很多衢州人。在“衢州发布会”上，网友“葛平”表示，如何保障乘客生命财产安全是监管的重中之重，车价、驾龄等因素可以人性化、实用化。

交通管理部门:规范网络汽车有序发展迫在眉睫

在10月20日的媒体吹风会上，市交通局对新规进行了解读，并解答了网车司机的担忧。

市交通局相关负责人解释了新法规的背景和起草过程。他表示，2015年以来，移动互联网技术迅速进入出租车行业，网络车也进入衢州市场。一方面，网络汽车的出现冲击了传统的管理体制和运营机制，新旧矛盾交织，利益碰撞，造成行业不稳定；另一方面，它以其方便、规范的服务和优惠的价格受到广大群众的普遍欢迎。

但与此同时，由于缺乏对车辆和人员准入的实质性审查和规范管理，信息安全保护主体责任和风险不明确，在短时间内发展迅速，但也暴露出逃避政府监管、司机招聘不严、人车不匹配等一系列问题。因此，规范网络汽车的有序发展迫在眉睫。