福州清理20万共享单车 在一定程度上缓解了路面压力

11月21日，自行车共享给市民出行带来了便利，但过度送货和乱停车也影响了道路交通。年底前，市城管委组织除长乐区和自行车共享企业外的城管执法部门，对剩余的20万辆自行车共享车辆进行了疏散，其中13万多辆在20多天内被清除，一定程度上缓解了道路压力。

现象:自行车共享过剩影响道路秩序

自行车共享去年年底进入福州。不到一年，马路上就出现了五颜六色的自行车共享。

记者从市城管委了解到，高峰期福州共有六七家拼车企业并存，总产量35万辆，远超15万辆的市场需求，拼车存在占用积累现象。

昨天下午，记者走访发现，在人流量大的医院周围，不仅有大量的自行车共享，在后街小巷也有闲置的自行车。

记者在塔头路看到，自行车共乘中的停车点全是车，停车时有的人要溜进车堆里，车身有一半留在停车点外面。有一次一辆自行车共享被撞倒了，下一辆倒了。在长乐北路的人行道上，树池旁堆放着许多自行车共享车。

在走访过程中，记者还注意到，一方面，当地城管部门在人行道上设立了自行车停放区；另一方面，自行车共享企业也派出调度车辆远离占用道路的自行车共享。

分析:资本推动过度交付，停车限制不够

据了解，今年以来，在资金的推动下，我国自行车共享量不断增加。8月，交通运输部发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对自行车共享中的线上线下服务和管理做出了规定。

早在7月份，针对福州市自行车共享超载，严重影响市容和交通的情况，市城管委召集当时在荣臻的6家自行车共享企业召开协调会，要求所有企业暂停推出新车，并采取措施规范管理。比如要求自行车共享企业在自行车共享使用频率较高的区域，如主要商业区、医院、地铁出入口、市区景点等，安排专人进行值班巡查，及时处理停车问题；制定应急处理方案，车辆堆放后通过企业平台调度快速解决。

但城管执法人员发现，在具体实施中，相关企业对自行车线下共享的检查和调度不够，尤其是没有建立用户信用体系，没有采取有效措施限制无序停车等失去信任的用户。

在记者出席的关于规范自行车共享管理的相关会议上，部分城管执法人员分析，这与自行车共享企业竞争激烈、融资增加、抢市场这块“大蛋糕”有关。因为福州的自行车共享企业很多，用户选择面广，为了吸引更多的用户注册，企业发行了各种折扣卡，很少真正惩罚停车违规者，避免用户损失。

措施:总量控制在15万辆新车，并将予以收缴

为了进一步加强自行车共享管理，纠正过度停车和无序停车现象，市城管委从本月开始组织专项整治，要求当地城管部门结合城市交通拥堵缓解行动，重点加强地铁1号线各出口、城市主干道、主要商业区等区域的整治，并将非法停车和堆放的自行车共享转移到市外集中存放。

经过市场竞争，福州目前有三家自行车共享企业，分别是mobike、Hellobike和ofo。市城管委对上述企业负责人进行了约谈，要求各企业在年底前自行减少3万辆，并在重要节点和区域安排人员加强管理。

据统计，10月29日至11月19日，婺城区城管执法部门从单车共享转移车辆约10万辆，单车共享企业主动将运往其他城市的车辆数量减少约3.7万辆。

市城管委相关负责人昨日表示，年底前，全市计划从20万辆剩余自行车共享转移，市区控制的自行车共享总量约为15万辆。换句话说，在接下来的一个月左右，福州将有超过6万辆自行车共享车被疏散。

目前各区城管执法部门都成立了与企业共享单车的管理工作组。当城管执法人员发现路段存在超标或乱停自行车合租行为时，会通知相关企业管理人员进行处理，并通过微信群进行反馈。如果企业未能及时整改，执法人员将撤离车辆。如果企业未经许可推出新车，将与运输自行车的车辆一起被没收。

据了解，包括北京、上海、广州、深圳、杭州、郑州、南京、武汉和厦门在内的10多个城市已经停止了自行车共享的新推出。

福州清理了20万辆自行车共享，一定程度上缓解了道路压力