老人卡进地铁站台 多位地铁站务员和乘客合力推车救援

昨晚5月9日，网上流传的图片显示，一名70多岁的女乘客在地铁6号线区庄站下车时，不慎滑倒，卡在列车与站台的缝隙中。如图所示，女乘客一直卡在大腿上，整个人蹲在车厢地板上，无法自拔。那时，她独自旅行，没有家人陪伴。

很紧急。最简单直接的方法就是把火车推远一点。强壮的男性乘客立即自发下车。一瞬间，男人们在车门外站成一排，徒手推着地铁。数据显示，一条地铁的重量超过100吨。

一部分力气不大的乘客下车减轻体重，一部分站在车厢另一侧，让身体向外倾斜，加大空的间隙。许多地铁站服务员参加了救援。站务人员除了和乘客一起推车外，还摔倒在地上，给女乘客的右腿灌润滑剂，乘客发力的时候拉腿。

“一二三!一二三!”团结就是力量，越来越多乘客加入推地铁的行列，在众人的呐喊声中，过百吨重的地铁终于被推开足够的空间，女乘客的右腿被成功拉出，前后不过五分钟。"123!一二三！”团结就是力量，越来越多的乘客加入推地铁。在众人的喊叫声中，100多吨重的地铁终于被推开够空，女乘客的右腿被成功拉出，前后只有五分钟。

官方通知

昨日，广州地铁报道一起事件:5月6日14时54分，6号线庄区站5号屏蔽门处，一列火车进站时，一名72岁女乘客的脚被卡在站台与车体间隙内。据了解，女乘客下车时踩了空。当时列车没有关闭，在乘客的协助下，女乘客的脚被车站人员用润滑剂处理后取出。经现场检查，女乘客右膝轻微擦伤，无出血现象。

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问:为什么火车和站台之间有空的间隙？

答:为保证列车运行安全，必须预留10 cm 空的间隙，并安装了防踏空橡胶条。

据广州地铁介绍，列车在运行过程中会横向摆动。为了确保安全运行，设计时要求车辆和平台之间有10 cm 空的间隙。由于设计、平台搭建、车辆制造误差等各种原因，间隙不完全一致，一般在10-12cm之间。从2007年开始，广州地铁在各个车站安装了防踩踏空胶条。胶带为梳形结构，一端固定在站台边缘，另一端向车门方向延伸，可以减小车门与站台之间的空间隙，防止乘客踩踏时发出声音空。

广州地铁相关负责人表示，前天女乘客滑倒的欧庄站也安装了橡胶条。乘客获救5分钟后，工作人员赶到现场检查防踏空胶条，螺丝正常无缺失，胶条无松动变形。

测量后，橡胶条边缘与列车边缘的间隙距离为8厘米，符合标准要求。"防踩踏空橡胶条不能完全贴在车身上."负责人说。根据《地铁设计规范》的要求，橡胶条不应侵入车辆限界，两者之间仍有几厘米的距离。老人脚比较细，卡在里面。

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问:如何防止乘客踩踏空？

答:新线配有蓝光，乘客要多加注意。

一直以来，地铁都有广播和标注，提醒乘客列车与站台之间的空隙。去年年底，开通的6号线、7号线二期在缺口处安装蓝色led灯，加强视觉警示。最近八号线庐江站也装了蓝光，防止乘客被吸进缝隙。

广州地铁相关负责人提醒，乘客的安全意识也很重要。记者曾在地铁1号线看到，一名女乘客打算在关门前冲进列车，急忙踩了空，卡在了空的缝隙里。幸运的是，她没有出现任何严重问题就立即退出了。按照地铁的说法，上下火车记得注意脚下，不要冲门口。

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问:那接下来的苦恼呢？

答:第一次找车站服务。

国外也发生过类似事件。2014年8月6日，在澳大利亚珀斯的一个车站，一名男子不小心踩到了空，左腿卡在了火车和站台之间。在关键时刻，许多乘客加入了推车团队，并与平台管理员齐心协力，最终成功救出了该男子。2015年4月9日，一位70岁的老太太双腿夹在站台和列车中间，几十名乘客一起推着车厢去救她。

下次发生类似情况，现场乘客是否也可以这样做？广州地铁相关负责人表示，如果乘客遇到或目睹突发情况，可以尽快联系车站工作人员，他们会根据实际情况选择合适的方式进行处理。记者过去查了很多案例，发现如果乘客卡在缺口处，大多采取就地推火车的方法进行抢救，简单快捷，避免了长期压迫造成缺血性损伤。但如果后备箱被抓，比如3月底的南京南站，一个人在过站台时卡在列车与站台的缝隙里，消防员最后用机械把站台砸开，才救出没有生命体征的乘客。前天在欧庄站发生的意外事故中，除了客车外，地铁工作人员还发现了润滑剂，帮助乘客脱困。同时，工作人员还指示列车上的乘客要么下车，要么步行到列车的另一侧，使救援更加有序高效。