飞虎队谍战 芷江机场经历3次修建 石磙成民工的纪念碑

卫诗，农民工的纪念碑

——1938年，修复枝江机场

《湖南日报》记者温热情采访黄伟通讯员龚卫国

夏天，记者再一次来到枝江机场，再一次来到飞虎纪念馆那堆石头癞子。

烟远了，只有花开了；战士们的吼声消失了，只有音乐悠扬；投降的荣耀镌刻在纪念馆里，拖着石碑喊着歌的人早已回到了土里，只剩下这些石碑。

那些人没有留下名字，这些石头就是他们的纪念碑。

民工、卫诗和机场都因为抗战而走到了一起。

1.建设枝江机场3次

枝江机场的建设始于1934年。红军对付湘黔国民党军队时，蒋介石下令在枝江修建机场，目的是内战。但是，就在这个时候，漓江也进入了智库国防建设的视野。著名军事家蒋百里主张:“甲午战争爆发后，中国空军事基地应设在云南昆明，战时大本营应设在湘西。丽江和洪江地区。”因为位于云贵高原东缘与雪峰山西脉之间的枝江，是通往西南诸省的通道，素有云贵门户、楚咽喉之称，历来是兵家必争之地。

蒋介石下令后，当地政府立即组织人员调查机场的地形和范围。由于技术力量薄弱，进度缓慢，到10月底，调查的总体计划还没有实施，然后就被简单搁置了。这是一个新的枝江机场。

1936年7月，抗日战争迫在眉睫，调查工作恢复。到10月，机场建设方案敲定，即在原有校区的基础上，扩建到800平方米的规模。县政府转移了2000多名农民工开始建设。这是第二专业。

1937年七七事变后，枝江机场的“大修”被提到“重要任务”的高度。但是后来因为一个人的到来，变成了盟军空军事基地。1937年，美国空陆军退役军官陈纳德应邀来华考察空陆军现状，以帮助中国抗日。陈纳德很快意识到，中国飞行员的经验如此之少，以至于连轰炸路线都会错。因此，他提议在中国建立一所美国航空公司空培训学校，为中国空军队培训飞行员。在办学之前，陈纳德还建议在西南部开一个大型机场。几个因素促成枝江机场进入三修。

2.独特的中国力量

国民党中央航空空委员会致电湖南省政府，要求将枝江机场由800平方米扩建至1200平方米。航空空委员会还派出林泽群工程师负责机场规划、设计、勘察、施工组织等综合技术工作。扩建和修复任务包括跑道、停机坪、排水通道、机库和隐蔽药库等。这个项目很大。根据建设规划:占用良田、道路、村舍面积1034.77亩；开挖和处理土方77万多处，碾压面积54万多处；铺砂面积18万以上；拆迁私房20多套，总建筑面积7755.35平方米；24，000多个坟墓已经搬迁。

刘道民，90岁，曾经是空第九空军空总台的电报员。老家离县城10多里，在县城读中小学要经过枝江机场一带。他记得:“以前有山包、农田、溪流、大门和坟墓。”1937年冬天，寒风凛冽，这一带顿时热闹起来。周边11个县的1万多名农民工涌向这里，枝江机场建设全面启动。人山人海，人来人往，就是这一幕的写照。

挖掘、运输、压制...都是手工完成的。挖山填沟时，每隔40到50厘米高，民工们就用锤子把它们捣实。最动人的一幕是压土。每次装满，几百人拉一个30-40吨的水泥石道碴，来回碾压。号角声、癞子声和脚步声汇聚成一股独特的中国力量。

3."人们去丽江是为了九死一伤."

每个县的农民工都居住在安唐寺庙、祠堂和居民庭院，人员过于集中，卫生条件差。

施工进入夏季，劳动力消耗了大量体力，吃的是南瓜和辣椒，身体被切掉空。

两万多个坟墓被搬走，尸骨被乱抛，日晒雨淋，工地环境被严重污染。

瘟疫在这个环境极限肆虐——1938年7月，霍乱肆虐，每天都有几十名民工死亡。在我们这一行，肖俊的叔叔20多岁，作为一名移民工人死于霍乱。“九死一伤到枝江”是农民工困境的写照。据统计，枝江机场两次改扩建期间，共雇佣农民工近5万人，伤亡1万余人。

人倒了，机场却一天天成型。1938年10月，除完成2000亩停机坪和1600米跑道的扩建和修复任务外，还修建了导航平台、指挥塔和疏散道路等工程设施。机场经航委枝江工程办空验收后已投入使用。

一个后来在抗日战争中发挥了重要作用的军用机场就这样建成了。

4.飞虎队来到了山城

1938年10月机场竣工后，支援部队进驻，当然，空部队来得最频繁。从1938年冬季到1945年10月，有前苏联志愿军空中队、中国空第二陆军旅、美国空第十四空军空第六十八飞行联队和运输队、中美空陆军混编。特别是从1944年初到1945年8月，有大量的鲨鱼、野马和黑寡妇战斗机、侦察机、中程B-25轰炸机和大型C-46这个机场已经成为盟军在中国的第二大机场。在人们的心目中，枝江机场起飞的所有飞机都属于飞虎队。

枝江机场不愧为“空军事基地”。驻扎在这里的空部队负责夺取制高点空，空歼敌作战，负责轰炸和封锁粤汉、湘桂等日军铁路，长江、湘江、洞庭湖等公路运输线和水路运输线。，切断日军后方补给，阻断其南下西进，支援中国陆军地面部队作战任务1941年12月30日，轰炸昆明的日本轰炸机遇到一群“鲨鱼头”。美国志愿旅的飞行员们充分发挥了这种飞机俯冲速度的巨大优势，将日本KI21双引擎轰炸机打得落花流水。10架日本飞机中，6架当场被击落，3架逃跑的飞机在途中坠毁，只有一架逃回河内。

自枝江机场诞生以来，曾经威武的日本飞机，再也不敢嚣张了。

5.维护是经常发生的事情

记者问刘道民是否看过电视剧《飞虎队谍战》。他回答“没有”，但他知道自己已经破获了在机场附近指挥轰炸目标的间谍案。

日本飞机给他留下了深刻的印象。为了摧毁芷江空军事基地，日军不断出动飞机进行轰炸。据1946 空年枝江县政府进攻损失不完全统计，1938年11月8日至1945年2月21日，日军飞机轰炸枝江38次，出动513架次，投放炸弹4731枚，轰炸房屋3756间，损失粮食30万吨，共损失163.16亿元。在这38起爆炸事件中，23起袭击了机场，向机场投掷了3，109枚炸弹。838名无辜同胞被日本炸弹炸死或致残。他说城市里的中小学都是寄宿的，晚上也没怎么睡。为了让学生的娃娃“跑得快”，学校还拆了围墙。

但枝江机场没有被炸倒，枝江人民在轰炸中依然昂首挺胸。每当机场被日军飞机轰炸，就有数百人带着锄头和簸箕来填坑、修跑道，从而保证了战斗机的正常起降。

6.关于机场的故事

枝江成为守卫西南后方的钢铁屏障，迎接全国反攻的桥头堡，成为日军的心腹大患。日军企图消灭芷江基地，夺回控制权空。侵华日军总司令冈村宁次亲自制定了一个名为“之江攻略”的计划。然后，雪峰山之战开始了。

是枝江机场让日军在雪峰山战役中吃了苦头，以失败告终。武中奇当时是枝江机场上尉空的运营人，在龙潭战役中见证了鹰山会战的主要过程。在战争最激烈的时候，他和几个技术人员来到这里架设雷达，引导飞虎队的战士进行轰炸和扫射，帮助地面上的中国军队。他们用无线电向枝江机场报告了情况。他记得敌人在黎明前就开始进攻了。航班空站一接到他们的报告，飞机立即起飞，很快就到达了敌人的位置空。空根据他们提供的数据，军队发现了目标，进行了轰炸和扫射。当日，中国出动飞机16架，分4批，每批3至5架。第一批轰炸射击后，第二批已经到了；第二批轰炸过后，第三批已经到了...从黎明到天黑，日军就这样被疲劳轰炸。

参加战争的中国步兵回忆说:“汽油弹、炸弹等。像雨滴一样洒在鹰形的山上，岩石裂开了，树在燃烧，烟雾弥漫在位置上，一片火海在燃烧，“硫磺和烟雾把岩石烤成白色，找不到绿草”。

日本书《中国派遣部队》对轰炸的描述是:“山惊山险，气势宛如南阳骤雨。”

■链接

湘西战役中空的支援

4月10日至5月29日湘西会战期间，空军第五旅驻枝江机场的P-51、P-40驱逐机2672架。第一旅出动了113架B-25轰炸机，第二旅出动了61架B-52轰炸机。其中，第五旅投炸弹100万斤，发子弹80余发，摧毁敌炮兵阵地37个，击沉或炸毁敌运输船1678艘，歼灭日军约1万人。