在前一篇文章中，边肖简要分析了新能源汽车消费的两大痛点，即充电桩数量布局和充电便利性。当新能源汽车续航里程超过600+里程碑时，人们真的会更加关注与汽车相关的充电问题。说到充电，这里不得不提到电池的安全性。
众所周知，电池是新能源汽车的“燃料箱”。电池的能量密度和体积就像燃油车充的油和油箱的容量一样。为了提高续航能力，汽车公司只能在有限的车身空内安装能量密度更高、体积更大的电池。然而，在获得长电池寿命的同时，也带来了许多安全隐患。
到目前为止，电池的安全隐患问题还没有100%的解决方案。就连电动车霸主特斯拉也搭载松下电池，也有不少自燃事故。所以现阶段只能选择一个强大的电池品牌，尽力保证自己的车安全。
电池品牌方面，国内最大的两家企业是宁德时报和比亚迪。宁德时报以三元锂电池为主，市场占有率高。松下电池已经被切断，成为世界上最大的电池供应商。国内一线新能源汽车的电池大部分来自宁德时报。以宁德时代的电池为卖点的营销，甚至一度成为各大汽车企业新能源汽车的顶级销售卡。
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