斯柯达明锐烧机油 解决大众EA888发动机烧机油之更换油气分离器

众所周知，大众EA888发动机在中国数量很大。大众的新款帕萨特、迈腾、途观、CC、奥迪的A4、A5、A6、Q3、Q5、斯柯达的Speedpai、豪瑞、野皇、明锐都有1.8T，有些不太知名的比如SEAT都用的是EA888的2.0T和1.8T。这台发动机存在机油燃烧和泄漏的主要问题。对于条件不太严重的车辆，机油灯在7000-8000公里处报警，需要添加机油。当车辆状况严重时，4000-5000 km甚至2000-3000 km，机油灯会报警车主加机油。

原因是什么？由于EA888发动机的设计缺陷，造成旋风分离器下方压力阀芯弹簧力过大或阀芯卡死，导致曲轴箱气体压力积聚逐渐增大。曲轴箱压力异常升高，将发动机机油推出密封圈，迫使发动机机油在许多密封件中泄漏，同时导致PCV阀直接打开，排出高压废气。EA888的PCV阀体就在凸轮轴上方。当曲轴箱强制通风阀打开时，凸轮轴溅出的脏机油直接从打开的曲轴箱强制通风阀喷入发动机进气系统。该曲轴箱强制通风阀集成在阀盖上方的油气分离器中。

所以，换句话说，机油燃烧泄漏的罪魁祸首是这个油气分离器无法分离液体机油。先说机油燃烧的问题。分离器故障导致一部分未分离的液体机油从通向进气歧管的波纹管进入进气歧管，然后通过阀门进入气缸燃烧；另一部分由涡轮增压器通过通向涡轮端的波纹管增压，然后通过进气歧管进入中冷器，再通过节气门进入燃烧室，最后通过进气歧管和气门进入燃烧室，这也是为什么EA888发动机的汽车每行驶2万公里就要清洗一次节气门的原因。但是烧机油绝对不是“缺就补”这么简单的问题。通向涡轮的EA888波纹管中的液体机油经过上述路径后进入气缸燃烧，会污染涡轮增压器、中冷器、进气歧管、气门和气缸，然后排放时会污染排气歧管、排气门、三元催化器、排气管和数千个涡轮增压器上的机油。不用说，还有很多安全隐患。时间长了，这些地方就会形成非常严重的积碳，严重影响发动机的正常运转。当里程达到一定水平时，气缸和活塞上的积碳会导致活塞环卡住。如果活塞环卡住，油环将无法阻止发动机机油进入气缸。所以EA888开启了另一种烧机油的方式，这也可以解释为什么老爷车烧机油的情况会越来越严重。这样下去就会形成恶性循环，然后引擎就牛逼了。

接下来说一下漏油的问题。废气阀的故障导致加速条件下曲轴箱压力激增，从而导致发动机接头漏油。有网友做过一个实验。EA888怠速时，发动机内几乎没有正压，但一旦加速，曲轴箱内会立即产生正压，此时机油漏出。如果你不说很多危害，那我们就来看看更多分离器的流程。

拆装比较简单，省略了步骤。

实验产品:德国第三代油气分离器

更换后测试。。

对了，挖煤。