标准件手册 Boeing 标准件全解（加精）

据福克斯新闻(Fox News)报道，波音和空正在尝试一种看似简单的方法，以确保生产顺利，降低成本，增加收入:自己生产更多的飞机零部件。

近年来，航空空零部件供应商之间的并购不断发生，但波音和空等飞机制造商对此非常谨慎。

据了解，波音和空客户为了防止合并后的公司占领市场，决定进行内部调整以保护自身利益。波音公司决定开始在谢菲尔德建造一个新的设施来运输襟翼。空客户决定制造机舱并安装发动机。

1组没有教学大纲，没有教材，所有航空空工程师都想学习课程。

波音标准件是指波音工程图中没有描述，但由格式化的零部件标准文件描述，由专业工厂生产的通用零部件(零件)。部件，包括紧固件、继电器、轴承、垫片等。，在结构、尺寸、绘制、标记等方面已经完全标准化。在我们经常接触到的波音民用飞机上广泛使用。对标准件有一定的了解是我们日常工作所必需的。

波音零件标准手册简介

波音零件标准手册(波音零件标准编号。D-590)提供波音飞机采用的所有标准件图纸和标准件采购规范。它的主要组成部分是传统飞机的硬拷贝文件(与最初的麦道系列相比)，主要包括:

新零件与旧件互相更换，但禁止继续购买旧件(更换标准出台后120天内)。

更换的标准不是因为缺陷而取消，而是因为新零件性能更好、重量更轻或使用寿命更长等。，旧零件只能替换旧零件，直到库存用完。新零件可以替换新零件或旧零件。核心可以在更换标准发布后120天内购买。

新零件是旧零件的良好替代品，但出于经济原因，旧零件可以继续购买和使用。

新零件比旧零件好，新零件是首选，但旧零件可以继续用于设计和采购。

新零件和旧零件在任何情况下都不能互换。由于工程图纸的修改需要移除旧零件，新设计不会采用旧零件。当没有新的替换零件时，替换类别仍为空，表明工程师尚未找到替换零件。

此类别中列出的标准零件应立即购买和使用，库存零件的使用应得到MRB(材料审查委员会)的批准。

以下方法可以确定标准间的备选信息:

下表摘自D-590替代表:

由上表可知，AF216C2-()的替代物是BACT 10 TC 2-()；适合

689年，这里的“6”代表BCAG，现在的BAC，波音民用飞机“8”代表BH，波音直升机，而“9”代表BD&: SG，波音防务和空，现在是IDS的一部分；备选类别为二。

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关于生物活性炭的完整规格，请参见d-590-前缀

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更多详细信息，请参考波音文件D-590(部件标准)

300万个零件是怎么飞起来的？

在一架波音777双引擎宽体客机上飞越云层时，这个想法突然出现在我的脑海中，这自然让我想起了关于R&D和这架飞机生产的一些数据。

波音777的研发于1990年10月29日正式开始，第一架新机于1994年6月12日成功首飞。这款飞机的研发集中了十多个国家约7000人的技术力量，分成238个设计团队，耗时4年，耗资40亿美元。飞机有300万个零件，由全球62个国家的供应商提供。这组数字清楚地表明，波音777的横空诞生了，可以说是完全意义上的大合作的产物。

任何行动的开始都来自于一个意图。对于组织和团队来说，如何挖掘协作的潜力，最大限度地实现他们的意图，是他们随时都要面对的问题。“对我来说，把自己和有意义的事情联系起来是非常重要的。

我想做，我唯一能做的贡献就是让大家参与到这项工作中来，让他们能够做出自己的贡献。领导波音777研发和生产的灵魂人物艾伦·穆拉利(Allen R. Mulally)回忆说，正是带着这种信念，他开启了这一光荣事业的第一扇门。

围绕一件有意义的事情，他首先把自己和一个五人领导小组放在这个意义体系中，把鼓励所有人参与这项工作，做出自己的成绩的能力，看作是他能做出的“唯一贡献”。这多少意味着作为领导者，按下开关后必须放弃享受支配和控制力量的欲望，合作精神也随之增长。

倡导合作精神不仅仅是空的口号。穆拉利在具体实施这一意图时，会把创造一个能让下属充分发挥才能的环境和氛围作为自己的基本职责，努力让大家了解任务的进度，让大家知道该怎么做。

从上到下的人怎么能活在这个大意义系统里？他们的工作经验总结为:树立同一个使命，让每个人都看清激动人心的目标，为自己是这个团队的一员而自豪；制定同样的计划，让每个人都知道如何实现目标；创建一个机构和技术信息透明制度，让每个人都能充分发挥自己的才能，调动每个人的积极性和主动性，参与同一个使命和计划；以鼓励强烈的主人翁意识和责任感为核心，建立无缝的责任共担体系。

300万个零件的设计和生产，意味着成千上万人的各种想法和想法，但当这些经过精细分工的个体，在一个明确而正确的意图的强力引导下，整合成一个意义系统，飞翔的777最终会呈现在世人面前。

人们用一句发人深省的话来评价波音777工程队:“他们有一种相互依存的感觉。”对穆拉利的赞美是，他的一个突出优点是他能够倡导“共同努力”的精神。共同努力是波音777项目的代号，已经被涂在第一架新机上，成为口号。与新飞机实体的R&D和生产过程以及这些合作手段的使用平行的是，从一个意图出发，合作精神产生了计划，该计划指导行动并将其转化为结果，这证实了口号，但此时的口号是集中的，充满了丰富的内涵。

拥有良好的合作精神无疑是团队的制胜之道。就现代军工企业而言，开发生产的各种军工产品都渗透着对合作精神的需求。

我们可以从波音777的成功研发中得到更多的启示。无论是信息共享、知识整合、技术互补甚至是友谊互助，团队都需要正确的意图和决心来实现这种意图。要制定科学有效的合作方式，在机制、制度、技术等方面加以保障，把各类人员的精神理念和思维行为紧密地坚持在同一个使命、同一个目标上

一旦合作意愿融入到意义的基因中，人们就会知道自己在团队中的价值，知道自己应该做什么，真正明白自己所从事的工作是一个有机整体的一部分。通过共同努力，他们可以成为一种思想和行为的意识。就像300万份的存在价值是由合作精神激活的一样，每个人心中的激情和智慧在合作精神的光照下，会显示出真正的意义。

当这一切都进入自然状态，我们就可以给出这样的命令——飞！

来自:导航空微读