急速风流 《极速风流》这是一部真正的“速度与激情”

如果按作者排名，2013年的电影《狂奔》无疑是电影史上最伟大的三部赛车电影之一。

Rush大胆的蒙太奇让它跳过了很多粉丝想看的东西。然后NYAC会用这篇文章来讲述真实的劳达、亨特和他们的故事。故事中的很多配角都是赛车史上的大牌。第一次提到这些大牌，我就标出来。

然后讲故事。

詹姆斯·西蒙·沃利斯·亨特，也就是场上的詹姆斯·亨特，是个英国纨绔子弟。

亨特从小就表现出出色的运动天赋，精通板球、足球、网球和高尔夫。这个好身体很快变成了孩子们的坏国王，抽烟打架。假期里，亨特总是和家人一起旅行，所以他在威尔士的一个村庄里接触了一辆改变了他生活的拖拉机。

亨特很快就沉迷于操纵这些巨大的铁怪物，于是在他17岁生日的第一周，亨特拿到了驾照。第二年，亨特发现了一个让他沉迷一生的新乐趣——银石的奥斯汀迷你杯。

1968年大学毕业后，亨特攒够了首付，开了一辆拉塞尔-亚历克西斯MK14。亨特签约福特方程式，正式开始职业生涯。由于他的出色表现，亨特在接下来的一年里受到了雷丁的戈温斯的赏识，他为他提供了一辆闲置的F3赛车，供他在1969赛季参赛。前途无量的亨特很快被一些汽车媒体发现报道，并被带入大众视野。虽然前两年进展顺利，但亨特在第三年遇到了职业生涯的第一个坎。

亨特在1969赛季布兰德哈奇的照片

10月水晶宫之战，亨特超越戴夫摩根，以极其危险的驾驶风格夺冠。这场比赛也作为亨特驾驶风格的典型代表被搬上了电影，但对手被编剧劳达取代了。

然而，比赛结束后，亨特不仅被剥夺了冠军位置，还因危险驾驶被禁赛一年。因为停赛，亨特被球队困住，错过了1971赛季的大部分比赛。

在1972年的季节，亨特找到了另一个主人，这闪闪发光的黄金很快被英国发电站马奇收购。马奇随后签约亨特担任他的F3团队的司机。

1969年开始的三月，是马科斯·莫斯利进入F1的起点。三月的m代表莫斯利。莫斯利的父亲是个男爵，他吹嘘马奇会破产。莫斯利的运营天赋在3月得到了充分发挥。前两个赛季，三月并没有破产，而是取得了优异的成绩。但是好景不长，三月份经济形势开始下滑，舰队经费紧张。但就在这时，另一个重要人物得到了帮助，付费司机尼基·劳达来到了门口。

1969年的马科斯·莫斯利

安德烈亚斯·尼古拉斯·劳达比亨特小一岁半，出生在奥地利的一个商人家庭。尽管遭到国内的极度反对，劳达还是走上了赛车之路。

和亨特一样，劳达开始在低级别的比赛中混日子，先是Vee，然后去保时捷开GT。随着他离F1越走越远，他将永远失去进入F1的可能。然而，劳达的大脑迅速扩散，敏锐地发现了三月的经济危机。

1970年，马奇获得车队总成绩第三名，但1971年，马奇连两辆一模一样的车都拿不出来竞争。于是劳达卖掉了自己的人寿保险，向银行借了3万欧元，在1971年“买”了一个参加3月F2比赛的名额。

原来劳达赚了大钱。1971年的3月F1车队无法维持稳定的车手阵容。天才车手罗尼·皮特森稳坐车手第一的位置，但对于另一个比赛名额却没有固定的车手选择。劳达很幸运地在奥地利的家乡站获得了一个替补位置，完成了他的F1首秀，但不幸的是，他没有完成比赛。

丑陋的是1971年马奇的F1赛车

1972年，车队决定将劳达提升到F1车队，前提是他必须同时代表车队参加全年的F2赛事。劳达今年F2表现不错。虽然赛车稳定性很差，但赛后的五场比赛中他获得了三个领奖台位置。然而1972年的F1对劳达来说是一场灾难，赛车的三次革命性升级根本无法给劳达带来一分。更糟糕的是，家人的阻力更大，迫使劳达放弃了与马奇续约的计划。

与此同时，詹姆斯·亨特正在为三月的低级别车队效力，从那以后他们就成了非常好的朋友。当无处可去时，劳达经常呆在亨特的家里。

亨特甚至没有劳达幸运。由于他咄咄逼人的驾驶风格，亨特在第三场比赛中撞车了，这使得马奇对亨特极为不满。5月，3月宣布亨特将由约亨·马斯取代。

亨特决定离开马奇，在马奇遭受了几个月不开车的怯懦后，寻找另一条出路，于是他遇到了正在为F2招募的赫斯基。亨特驾驶着赫斯基的车赶上了那个赛季F2的最后两场比赛，并在3月份击败了他的朋友尼基·劳达。

詹姆斯·亨特仍然很温柔

1973年，劳达重复他的技能，并花钱进入同样处于金融危机的BRM队。1973年，BRM改变了司机阵容。除了劳达，克莱·雷加佐尼是从法拉利雇佣的。

在亨特这边，赫斯基设法得到了一辆三月的车，这也让他去了F1。然而，与劳达的年度席位不同，亨特只参加了15场比赛中的7场。亨特在摩纳哥的第六场比赛中首次亮相。当时没有人关注“党人”组成的队伍，亨特却以个人能力迅速打了他们的脸。

亨特在荷兰站的第四场大奖赛因罗格·威廉姆森的致命事故而黯然失色，但以第七名起步的亨特出色地紧随杰基·斯图瓦特和弗朗索瓦·塞韦特的第三名，先于劳达登上了第一个领奖台。在美国比赛结束时，亨特走得更远，赢得了亚军，创造了本赛季最好的成绩。

相比之下，劳达的表现要逊色很多，BRM的缺失导致劳达年度最佳分站表现排名第五。但是，亨特万万没有想到，这个成绩比他差太多的男孩，很快就达到了人生的巅峰。

1973赛季的劳达

1974年是变化剧烈的一年。法拉利的掌门人恩佐·法拉利让卢卡·迪·蒙特泽莫罗接管了法拉利。蒙特泽莫罗上任后，整个法拉利F1车队天翻地覆。不仅管理和技术团队发生了变化，前车手雷加佐尼也从BRM回来了。

雷加佐尼回到马拉内罗，在蒙特泽莫罗面前展示了劳达的才华。蒙特泽莫罗决定赌上这个默默无闻的年轻人，决定让劳达取代杰基·艾克克斯，另一个在法拉利表现不佳的“潜力股”车手。

劳达遇到雷加佐尼时很幸运。不仅得到了法拉利的青睐，法拉利也还了他的贷款。虽然亨特确实表现出了非凡的速度，但驾驶风格太过危险，没有一个车队愿意赌上撞车王，所以他们不得不在赫斯基特再呆一年。

为了匹配亨特的天才潜力，赫斯基特在731年3月的基础上开发了一款新的赛车，赫斯基特308。该车终于在第三站亮相，取代了不稳定的3月31日。然而，这一切似乎都是徒劳的。在接下来的13场比赛中，亨特经历了7次退役，但亨特仅在6场比赛中就将赫斯克夫妇带到了3次领奖台。

亨特和他的赫斯基特308

劳达的情况也不理想。由于法拉利312B3稳定性差，经验不足，整个赛季劳达只完成了7场比赛。然而，劳达并没有辜负法拉利的信任，成为了本赛季最快的车手。在赢得两站、三次亚军和九个杆位后，法拉利开始认为劳达的投资可能物有所值。

劳达的队友雷加佐尼战斗到了最后一站。雷加佐尼和迈凯轮的主车手艾默生·费蒂帕尔蒂在美国站比赛前获得了相同的分数，并列积分榜首位。在排位赛中，他们俩都没有表现出决定性的表现。费蒂帕蒂排在第八位，雷加佐尼排在第九位。劳达和泰瑞尔的头号车手乔迪·斯科特在他的前面，他是冠军组的另一名成员。劳达是一名优秀的僚机，在发动大巴时成功击败了谢克特和菲蒂帕尔迪，并牢牢抓住他们。雷加佐尼没有抓住队友赢得的这个机会，而是丢掉了几个名次。劳达崩溃了，在比赛的2/3时退役，这给了菲蒂帕尔蒂一个上升到顶端的机会。

最后，费蒂帕迪赶上亨特，获得第四名，获得职业生涯第二个世界冠军。费蒂帕尔蒂所在的迈凯轮终于如愿以偿，击败法拉利，获得车队历史上第一个制造商冠军。雷加佐尼遗憾地获得第二名，谢克特获得第三名，劳达获得第四名，亨特仅名列第八。

费蒂帕尔蒂和他的冠军车迈凯轮M23

负责编辑:美景