济青高铁提前121天开始铺轨 通车后济南青岛1小时

庆忌高速铁路提前121天开始铺设轨道

青州北站主体工程原型已经出现

7月29日上午，在中铁五局铺轨人员的控制下，铺轨机在济青高铁青州北站无砟道床上安全平稳地铺设了第一对500米长的轨道，标志着我国首条以地方政府投资为主的济青高铁正式进入铺轨阶段，提前121天。据了解，青州北站建设进展顺利，主体工程原型正在浮出水面。预计竣工验收将于12月底完成。

怎么排轨？

7月29日上午10时，济青高速铁路铺轨仪式在济青高速铁路首条铁路铺设地青州市鹤关镇济青高速铁路青州北站举行。据现场施工人员介绍，济青高速铁路道床采用无砟轨道，铺设后所有轨道无缝衔接。在轨道床上，按比例摆放着一排排黑色的箍状配件，下面放着绿色的小垫子。这些配件可以将铁轨牢固地固定在道床上，就像汽车上的减震配件一样，确保乘客在乘坐时感觉更加稳定。

铺轨工人首先在铁轨上安装配件，然后把它们挂在拖拉机上。拖拉机慢慢地把铁轨向前拉，几十个工人在后面扶着铁轨，慢慢地把铁轨从推车上放到轨道上。最后，工人将长钢轨安全平稳地铺设在无碴道床上。整个过程非常复杂。经过半个多小时的运营，上午11点，济青高速铁路第一对500米长的钢轨安全平稳地铺设在无砟道床上。

施工中有哪些难点？

中铁五局济青高铁铺轨机机长李荣欣说，一根钢轨长度为500米，每米重量为60公斤，因此每根钢轨重30吨。500米长的铁轨从它们的铁轨储存基地装载特殊的平板，并被拖到铁轨铺设现场。之后用卷扬机推着车把把钢轨拉到滚轮底部，直接推出到拖拉机底部。对齐后，拖拉机拉动500米长的钢轨，使其安全落入凹槽。最后推进器的升降支架落到底部，钢轨直接落入道床槽内。

庆忌高速铁路铺轨项目经理邹磊告诉记者，庆忌高速铁路铺轨过程中遇到的最大技术问题是需要将整个轨道连成一个整体，锁定在统一的轨道温度范围内，使轨道成为恒温轨道，并根据温度的变化自动调整轨道的长度和宽度。可以说，那天铺设的轨道和最早铺设的轨道有很大的不同，成为了活的轨道。

济青高铁是山东人非常关心的高速铁路项目。自2015年12月底开工以来，各项目建设工期大幅提前，创造了“济青速度”。济青高速铁路已成功进入整体铺轨阶段，是高速铁路建设过程中的重要节点。截至目前，全线控制工程青阳隧道已提前167天顺利完工，主箱梁已架设，铺轨工程提前121天。

为什么首选青州？

据悉，之所以选择青州北站作为铺轨起点，是因为济青高铁青州北站距离寿光铺轨基地较近，位于济青高铁中部。出于技术和安全原因，济青高速铁路全线铺轨工作最终选择在青州启动。

青州北站主体结构为钢筋混凝土框架结构，候车区屋面为折叠钢梁+预应力拉索结构，办公区屋面为钢筋混凝土结构。在工程进度方面，2016年12月28日，青州北站站房工程正式开工；5月31日，主体混凝土结构施工完毕。计划12月底完成竣工验收。

济青高铁预计于2018年底建成通车。山东省和中国铁路总公司分别出资80%和20%的项目建设资金。这是中国第一条由地方政府控制和投资的高速铁路。济青高速铁路建成通车后，将与青蓉城际铁路、青莲铁路等高速铁路接轨。未来济南至烟台日照将缩短至2小时左右，形成山东省“两小时交通圈”，济南至青岛最早一小时可达。

我们的记者王林