重庆轨道 重庆轨道交通已被成都反超，差距是这样拉开的

随着年关的临近，各个城市都会交出陆机的成绩单。

重庆最终要面对的一个领域，就是轨道交通，成都已经开放了。

重庆早在2004年就开通了中国西部第一条城市轨道交通线，到2019年底运营里程达到329公里。今年年底预计新增42公里，达到372公里。

成都2010年9月开通首条地铁，但到2020年9月，运营里程已达到近400公里，年底可能达到515公里。

郑军查阅了住房和城乡建设部2014-2018年城市建设统计年鉴，对比了重庆和成都这五年的轨道交通数据。

借助数据，我们来看看重庆轨道建设这几年是怎么推进的，成都为什么这么猛。

01.2014:重庆有优势

为了更全面的观察，事务君收集了全国轨道建设规模最大的上海和中部地区轨道建设规模最大的武汉，以便更客观的了解重庆的建设进度。

需要指出的是，住房和城乡建设部统计的轨道交通里程包括地铁、轻轨、单轨、轨道、磁悬浮五种形式，但轨道和磁悬浮的规模较小，对整体评价影响不大。

从2014年的数据可以看出中西部城市与一线城市在市政基础设施方面的巨大差距。

上海1993年开通地铁，到2014年建成规模达到548公里，在建里程也是全国第一。此后，上海一直保持着稳定而令人羡慕的可观规模和增长速度。

今年重庆轨道建设里程和在建规模保持领先成都，优势明显。毕竟早六年就开始了。

但成都当年的轨道投资已经和重庆持平了。

在此期间，每个城市都掀起了轨道建设的热潮。

武汉从2012年开始启动“城市建设五年计划”。2013年，全市在建建筑工地上万处，“全城挖土”享誉海内外。轨道建设就是一个缩影，2014年投资超过200亿，相当于广州。

02.2015:重庆速度放缓

2015年，东、中、西部地区重点城市轨道建设力度加大。

上海的规模已经超过600公里，投资还在增加。中国中部的武汉继续发展，年轨道投资超过300亿元。

重庆轨道整体规模超过成都78公里，投资也高于成都，但建设进度明显放缓。

03.2016:成都许立

2016年，重庆赛道里程增幅不大，但仍比成都高出100多公里。

但成都已经在积累能力，当年的建设建设规模已经超过重庆，其中建设规模370公里，投资也超过重庆。

武汉仍在强劲推进，年投资攀升至356亿元，高于成都和重庆。

04.2017:成都13条线同时开通

2017年，重庆、成都、武汉的城市轨道交通投资强度均大幅提升。

今年是武汉“城市建设五年计划”的最后一年，武汉轨道交通投资跃居400亿大关，完成里程超过重庆。

重庆全年新增里程50公里左右，线路规模还是有优势的。但成都同时在建地铁线路13条，投资近400亿，比重庆高85亿。

2005年8月和19日，在成都的投资达到600亿

2018年，上海将运行700公里的轨道交通。中西部城市武汉保持了400多亿元的高强度投资。

成都轨道交通建设如火如荼，投资近600亿元，约为重庆的两倍，投资规模全国最大。

据中国轨道交通协会统计，2019年，成都的轨道投资仍高达600亿元，而重庆的年投资并未超过200亿元。

2019年成都建设规模400多公里，全国第一，重庆只有164公里左右。

2019年，成都轨道交通运营里程341公里，按地铁计算约为302公里。重庆329公里。

但成都持续的高强度投资，为差距拉大铺平了道路。

2019年全国轨道交通里程前十的城市排名如下:

2020年，这个排名会重新排列。

成都将欢迎一些地铁的开通。根据年初发布的《四川省2020年大力推进基础设施等重点领域短缺工作规划》，城市轨道交通计划投资500亿元。到2020年，成都将建成运营15条全长650公里的地铁线路，其中里程500公里的线路13条，里程150公里的在建项目6个。

重庆2020年铁路投资约300亿元。到2020年底，预计新增里程41公里左右，达到372公里左右。

因此，成都今年可能超过重庆、深圳、武汉和南京，成为第四大轨道交通城市。

06.重庆加快了布局

总的来说，重庆的轨道建设还是可以算是卓有成效的，运营里程一直处于全国城市前列。但相对而言，建设力度不如成都。

2016年，重庆轨道交通集团表示“到2020年，主城区轨道交通将形成“一环八线”网络，轨道交通里程将达到415公里”，不得不承认，重庆的轨道建设没有达到预期。

但成都的轨道建设尤为突出，投入极其激烈，既有地方政客的魄力，又得益于“全省一市”的省会红利。

数据显示，2018年四川市政基础设施投资1431亿元，成都占921亿元。当年全省铁路投资602亿元，成都达到599.87亿元。

相比之下，重庆的建成区面积更大，市政固定投资总额为770亿元，比成都少200亿元。

其实轨道交通的规模和排名并不重要，重要的是能否满足人口增长、出行和城市发展的需要。

目前重庆的轨道建设远远不能满足需求。

对于重庆这样的特大城市来说，轨道相当于生命线工程，既是客运的大动脉，也是城市扩张的利器。只有轨道网络化，才能形成主城区。

目前，重庆正在加紧轨道建设。

根据重庆市政府的规划，力争到2022年实现“850+，到2025年实现“1000+”。

到2035年，中心城市将形成“22线1环”的网络布局，包括铁路快线和铁路普通线，网络规模为1252公里。

同时，随着主城都市区的推进，在轨道上建设都市区圈已经提上日程，连接主城新区的几条城市铁路也提上日程。

预计“十四五”期间，重庆轨道建设将有一个全新的面貌。

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主编|亚历克斯