g7国家包含哪些 G7建设网络货运平台，打造产业物流升级的“新基建”

去年发布的《网络平台道路货物运输管理暂行办法》，让网络货运一夜成名，成为无数物流人的“口袋明珠”。最近发布的《关于进一步降低物流成本的实施意见》提出了网络货运管理和降低物流系统成本、要素成本、税收成本、信息成本、多式联运成本和综合成本，并提出了一些具体措施和要求。

5G时代，网络货运的快速发展是显而易见的，这将形成一种新的工业物流形式，是工业物流发展的里程碑。

未来，谁的上下游更加协调，谁的配送体系更加完善，谁的供应链应急能力更强，将成为企业竞争力竞争的重要内容。基于物联网技术，构建数字化、可视化、智能化的供应链网络货运平台，堪称产业物流升级的“新基础设施”。

目前国内网络货运平台主要有三种类型:一种是像G7一样搭建的全国性网络货运平台；二是内蒙古、陕西、河南等省逐渐兴起的区域网络货运平台；第三，一些大型生产企业集团基于自身需求，搭建了自己的网络货运平台或与合作伙伴共同搭建，也发展成为某一领域重要的第三方货运平台。

G7通过其独特的物联网技术平台、软件服务平台和配套的结算系统，为500多家大型托运人和物流公司、7万多家成长中的船队和100多万名司机提供服务。截至2020年5月底，G7物联网平台连接货运卡车超过150万辆，日均追踪里程超过1.3亿公里，油气连接超过1万条。

G7通过自主部署的网络货运信息系统，全面提升行业数字化管理水平。综上所述，网络货运平台的建设对企业物流生态有四大价值:

一、能力管理:通过引入能力，准确搜索能力，推荐最优能力资源，招募能力；实现网上招聘运力，从信息发布到招投标推广、招投标数据分析、招投标政策解读；优化物流模式，建立标准能力池和私有能力池，共享能力资源。

二、成本控制:货主、物流公司、司机从签订运输合同到支付运费到收税，全面控制成本，促进信息流、商流、资金流、票据流的整合。

三、在途管理:从货主到承运人，到司机，最后到收货人，对运输过程进行全生命周期管理，通过pc、移动APP、applet等手段，进行全面监管。

四、增值服务:提供运输环节的售后服务，包括油品、保险、金融、融资租赁、货运保理、车辆维修等。，全面降低成本，提高效率。