用了ETC更堵更贵交通部部署解决高速公路收费问题

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1月10日，交通部召开视频会议，推动取消高速公路省际边界收费站，并制定计划，为撤站硬仗打好基础。

一是加快系统完善，确保稳定运行。坚持以问题为导向，加强关键技术研究，确保网络计费系统稳定运行，计费准确。

二是认真审核费率，满足“两保一减”的要求。对于媒体报道或公众投诉的问题，逐一核实情况，依法妥善处理。如确认多收，将全额及时返还车主。

第三，加强联动指挥，建立畅通长效机制。ETC专用车道和混合车道的合理开放，保证了ETC车辆和MTC车辆的便捷高效通行。目前，如果车辆排队超过一定长度时出现拥堵，应立即开始疏浚工作，以确保快速消除拥堵，确保公众方便高效地通行。

第四，加强基础服务，提高服务质量。开展“服务推广月”活动，组织人员进行收费、ETC发放服务、投诉处理等。，并按岗位和工种进行专项培训。组织卡车ETC发放专项行动，提高公交、卡车ETC利用率，减轻收费站人工收费车道压力。简化鲜活农产品等运输车辆的检验流程，引导车辆主动前往收费站广场外的定点和区域进行检验。积极探索和优化检验方法。结合车辆通行和检查记录，逐步降低检查频率。

第五，积极回应社会关注。针对公众关注和媒体报道，逐一登记，逐一调查核实，限时办理，及时回复，确保每一件都有结果，每一件都有反馈。

交通部表示，自1月1日联网收费系统切换以来，全国高速公路网基本运行良好，退站效果开始显现。截至1月9日，全国高速公路“500米以上拥堵收费站”数量较2019年同期减少21%；平均拥堵时长比2019年同期下降10%；平均交通速度比2019年同期增长13%；预留出入口收费站ETC车道畅通，人工收费车道拥堵逐年明显减缓。

交通运输部高度重视部分省份联网切换后系统运行不稳定、通行费费率变动等问题。首先，它发动了一场硬仗，以确保沟通顺畅。成立了第十次省界取消公路收费站行动指挥部，并发出通知，加强公路收费站对交通和畅通的保障。启动国家智能路网监控平台，实时筛查拥堵长度超过500米的收费站。部、省、站三级协商机制建立，每日调度，每日通报。各地成立了指挥部和工作组，同步开展疏通工作，确保畅通。第二，不断加强技术支持。针对各地反映的技术问题，如CPC卡申请、通行费费率计算、收费站出入口车道申请检查、绿通车辆检查等，成立了专业技术支持力量，对技术方案进行优化和完善。组织技术团队，深入重点领域，开展研究指导和技术援助，帮助地方政府制定规划，解决问题。召开全网运行分析会，研究解决共性问题。第三，跟踪卡车费率调整。发出专项工作信函，组织地方政府积极公开新的收费标准，接受社会监督。各地认真落实，结合本地实施情况，加强政策宣传和解释，积极发声，回应群众关注。