第五季：盛唐之美，不负时光！东北之北，大唐七万公里再评价

一、世外小城，富硒大米之乡——海伦：传染病之春。

1、广阔雪原，一路行军

2、传染病后的小镇生活。

3、东方红水库

4、海伦大峡谷。

5、对不起梅花鹿保护区

二、审议大唐70000公里

1、大唐7万公里能耗综合分析

2、故障和维修

3、电池容量和寿命

4，300公里小型远距离能耗测量

5、正确使用中古唐价值观和大唐

第三，美丽的松嫩平原，富饶的北大窗

第四，端午节野餐和郊游

一、世外小城，富硒大米之乡——海伦：传染病之春。

1、广阔雪原，一路行军

一到正月就要去海伦工作一段时间。

海伦是黑龙江省中部地区的一个县级市，位于松嫩平原北部，近小兴安岭，行政上隶属于绥化市。

出发前下了一场大雪，一路穿行在厚厚新雪覆盖的松嫩平原上，间或经过起伏的丘陵，雪似比家乡的更大一些，莽莽雪原一望无际，真是山舞银蛇，原驰蜡象，景色非常壮美。

2、疫情过后的小城生活

这里是国家级贫困县，但并无想象的落后，以农业为主，盛产富硒大米和大豆。大米做出来的饭香气四溢，米粒坚实、劲道，有油润的口感。硒是人体必需的微量元素，能增强免疫力、抗氧化、延缓衰老，并能有效抑制肿瘤生长，对术后放化疗患者的康复有很好的作用。

过了正月就是春，从白雪皑皑到春暖花开，在这里会有半年的时光，目前已经过去了大半。新到小城，免不得要逛个遍，用相机记录当地的风景、风情。

此轮疫情刚过，正月结束，外出务工人员开始核酸检测，场面很是壮观。这背后是医务人员夜以继日的辛劳与奉献

这里城市与农村之间是无缝连接的，农村的习俗很好，门前装点得年味实足

这里粮食加工厂很多，市区周边不下10家，还有国有大型粮库。这里属于松嫩平原北大仓的范围，物产相当丰饶

野鸽子在粮食加工厂前觅食

街容总体上不错

看，春的气息再也按捺不住了，尽管棉服着身，但空气显然已不再冰冷了，花花草草的已经拿出来销售，春来了！

二月二将至，大街上洋溢着烧烤猪蹄的香味，商家进了很多货，就在街边处理，满满节日气息

作为节令食品和下酒良品，猪头肉和猪蹄子是大受欢迎的，彼时虽要四五十元一斤，但也是日常自家餐桌上的常客

街边的面包店里一群中年妇女不停的忙碌着，满满的新鲜，满满的色香味，满满的生活气息

日子一天天暖起来，小鸟也出来透透气，亮亮嗓子

衣着简朴的劳动人民、自由择业者在街边一边等活一边下棋

整个东北的人口在这些年明显的减少了，移居外省的只黑龙江怕也有上千万了，留下的多是中老年和一些小朋友。这些劳动者，就是中国社会今天最底层的人民吧，他们的数量不在少数，随着国家基础保障的提升，他们的生活也都应该过得去，他们多数是农村入城打工者，一边种地一边打零工，填补些家用。

街边花坛边晒太阳的老年人

中国绝对是世界上最平安幸福的国家，让14亿人民都过上平安幸福的生活，尤其在2020年至今世界性大流行病爆发的巨大灾难之中，即使放在整个人类历史的层面去考察，也是绝无仅有的伟大成就！此时的世界其它地区正值发病高峰，每天几十万上百万新发感染者，单美国每天死亡人数就达到几千人，其中又以老年人为主体，那是一个没有亲情与人伦的社会，没有人在意老年人的离去，更没有人愿意为了其它人，即便是血脉至亲的父辈祖辈的安危去牺牲哪怕是一点点的私欲和私利。

反观中国，一次由国外冷链传进来的突如其来的疫情，在政府和人民的共同努力下，只用一个月的时间就完全控制住，社会基本完全开放。应该说，我们的国家和人民随时在创造着奇迹。

这几十位七八旬以上的老年人，在早春的暖阳里，在疫情刚刚过去的三月，坐在公园花坛边，一起享受着幸福的晚年生活。在今日之世界，也只有中国的老人们能如此的幸福与从容！

街边民间艺术表演的火热场面

女艺人表演传统戏曲“孟姜女哭长城“

街边艺人正在表演传统戏曲“孟姜女哭长城“，四周观众围得水泄不通，有几百人的样子。民间乐队操弄着各种传统乐器，演奏出或高亢或凄婉的曲调来，中国人对自己的传统似有与生俱来的理解力，那乐曲和着艺人如泣如述的吟唱会自然而然穿透你的意识，直达心灵深处，勾起情感的波澜。

得益于疫情的良好控制，人民生活恢复如常，除了一排排口罩看起来有些突兀以外，生活已经和过往没有区别。

接种疫苗的巨大队伍

在前几季的大唐文章中，曾认真解读过疫苗问题，灭活疫苗除了过敏是禁忌症以外，没有其它风险，即使严重过敏，通过一剂地塞米松也就完全解决了。早期禁忌症罗列得太多，导致人民群众产生了巨大的畏惧心理，所以一开始疫苗推广得不好，即使在此这次疫情过后，仍然如此。

但当印度发生严重大爆发和大面积死亡后，同时禁忌症的把握也更加科学合理，情况便迅速好转，人民群众接种疫苗的热情迅速高涨，甚至出现了找关系打疫苗的情况，各地医院和社区一时人满为患，人民争先恐后！

目前全国接种已超13亿剂。并且开始接种一针类型的腺病毒载体疫苗，这类疫苗对于机体免疫力明显下降的人群，还是相对禁忌的，这类人群更宜选择灭活疫苗。

医务人员在这次疫情中做出了最大奉献，疫苗接种过程中也是如此，既要有良好的组织和服务，还要充分保障疫苗接种过程中每位群众的健康和生命安全。中国至今没有出现接种疫苗致死事故，是相当不易的巨大成就！

3、东方红水库

水库概貌

东方红水库位于扎音河上游，距海伦市区28千米，是一座以防洪、灌溉为主，兼顾城镇供水、养鱼、发电等综合利用的大型水库。1958年动工兴建，1961年续建，1965年竣工运行。这是一座毛爷爷时代人民群众靠肩扛镐刨建设的水库，这样的水库据说全国有八万座，一个海伦市周边就有四五座类似的水库，它们因地制宜的修建，为中国的农业发展做出了巨大贡献。

目前这里已经成为城市水源地，曾经建设的旅游餐饮设施都已经清理干净，水质也非常清澈，周边基本是自然景观了。

几只渔船停在岸边，新鲜的鱼网告诉我们这里仍进行着渔业工作，水库方圆几百公里，年产鱼秋片5万公斤以上

水草丰美，羊也长得格外健壮，这些大羊每只都有二三百多斤的样子

水坝的另一面，风光也相当不错

坝上正面全景，虽是春季，水量也不小，蓝天白云，一望无际的湖面。坝体是平直的，全景的原因变成了弧面

大唐出镜！宽大的后视镜视野相当开阔，也很有型，清晰度更是没得说，甚至比镜头直接照的远处风景还要清晰

大坝下面不远处的乡村养鱼池正在出售鱼苗

半斤规格的鱼苗，鲜活得很，养到秋冬季定是不小的收获

4、海伦大峡谷

海伦大峡谷国家森林公园距市区六七十公里的样子，林区物产丰厚、山清水秀，景观奇特、景色宜人。2010年11月设立省级大峡谷森林公园，面积2095公顷，森林覆盖率98.14%。其上接小兴安岭余脉，下至东方红水库上游，谷长10余公里，是小兴安岭西坡向松嫩平原的过渡带。这里的地层属于晚白垩世—新近纪地层，也是我国境内发现的第一个以白垩纪树蕨茎干化石为主的古生物群。古生物化石呈砾石态广泛分布于河谷中，产出量大，化石个体也较大。化石类型丰富，主要有白垩纪树蕨类、苏铁类、松柏类3大类植物化石，古生代原生动物蜓类化石，无脊椎动物腹足类、爬行动物龟鳖类和恐龙骨骼3大类动物化石。

网上的信息已经非常详细了，但我在这里向大家透露的是，这里游玩是真可以自己动手找到化石的，最好在雨季，湍急的水流将表层沙石冲走就会露出化石，或将上游化石冲刷下来，你真的可以用双手找到属于六千万到一亿五千万年以前的，那带着远古气息的神秘的石化了的生灵！

简朴自然的景区大门，因森林防火季节尚未结束，无法开车深入到最核心的峡谷区域，只能在入口附近转一转

朴拙的小桥、桥下河水冲刷过的沙滩和潺潺溪流，满满是自然天成的味道！

虽然这里找不到化石了，但铺满河床的沙石中，或许就会找到玛瑙，古时火山喷发的产物，价值有限，但很漂亮

溪流滚滚，水量虽小，但不输气势！

毕竟还是早春，水量很小，小溪流蜿蜒曲折的流向远方

流水冲刷下来的树木，横亘在溪流之中。“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”，2020年以来，疫情肆虐，人类经受了进入全球化、现代化以来最大的一场瘟疫，目前还看不到尽头。

但大自然却依然生生不息，不仅感叹，人类在历史面前本就已很渺小了，在大自然的面前就更加无足轻重，它甚至都不会为了我们的痛苦做哪怕一丝的改变或片刻的停留！面对大自然，我们唯有敬畏呀！

来回行驶在森林之中，道路蜿蜒曲折，林木花草青翠欲滴，蓝天白云通透深远，不知不觉之中心情欣悦，心境大好

红光农场厂部整洁宽阔的道路和面色红润的老人

北大荒的农场都是国家所有，是中国农业产出相当牛气的所在，整个黑龙江的农垦系统大概可以养活中国所有的军队。

他们所属土地的面积都很大，是极为富饶的黑土地，全机械化的大农业生产方式，相对于农村而言，这里更为富裕，员工享受着城市职工水平的退休待遇。

这从侧面说明中国农村走集体主义道路，以农场这种方式逐步走向机械化大农业，应该是走得通的。相反，重新回到个体小农经济的这四十年，农民并没有从土地上取得更多的收获，几十年来，农民从土地上取得的收益，相对于社会发展而言，只是更少，而没有更多！至于生活的改善，更多是从身份转变为城市务工者、产业工人后取得的。

5、遗憾的梅花鹿保护区

黑龙江省梅花鹿之乡在邻县拜泉，两县相距七八十公里的样子。位于县城东北部35公里的国富镇境内的仙洞山，占地面积50.76平方公里，有核心区1421公顷，缓冲区1473公顷，森林覆盖率97%，森林面积2182公顷，生态廊道长达百里。

梅花鹿在此繁衍已有四五十年，目前种群有三四百只的样子。保护区内物种丰富，共有生物1697种，国家级珍稀濒危保护植物4种，国家一级重点保护动物（金雕、梅花鹿）2种，鸳鸯和花尾榛鸡等国家二级重点保护鸟类28种。

非常遗憾的是开着大唐过来，却没能进到保护区内部，这里管理严格，只有上级批准才可以进入。

一个不错的去处

保护区外围的大门

保护区管理区的小路

管理区大门前的小水塘

纯正野生水鸟

远望保护区内郁郁葱葱

画面中心树身的背后就是保护区

没能进入保护区，工作人员建议在外围转转，也有可能发现梅花鹿。于是就从这个石碑后面的“土路”杀了下去，这一段路百十米长，起伏很大，旁边就是深达数米的土坑，车开过去常是三轮着地，路尽头转弯处，要压过一条水冲的小沟，右侧如果多压出去10公分，就一定会塌方掉进土坑里。一路行程中间断下过些阵雨，万幸的是这里当天没有下，但小水沟里还是有些烂泥，一大脚油门开了过去，能听到大唐后轮的咆哮，相当紧张！

走过树枝与车辙密布越野路的大唐

过了前面说的那一段，就到了田地边，哪有什么路？只是农机在横垅地上压出来的车辙，开出去三四百米，前言就是一片泥塘，这时天上云层比较厚，已经可以看到远处云层下面的雨幕，尽管大唐越野很牛，但1车1人，还是不敢造次，遂决定下次再来。

之后就转入大唐身后的这条路，在庄稼地与防护林之间的一条土路，路边横七竖八支出来的都是大树根，乎高乎低，再加上深深的乱七八糟大型农用车压出来的车辙，那是极度难行的，大唐很牛，无论哪个轮胎离地，你马上就感受到四驱介入和动力输出，另外的轮子就会突然提升转数，给人以充分的信心，五百米的路，摇摇晃晃的走了二十分钟，可惜行车记录仪的视频没能及时转存下来，不能传上来分享了。

这张图片放大，就可以看清树林右侧这条的坎坷与崎岖

二、大唐70000公里评述

1、大唐70000公里能耗与综合分析

大唐2018年12月6日提车至2021年5月30日，行驶70,000（七万）公里，其中纯电行驶61,123公里，混动行驶8,876公里。综合能耗在全国排进前6%。

这个排名计算是按电价0.68元/度，油价按6.78元/升计算。我这里实际电费是：峰谷电价，谷电0.2427元、峰电0.728元、其它时间段0.4854元。

2019年2月装上充电桩，开始用专用电表充电，此前民用电0.51元/度进行充电，两年多来充电桩电表显示共用电18674度，电费共计6871.52元，平均下来0.3679元/度。家用电源充电大概80天，当时每天应该充满1次吧，每次26度的样子，大概费用1060.8元。那么电费共计7932.32元，纯电行驶61123公里，平均每公里0.1297元/公里。

加量油按APP记录计算：1.8升X700=1260升。比亚迪发动机的优点是不挑油，目前多在小加油站加5.18元/升的廉价汽油，感觉还是很受用的，没有任何警示和不良驾驶感受，而且这个油价是近两年的高值。

综合70000公里，不计大唐的驱动方式，整体上能耗或者说能源使用费用为：7932.32元+6526.8元=14459.12元，平均下来=0.2066元/公里。

总体来看，大唐基本接近厂家宣传的综合工况下百公里1.8升左右的能耗水平。如果按实际费用衡量，本人大唐的能耗应该能进全国前5%以内，甚至排名更高。

总里程70000公里

混动里程8876公里

纯电里程61123公里

全国能耗排名进前6%

用电量查询

汽油价格，本次提价之前的价格，目前是5.38元/升

2、故障与维修

故障率是大家选车时非常关心的问题，本人是资深比亚迪车主，前后用比亚迪车已经有十年时间，当年是G6，现在是2018款唐DM，两年前的车，艾格设计的第一款车，当时绝对是比亚迪最用心的一款车。

先来干货，两年半，七万公里，故障有三个：

1、车内氛围灯控制器：前后换过三次，首次经过充分检测确定为控制器（自己的叫法，不是专业名称）故障，更换以后解决，后来又换过两次，工程师考虑与这个件本身质量有关系，目前的换上一年多一直稳定，应该是厂家做了质量升级。

2、360影像：出过一次故障，右前侧影像消失，检测也是控件出问题，维修后解决，现在偶尔会有闪动，一闪即逝的那种，不影响使用就没再进一步处理。

3、后减震更换：后减震何时出问题不确切，走烂路时会出现一点轻轻的哒哒声，平整路面没有，声音小未引起注意。一次朋友坐后座听到后告知才引起注意，工程师检查确认后厂家免费更换了，实际上报修时已过保修期，经简单协商，厂家还是免费更换了，没费什么周折。工程师说新件厂家已经进行了质量升级，比以前的更好。同时厂家推出自费升级FSD减震活动，因新换这个感觉也不错，就没有升级。

2018款唐DM网上评价非常优秀，反映故障的信息也非常少，两年半70000公里，本人的大唐应该是故障率相对较高的。但这三个都非核心部件，维修简单，而且比亚迪售后服务真的很好，包括新车时1个轮胎压到炮弹坑鼓包后免费更换。原厂胎可是小三千元一只。

故障问题是每位想买、换车人都想真实了解的方面，本人在这里毫无保留的全盘拿出来与车友分享。

那么本人对大唐的评价如何呢：相当满意！瑕不掩瑜，相对于大唐本身那些罄竹难书的优点来说，太微不足道了！

因为接触的人比较多，也愿意聊聊车，所以对其它品牌车也还是有所了解，从来不出故障的品牌是不存在的，即使BBA的车，也听好几个朋友们报怨，过了两三年就故障率明显增高，越修越多。

唐的配置很丰富，前两个故障放到某些品牌上，可能根本就不涉及，因为它本身就没有，甚至都无法选装。

总体而言，2018款唐DM质量相当好，做工相当精细，品控绝不输任何合资、进口品牌。这点网上的评价也绝对说明了问题。而且大唐科技、安全配置的丰富可以用奢侈来形容，每一个功能都是由硬件、软件来实现，都需要成本，对于车主也都是一种享受，所以相当鄙视配置无用论，车绝不仅仅是工具，它还应该是生活和快乐的一部分。

虽然没开过、用过汉，但相信汉和2021款唐的品质一定比2018款更加稳定可靠。同小区的一位车友，此前开最早上市的老款唐，去年换了纯电版汉，用户对比亚迪的忠诚度还是相当好的。

以本人经验来看，如果在当年的G6时代，对比亚迪的车还必须有一定的包容之心，作为中国最努力、最自力更生、最有骨头的车企，对它的支持需要一份情怀和一份坚定。

但今天，你选择比亚迪，绝对只需要看它的科技和它的质量，这两个方面，给你绝对的自信，你的选择也绝不会令你失望！而且，比亚迪超长的保修期和优质的售后服务真可以给你一份舒心！

3、电池容量与续航情况

电池是电动车绝对的核心部件，也是绝对的核心技术，那么2018款唐DM的电池究竟如何呢？行驶70,000公里，61,000公里纯电里程，对于一台纯电续航标称100公里的插电式混动车而言，应该说已经很有参考价值了，下面我们详细评价：

（1）充电容量变化：本人通常纯电开到10%让发动机自启动，所以基本上都体现全容量，无论充、放电的前、中、后过程中有何差别，都是全部衡量，数据有参考价值。

另外一个情况是，本人的充电桩在地库里，从变电站自己接线，电业局批的新能源电表，但电表到车位接线达100米，线径是6/8吧，不到10，所以充电有线路上的损失，电表显示的不是车完全充进去的电量，但这部分损失不会明显影响充电容量变化百分比计算的可靠性和代表性。

2018年12月提车后先是家用电源线充电，电量无法准确计量。早期的充电记录也不完全，可能带来一定的误差。

先按2019.02.25日计算：从13%开充，356.36-331.33=26.03，核算从10%充到100%用电26.93度。
2019年夏天：平均为26.0度
2019年冬季：平均在25.0度
2020年夏季：8月份记录了一次24.89度，9月份记录了一次24.48度
2020年冬季：这一段记录的比较多，初期有25度，后期记录到最低已经低于22度。
2021年春夏阶段：这一段时间记录的相对多些，有意思的是，充电容量较2020年增加了，通常在24.5~26.0之间，以25.0为均值吧，还记录到1次26.08度，自己都有点不信，咋还越充越利害了呢[大笑]。

总体看，经过2年半左右，行驶7万公里，2018唐DM的充电容量变化并不十分明显，如按27.0度降到25.0度来计算，充电容量下降7.4%，几乎可以忽略不计！

（2）续航里程：续航里程影响因素非常之多，最大的是气温，另外与驾驶手法、路况等都有极大关系，此前的帖子里实际上已经有了比较详细的说明，也有图片为证，有兴趣的车友可以去汽车之家查看。我是以实际一次充满电后，行驶中最长续航里程作为衡量大唐续航变化的标准。

2019年基本情况：2019年夏季时最长开到100以上，在102~103的水平，有3~5次的样子。

2020年夏季开出100公里以上的情况反而更多一些，不经意就会开到100以上，可能的原因是2019年新车，驾驶比较激烈，大脚加速比较多，2020年就开得比较温柔了。

这里的行驶里程，都是市区内日常使用环境，没有按专业或统一的行驶方式去标准的测量，采用日常实际情况，塞外小城上下班，日常跑跑业务的开法，与绝大多数人的用车环境一模一样！

那么70000公里时续航会怎么样呢？以下图为证：

2021.06.13日晚19:24拍摄，气温30.0度，开到10%发动机自启动，行驶97.1公里，优秀！

上图续航时没开空调，所有最高续航都是在不开空调的情况下得到，这边夏天的天气很好，没有水汽、闷热的天气少，总会有些风，所以实际需要开空调时间并不多。开冷风对续航的影响相对于冬天取暖要小一些，夏天即使开空调，行驶80公里以上也是没问题的。

大唐续航随四季的变化是这样的：这里冬季漫长，从十月到来年四月有半年的取暖季。但大唐在全年的10个月里，可能续航都会在60~90之间，夏季90~100也经常达到，冬季最冷的2个月里，当白天气温降至零度以下时，续航可能就会降到60~70的样子，之后随气温下降而下降，在50~70区间波动。如果白天达到零下20度以下，则续航最低会低至45公里的水平。两个因素，取暖和气温对电池本身性能的影响，个人体会取暖的影响比电池本身的变化影响还要大一些。随气温回暖大唐续航同步增加，规律性很强。

总结：

无论从充电容量还是实际续航来看，大唐70000公里，基本上保持本色不变，我想这可以给要入手唐的车友们以充分的信心。

2021新款唐DM还是三元电池，但比亚迪的三元电池安全性和稳定性无论从本人的车上看，还是从网上总体评价看，都很优秀，完全可以选择。如果选择使用刀片电池的铁电池车型，那就更加完美了。将来唐应该也是全系使用刀片电池，而且比亚迪在电池领域领先全球，其技术发展不可限量，将来电池出多么优秀的品种都是有可能的，所以要买车，本人观点，可以等更好，也可现时出手，目前比亚迪的电池已经完全可以放心使用，不必有任何疑惑。

4、300公里小长途能耗实测

6月4日下午13:30从海伦出发，全程271公里，下面以图片展示整个过程的能耗情况。

下午13:31上车准备出发，显示总里程70049，气温17度，电量100%，油量大概在最后一格油的1/4位置

小里程清零。表显油可行驶76公里，此数值随时有变化，无参考意义

胎压用小气泵调整到4轮均280后出发

行驶2.4公里，出海伦市区，加100元油，92号6.74元/升，14.84升。表显续航里程增加到240公里

先纯电行驶，行驶73.9公里，剩余电量17%，强制进入纯电行驶模式

纯电行驶至剩余电量10%，发动机自启动，此时记录的100%~10%纯电行驶里程为82.7公里，未开空调，此时气温已经降到12度，当天阴天，路上有些路段下了瓢泼大雨，气温下降比较快。有些路段需开空调吹开前风挡雾气，不用制冷，但也有少量能耗。

混动行驶50.7公里，速度79公里/小时，发动机转速1700转，反充电量为21%

行驶至222.7公里，混动行驶了140公里，反充电量为49%，此时距离终点大概50公里，改为纯电行驶。此时气温为14度，油量已经下降至比出发前还要低一点，但相差不大。

行驶到268.9公里，反充电量完全用完，此时油表显示还可行驶51公里，温度降至12度，时间已经到晚18:45

终点

晚上18:51 行程结束，总里程271.9公里，油表显示在最后1格的1/8处。整个行程中，外接充电纯电行驶82.7公里，混动模式包括反充电里程在内行驶189.2公里。

日常加油量指示

油箱可加油56升，油表显示为4格，但在进入第1格之前和用到最后1格尽头之后，车辆均能行驶几十公里，因此考虑将整箱油按5格来换算，每格相当于11升，油量由出发时剩最后1格1/4到行程结束时剩1/8格，相当于在100元基础上多用了1/8格，相当于1.375升，按1.4升计算。

271.9公里小长途，能耗总结：

1、油量总消耗为：1.4+14.84=16.24升。按6.74元/升计算，费用为109.5元。
2、电费因没有单独电表可以计量，所以按前述充电容量记录计算，充满电用25度，每度0.51元家用电费计算，25X0.51=12.75元。
3、总费用：109.5+12.75=132.25元。
4、每公里费用：按行驶里程计算每公里费用：132.25元/公里。
5、百公里油耗：132.25升/百公里。
6、外接电源充电后行驶里程为82.7公里，整个行程的温度在17~12度之间，不是电池工作的最佳温度，同时少量行程中需开空调通风功能有少量能耗，这个续航能力还是相当给力的！
7、混动行驶了189.2公里，如果所有油耗完全计算在这一段里程上，则混动行驶的油耗为：16.24升/百公里，以大唐中型SUV的5米车身，2.2吨车重来衡量，这个油耗也是相当理想的。

本次小长途行驶模式更接于市区通勤，因为在回程中带了相机，遇到好风景会停下来照相，另外途中还有一段大概10公里左右下大雨，能见度低，只能打双闪缓慢行驶，途中要经过十几个县城、村镇，限速在30~60之间，进齐齐哈尔市区之前，有一段10公里的烂路，进齐齐哈尔市区行驶15公里。

从上述数据我们可以看到，实际行驶中，唐的能耗、混动时的油耗还是相当理想的。但用前述总里程、总能耗中的混动油耗计算：1260升油混动行驶8876公里计算，1260平均14.19升/百公里，这个油耗看起来有点惊人。为什么两种计算方式相差如此之大，原因到底在哪里，哪一个更有说服力呢？本人分析如下：

1、本人喜欢固定把电用到10%发动机自启动，此时大唐处于亏电状态，发动机强力发电的同时驱动车量，油耗明显增高，而且不可避免的会时常有怠速发电，这时没有行驶里程但油耗会计入总里程油耗，这种情况在冬天出现的更多。
2、冬季混动行驶里程更长，而冬季取暖耗电量比较大，这增加了混动油耗。
3、按总里程和总费用计算，本人的综合能耗费用0.2066元/公里，是相当低的水平，这说明尽量用电行驶，比如将电用到10%而不是用到15%，虽然增加混动行驶的百公里平均油耗，但因为用电行驶的里程更多，综合能耗反而可能是更少的。
4、按总里程计算的混动油耗数据也吓了本人一大跳，与日常使用中观察油表大体的感受相差也很大，日常使用中感觉表显混动油耗在8~10的样子。通过上述小长途的实际数据，在市区行驶的混动能耗与自己的感觉大体相当，而完全没有总里程计算的那么吓人。

总里程里更科学、更有价值的是综合能耗，0.2066元/公里，按同级别燃油车（通常比唐轻200公斤以上）的标称油耗来计算（通常不会低于11升/百公里），1公里至少节约0.5元，70,000公里，费用相差至少3.5万元。这才是真金白银！

5、二手唐价值与如果正确的使用大唐

前段时间路遇一位2018款唐DM原车主，车已卖掉，与本人基本同一时间买车，大家猜车卖了多少钱？11万，令人难以置信！

问他为什么这么低的价钱卖掉？车动力不好吗？使用起来不好吗？他回答没有人要啊！我说那就接着用吗，这动力，这舒适性都很好啊，你再买车也未必能达到这个水准哪，为什么非得卖呢？他说费油，但能感受到他还是受到本人话语的震动。我问他装没装充电桩？居然没装，一直用家用电源线充电，要8个小时才能充满，日常经常往外跑，用车距离比较长，所以油耗相对较高，总之，非常为之可惜。

如何正确使用大唐？个人觉得首先要装充电桩，城市纯电行驶的驾驶感受绝对是超一流的，尤其电四驱使冬季驾驶更加安全。他本身有生意，有门市，装充电桩太简单不过的事了，可他居然没有装！很多人用唐不爽大概就是因为没有充分挖掘条件装上充电桩，所以导致经常馈电行驶，如果你长期不充电，在城市一旦拥堵，维持电量还是有一定困难的，可能导致驾驶感受下降。至于油耗，以上面小长途的测试来看，城市也就最多10~12个油，绝对比大多数同级别车还要省。每天固定用车距离越长越省。而且经常满充满放对保持电池性能也有好处。

以本人对大唐使用的感受而言，唐真的可以很好的使用很多年，电池稳定，续航稳定，车质量性能都是市面上最优秀的，满大街去找，也没几台车是对手吧！
换燃油车？还开得回去吗？
换其它品牌电动？已经开过比亚迪大唐，你还有可能选择其它品牌吗？
新唐换老唐？如果不是很有钱又爱折腾，真的没有太大意义。大唐，开十年八年绝对没问题。
另外二手价格，11万也能卖？真的无语！唐凭什么不保值？再过10年以后，我的大唐再跑10万公里，11万也不会卖，当古董留着都不会卖！就是把座椅去掉当面包车用，也不是10万元级别面包能比的呀！

三、美丽的松嫩平原，富饶的北大仓