1400多年前 我国隋朝建造的专题之40载风雨铸辉煌 而今阔步再出发

改革开放以来，我国交通事业的发展突飞猛进。特别是在道路建设上，道路人遇到山开路，打水腿，滴水穿石，费了很长时间的功夫开拓创新，果断善用人，化了浓墨重彩的妆。

7月30日至31日，庆祝改革开放40周年全国公路建设高峰论坛在安徽省合肥市召开。本次论坛旨在弘扬改革创新精神，传承工匠精神，助力打造品质工程，推动公路建设行业高质量发展。

原交通部部长黄镇东（中），交通运输部总工程师、政策研究室主任周伟（左五），与参加论坛的嘉宾一起启动庆祝改革开放40周年公路交通重大主题宣传活动。

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中国交通 举世瞩目

交通运输是基础性、先导性、战略性产业，也是经济社会发展的重要支撑和强力保障。原交通部副部长胡希捷就改革开放40周年中国交通发展作主旨演讲时表示，40年来，我国坚持改革开放的基本国策，无论是在交通基础设施规模、运输服务质量、技术装备等方面，还是在发展理念转变、体制创新、市场化发展等方面，都取得了前所未有的成绩，在世界交通运输史上创造了举世瞩目的“中国速度”和“中国模式”。

在论坛现场，交通运输部总工程师、政策研究室主任周伟重温了我国高速公路建设跨越式发展的重要节点：1978年，我国公路通车总里程仅89万公里，公路密度仅每百平方公里9.27公里。1988年，第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车，到2012年年底，全国高速公路总里程已达9.62万公里。截至2017年年底，全国公路总里程达477.35万公里，高速公路以13.65万公里的通车里程稳居世界之首，全国公路网密度每百平方公里达49.72公里。此外，京新高速公路、港珠澳大桥、秦岭终南山隧道等一批批高品质、高难度、高技术含量的工程闪耀世界，为我国公路工程积累了大量建设和管理经验，推动建设质量和安全管理水平不断迈上新台阶。

中国公路建设行业协会名誉理事长周纪昌（左），交通运输部公路局原局长、中国公路建设行业协会首席专家李彦武（右），共同为《中国公路建设行业协会标准》开卷。

功崇惟志，业广惟勤。尽管成绩足够耀眼，但公路建设要走的路还很长。中国公路建设行业协会名誉理事长周纪昌说：“如今，以规模速度为导向的指标体系已不再适用于我国现今交通发展。尤其在当前经济转型升级、交通运输结构调整、质量安全要求更高、交通要从大国向强国迈进的大背景下，公路工程建设和质量要求不能只停留在现在的水平上，需要进一步强化质量意识、深化质量内涵，助力推动交通运输行业高质量发展。”

谈到今后公路建设发展方向，交通运输部综合规划司原巡视员于胜英表示：“今后一个相当长的时期，我国公路交通发展要完善公路‘四张网’（高速公路网、普通国道网、省道网、农村公路网），充分发挥公路交通的基础性作用，主动对接机场、火车站、港区等，完善公路与多种运输方式的衔接，加强综合运输通道资源统筹利用。”

观看论坛展览。

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因地制宜 加强科技创新

40年来公路建设的高速发展离不开科技创新。

聚焦关键，把握核心。在30日下午召开的公路建设科技创新分论坛上，演讲嘉宾围绕科技创新对公路建设行业发展的推动作用，分享了各自经验。

贵州省交通运输厅总工程师潘海对近年来该省公路建设中的关键技术如数家珍：“由于贵州地处喀斯特地区，面临着地形复杂、运输困难、天然砂匮乏等一系列问题，为此，贵州针对山区峡谷大跨径桥梁建设、煤系地层隧道建设、机制砂高性能混凝土等一系列关键技术开展了重点科技攻关，并取得了突破性的进展。”数据显示，40年来，贵州在公路建设发展过程中，共获省部级以上科学技术奖103项，其中国家科技进步奖3项，省部级科学技术一等奖25项。

不仅是贵州省，作为经济发达省份的浙江，在推动公路高质量发展方面同样面临着地理环境的挑战。浙江省交通运输厅总工程师李志胜说：“独特地理环境是浙江交通建设无法回避的难题，但同时也给浙江公路人提供了世界级舞台。”把建设工作中的难点、痛点，当做施展才华的舞台，这正是公路人的风采。为此，浙江公路建设以创新发展为主线，不断推进公路发展。这一思路收到了良好的效果，杭州湾跨海大桥、西堠门大桥、金塘大桥等项目都摘得国内外诸多重要奖项；建造了世界上最大的双层三塔悬索桥、华东地区最长高速公路隧道，摸索出跨海桥梁快速施工工法……一系列创新成果吸引了世界目光。

记录精彩。

良好的科技创新氛围，是激发队伍创新活力的关键。在这方面，中交二航局进行了卓有成效的探索。中交二航局总工程师张鸿表示，为了响应国家创新驱动的发展战略，该局积极探索多元化的“产学研用”科技创新模式，搭建了3个国家级、7个省部级、3个中交集团研究中心或重点实验室，并“以价值创造者为本”作为人才工作导向，打造了占地25亩、建筑面积1.7万平方米的中交二航局阳逻实验基地，为科技创新工作提供了良好的保障。

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以李春奖为励创品质工程

1400多年以前，我国隋朝著名匠师李春设计建造了赵州桥，历经风雨，赵州桥至今仍巍然屹立。以李春命名公路交通优质工程奖，就是为了让李春所秉持的工匠精神能够得到时代传承，来塑造公路建设行业新的品质丰碑。周纪昌说：“李春奖的评选只是一种手段，目的是为了使更多的建设企业围绕质量打造品质工程，为我国的基础建设提供更好更优质的公共服务产品。”

认真聆听。

如何打造品质工程？中国交建集团总工程师，港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣认为，打造品质工程要以人为核心，要由追求“合格率”转变到追求“满意度”，检验标准工程也要由“规范”变成“规范+体验”，将用户体验作为重要检验标准，努力为用户创造出具有“需求溢出效应”的优质工程。

安徽省交通运输厅总工程师章后忠以安徽交通工程建设为例，介绍了安徽打造品质工程的经验。“我们以‘安徽精度’为抓手，勇于创新、精益求精、规范操作行为、设置高质量指标，形成了将品质工程内化于心、外化于行的良好局面。”章后忠说。

2016—2017年度李春奖颁奖是论坛的重要环节，有22个项目获此殊荣。其中，安徽省交通建设股份有限公司（简称安徽交建）参建的“安徽省六安至岳西至潜山高速公路工程”“马鞍山长江公路大桥”双双获奖，安徽交建董事长胡先宽在谈及这两个获奖项目时说：“在项目的施工过程中，公司始终秉承‘以匠人之心践行行动，建品质工程、安全工程，交满意工程’的建设理念，圆满完成了建设任务。在今后的工程建设中，将继续以打造品质工程为己任，为我国公路工程高质量发展贡献力量。”