【4399明朝传奇】郑州地铁2号线即将开通，我们收到了这样一封感谢信(附换乘指南)

好消息！好消息！备受关注的郑州地铁2号线第一期工程将于8月19日日本周五上午10点准时开始试点运营。

据了解，地铁2号线一期工程北起连霍高速附近的刘庄，南至南四环，线路全长20.649km，设车站16座。运营时间与1号线一致，每天早上6点至晚上10点。开通初期，将按照周一至周五工作日行车表和周六周日周末行车表两套运行时刻表开行。此外，票价也将延续按里程计价政策，全程最高4元，与1号线换乘最高5元。

郑州地铁2号线明天开跑！1、2号线咋换乘？看这里！

郑州地铁1号线与2号线，在紫荆山站形成“十”字交叉，而紫荆山站也成为郑州地铁线网上首个运营换乘车站。

换乘时只要记住一个诀窍：“1换2”换乘时需要上一层下二层；“2换1”换乘时需要上一层，就可以轻松搞定，耗时大概2分钟。

据了解，紫荆山站1号线为岛式站台，呈东西走向。2号线也为岛式站台，呈南北走向，与1号线站台呈十字相交。紫荆山站为地下负四层结构，其中负一层为集散层；负二层为站厅层，设置有自动售票机、进出站闸机及客服中心；负三层为1号线站台层；负四层为2号线站台层。 紫荆山站站长郭世有介绍说：“为避免客流交叉带来不便，换乘方案设计为单向换乘。”

地铁2号线站名看似有点土

其实个个背后有典故

【沙门】

刘秀在这儿摆过“黄沙阵”

上世纪80年代的郑州被称为“绿城”，那是植树造林、防风固沙的结果。实际上，很多年前，郑州简直是风沙之城。

这是一段关于“沙门”的传说：郑州北面的黄河经常改道，每改一次，堤岸上就留下大量的沙，一刮风就会产生大量沙尘。

新莽时期，王莽的军队和刘秀的军队在郑州北部打过仗。战前，刘秀见当地沙多，就命士兵利用大沙丘隐蔽起来，用40个沙丘摆成“黄沙阵”。战鼓擂响，刘秀军躲在沙丘后作战，王莽军则逆风而战，因风沙眯眼而战败。最北边的沙丘，就是如今沙门村的位置。沙门，也就是风沙之门，是“黄沙阵”的大门口。

【柳林】

曾因防风固沙遍植柳树

离沙门不远的柳林得名也和沙有关。《郑州市金水区志》记载：明朝嘉靖年间，柳林已有多处村落，并陆续有人从山西迁来居住。

当时这里风沙很大，为了防风固沙，当地村民就广植柳树。无心插柳柳成荫，水分充足的地方柳树就能成活。郑州地势西南高、东北低，柳林所在的位置地下水位较高，所以柳树在这里极易成活，连片成林，这片地方便被称为“柳林”。

【紫荆山】

这里的沙丘曾开满紫荆花

紫荆山的得名，也多少和风沙有关。

紫荆山附近原是商代北城墙遗址，黄沙逐渐淹没城墙，并形成沙丘土山。

之后，这附近被大量栽种了生命力强并有观赏价值的灌木紫荆，遏制了沙丘的蔓延。所以，种满了紫荆的沙丘，被叫做“紫荆山”。

【关虎屯】

关虎站马 传说久远

周穆王在这里关了只猛虎

郭增磊是《关虎屯村志》的主编之一。他说，据传，公元前10世纪，周穆王在东圃（现圃田附近）狩猎时突遇猛虎，勇士高奔戎与虎搏斗并生擒之。

周穆王下令，将这只老虎暂时关在东圃附近的一个村落，这个村落因此得名“关虎屯”。

郭增磊说，关虎屯还可能跟村里的关虎庙有关。关虎庙也叫三官庙，据传建于明代。庙内有大殿三间，中间塑有天官、地官、水官，其中一位脚踩老虎。

关虎庙内有虎的塑像，这在全国庙宇中独此一家。除了被踩着的那只虎，据说庙门口柱子上还拴着一只，庙东南角大门楼东的大钟下扣着一只。

【站马屯】

明朝将军来这儿镇压反叛

有人说，古时官兵曾在站马屯养战马，而得名“战马屯”，后来逐步演变为“站马屯”；有人说，这里交通便利，逐渐形成马站，故得名“站马屯”。

郭增磊搜集到的则是另一个版本：明朝时，这里有座寺庙，和尚企图造反，一位将军带兵前来镇压，后来将军在马上中箭身亡，造反者也被清剿。为感谢这位将军带来了一方平安，村里建了将军墓和将军庙，并立了个将军骑马的雕像，因此村落得名“站马屯”。

如今，站马屯最出名的是马岗遗址。它位于村南的古河道两侧的土岗上，属龙山文化。1987年3月，郑州市人民政府公布其为郑州市文物保护单位。

【南五里堡】

五里一堡 十里一铺

曾经是古官道上一个驿站

古时官府为供传送公文或出差官员中途换马和暂住，在州衙四方按“五里一堡，十里一铺”的方式设置驿站。郑州有不少村庄，也是以和城市中心位置的距离而命名的。

史料记载，南五里堡曾是郑韩古城畿地。它是古官道上的一个驿站，因在郑州州治（今郑州管城区政府驻地）南方五里处而得名。

清朝末年，在开通平汉铁路时，在该村地段就设有“五里堡车站”。1934年，欧亚航空公司曾在这里修建了五里堡机场。

【二里岗】

60多年前还真是个沙土岗

郑州的二里岗，也是因距离而命名的地方。

“老郑州”王瑞明说，60多年前，二里岗还真的是沙土岗。郑州是火车拉来的城市，火车货运东站在那儿附近建立，才带动了二里岗的发展。

1950年，考古发现二里岗为古遗址，在二里岗遗址发现战国时代的墓葬500余座，二里岗文化距今3000多年。

【东大街】

交通要道 古今繁华

最热闹的去处在这条路上

作为郑州老城区最早的街道，东大街在550多年前就有了，那时名为“敏德街”，后来因为地处交通要道直通东大门，改称“东大街”。

据说，1902年，慈禧太后和光绪皇帝避乱“回銮”从西安往开封走时，就曾走过这条街。

追溯到唐朝，东南西北四条大街就是城市的著名街区。东、西大街上，有县衙、文庙和城隍庙，一度是郑州最热闹的地方。

1927年，冯玉祥主政河南时，为缅怀北伐统帅孙中山先生，还曾被叫过一段“中山东街”。1966年更名为解放东路，1979年恢复东大街街名。

【花寨】

姓氏命名 村落古老

曾是花姓人聚居的大村寨

“花寨”，这个郑州南部区域的地名可和花卉沾不上边。它和刘庄一样，都是直接用“原住民”的姓氏起名。老村民说，明朝移民时，一个花姓家族从山西来这里落地生根。

“寨”是较大的村子，用土或石头围成坚固的寨墙；“砦”是小一些、弱一些的村子，只能用一点石头或土埋在地上，上面用木头、树枝等插围起来当砦墙。不过，这两个字后来渐渐通用了。

【刘庄】

老刘家300多年前就住这儿

刘庄村一位姓杨的老人说，早在300多年前，杨氏家族从黄河北岸逃荒到刘庄，那时刘氏家族就在这儿居住了。

当时，刘氏家族人口不过百，但是这里的大户人家，刘庄村也因刘氏最早居住于此而得名。

（本段内容来源：王瑞明，郭增磊）

为感谢社会各界和广大市民朋友对郑州轨道交通的支持，郑州市轨道交通有限公司发出了感谢信。我们来关注一下感谢信的全文。

感谢信

专心一志 建运并举铸精品

畅行四方 共谱地铁新篇章

——郑州市轨道交通有限公司致社会各界和广大市民朋友的感谢信

尊敬的社会各界和广大市民朋友们：

秋兰飘香，一丛金黄。

今天(8月19日)，满载着欢乐和梦想、希冀与重托的郑州市轨道交通2号线一期工程开通试运营，标志着郑州市轨道交通告别单线运营，跨入“多线建设、双线运营”新阶段，标志着绿城市民乘坐地铁“东奔西走、南来北往”成为现实。

2号线一期工程是郑州市开通的第二条轨道交通线路，线路贯穿城市南北，与1号线交叉形成主城区南北向和东西向轨道交通“十字”型骨架，将为方便市民出行、提升城市品质、完善城市功能、促进城市发展发挥重要引领带动作用。工程自开建以来，郑州市轨道交通有限公司秉承“精品地铁、人文地铁、科技地铁、平安地铁、环保地铁”建设理念，始终坚持“系统化思考、统筹性安排”和“规范抓、抓规范”的工作思路，凝心聚力，攻坚克难，正确处理质量、安全、进度、投资、文明施工和大气污染防治之间的关系，重点解决了盾构下穿1.4米自来水管道、区间下穿南水北调和郑州客技路火车编组站、区间大跨度暗挖及部分车站施工场地狭小、征地拆迁任务繁重、地下管线错综复杂、交通疏解压力巨大等工程施工难点和重大控制性节点，强力推动了工程建设和运营筹备工作的顺利开展。

独木不成林，一人不为众。一路走来，我们深知成绩的取得离不开各级党委、政府的关心和支持，离不开有关职能部门和相关产权单位的协调和配合，离不开全体建设者的智慧和拼搏，更离不开社会各界和广大市民朋友们的关注、理解、支持、参与和包容。

今天，我们肩担万钧重任、心存无限感激，以一颗感恩的心，以一种诚恳的态度，向多年来关心、支持郑州市轨道交通建设的社会各界和广大市民朋友表示衷心的感谢和崇高的敬意!向在建设期间日夜坚守岗位、默默奉献的建设者及其家人表示亲切的问候和诚挚的祝福!

今天，我们要向2号线沿线单位、商场、学校、商户、居民道一声“谢谢”!几年来，沿线单位和居民高风亮节，顾全大局，默默承受着交通拥堵阵痛，绕道通过，错峰出行，自觉配合交通引导，营造了安全、文明、有序的出行环境。同时，以高度的主人翁责任感和荣誉感，纷纷深入施工一线，参观、指导工程建设，看望、慰问建设工人，带来了温暖和关怀，使广大建设者倍受鼓舞，干劲十足。

今天，我们要向逾两万名一线建设者及其家人道一声“谢谢”!据初步统计，2号线一期工程车站总建筑面积26.9万平方米，开挖土方总量261万立方米,安装管片13万片，敷设光电缆4399千米，安装各类设备23768套，车辆信号调试跑车25.6万千米……数字的背后,是广大建设者战严寒、冒酷暑，舍小家、顾大家，披星戴月、栉风沐雨，一往无前、一丝不苟的集体结晶和时代印记。

今天，我们要向积极参与地铁建设的机构、团体、网友和热心市民道一声“谢谢”!几年来，大家纷纷响应郑州地铁所发起的建议征集、方案优化、摄影比赛、志愿者招募、地铁开放日、乘客面对面等公共活动，建言献策，踊跃行动，使我们能够集思广益、合力汇智，践行从99%到99.99%的“工匠精神”。

不矜不伐，居安思危。各位朋友，1号线自开通以来，客流量稳步攀升，服务水平不断提高，运行图兑现率、准点率、信号系统、供电系统、屏蔽门、乘客满意度等各项指标均高于或优于国家标准，多项指标位居国内同行业前列。同时，我们自知郑州地铁仍然是一名行业新兵，但我们有决心、有信心、有能力进一步做好行车组织和客运服务工作，继续秉承“真诚一路、情润万家”的服务理念，积极践行“安全、准点、至善、至美”的运营管理文化，以“不忘初心、砥砺前行”的创业心态和“好问则裕、闻过则喜”的虚己姿态，广泛收集乘客建议，真诚回应乘客诉求，及时完善试运营过程中发现的有待提高之处，为实现“国际一流、国内领先的轨道交通建设者和运营商”的战略目标积微致着、积露为波。

岁月曾著风雨，更待满树繁花。“十三五”期间，郑州市轨道交通工程将开工建设12条线路，到2020年底实现开通运营里程突破300公里、建运里程突破470公里、公共交通出行占机动化出行比例65%的公共交通现代化目标。郑州市轨道交通有限公司衷心期望在建设国际商都、让中原更加出彩的伟大征程中能有您持续的关注和更多的支持!

再次向您致谢!恭祝社会各界人士和广大市民朋友出行顺利，身体健康，阖家幸福!

郑州市轨道交通有限公司

二〇一六年八月十八日