昨天一个地铁方案爆了微信群，引起热议。热议的主体是改了又改的五号线。根据该规划，五号线覆盖了经济开发区、新区、省级行政中心、华侨城、广州路、南昌东站等重点区域。
五号线规划的另一个版本
本方案中，5号线从双港站出发，在南昌东站结束。共有26个车站，总长约38公里，分别与1号线双港站、2号线卧龙山站、4号线广州站、3号线石爻路站、2号线沪芳站、2号线南昌东站互换。
线路敷设方向穿越南昌市赣江东西两岸，以经济开发区双岗街、青兰大道为界，有双岗、桂园大道、傅莹路、玉屏西街、黄家湖西湖站；在新建区内走长麦路，设置文华大道站、兴国路站；洪角洲设置南昌大学站、莲花路站、省行政中心站、卧龙山站；在朝阳新城走云锦路，设置云锦路站、广州站、玉兰路站、玉子路站；在青云谱景区走江陵东二路，包括姚站、文化广场站、昌南市场站、广州路站，在青山湖路上设置昌东大道站、X站、沪芳站、南昌东站。
该方案在南昌大学、省直行政中心、华侨城、广州路等地设有车站。，覆盖范围较广，但线路相对曲折，施工难度大，成本会比其他方案高。其实这个版本之前也有站点信息，也是南昌地铁5号线第五版。
第一张地图:2015年批准的第二个版本
地铁5号线有很多不幸。早在南昌提出地铁计划的时候，就有五条地铁线路脱颖而出。然而，在南昌一期和二期的批准计划中，五号线仍被视为长期建设计划。既有多条线路同时建设导致资金短缺的考虑，也有将剩余四条线路与五号线串联的实际需要。所以最后的回复给出了也就不足为奇了。
2015年二期批复版本中，地铁5号线标有灰色线。根据此前官方公布的线路规划，起点为长北夏洛区，经过海棠路、长脑大道、学府大道、红古南大道、朝阳大道、江陵西路，沿高辛大道向北延伸至高辛大道北，共29个车站。覆盖新建区、洪角洲、朝阳新城、青云谱区、高新区等重要区域。
第二版:2017年第15版
时隔两年，地铁5号线再次进入公众视野，一个最新的计划引起了关注。它的路线方向与第一版完全不同。第一，起点由原来的夏洛地区，经开梅林街，改为沿江地区。同时也穿越地铁1号线，在双岗站换乘。
其次，新区做了一些改变，由原来的长脑大道新城分流到新区最繁华的闹市区，包括新区的新区政府、一中二中、新一广场等标志性建筑。这种改变显然更合理，充分照顾到了新建小区老城区的人口密集和标志性建筑。
进入洪角洲、潮阳地区时，由原来的学府路渡河、田芸路分流至凌北三路渡河、云锦路。这个变化的影响是充分照顾了省政府等机构，却忽略了万象城、摩天轮等商业地标的引流；朝阳区改线充分照顾了朝阳核心商务区和人口密集区，但缺点是华侨城文化旅游段距离地铁入口稍远，不利于游客换乘和周转。
事实上，与之前的变化相比，终端线路的方向变化最大。原线路为青云谱区南至高新区北段，1、2、3、4四条线路串联。但新线改变了环线串联模式，由西向东到达东高铁站，这是南昌东站首次露出地铁联络线。
随后不久，南昌市规划局委托深圳市交通规划设计研究中心设计的南昌市第二轮城市轨道交通线网规划(2020-2050)曝光。本图中地铁5号线的走向遵循上述规划图(梅林街至南昌东站)。
更不可思议的是，南昌一次规划了15条线路，除了连接南昌东站的地铁5号线外，还包括2号线、7号线、15号线的东延线，可见南昌有意进一步拓展城市，打造新的高铁城市。
第三个版面:2017年4号线引进版
同年年底，期待已久的南昌地铁4号线举行了盛大的开工仪式。在仪式上，新规划图的曝光引发了热烈的讨论。与第二版相比，这一版的变化是起点和终点都改回了第一版，起点变成了夏洛地区；而终点线改在高新区北段，意图再次串联1-4号线。
实际上，这位官员在选择将5号线连接到东高铁站还是串联1-4号线的问题上相当纠结。首先，它希望通过几条线路连接尽可能多的高速火车站和巨大的客流量。并帮助东站新城发展；其次，他们不愿意放弃这样一条可以串联成环的线。
第四版:2018年二期规划调整版
一年后，2018年10月，南昌市公布了二期建设规划调整方案，包括三条延长线，其中包括1号线昌北机场线、赣江新区线、2号线东延站。在这个方案中，地铁5号线再次出现，但方向完全按照线路第一版。不过挺有意思的是，图中5号线东站只剩下了长南市场站、广州路站、长东大道站等几个站名，却没有交叉直接到达东站，说明官方还在努力串联高科技形成一个环。还是分流高铁东站新城？
第五张地图:2019地铁官方微版
但是，最终走向东高铁站的舆论占了上风。4月17日，南昌地铁正式发布消息，下发路线图，确认第四张地图中留下的几个车站名称没有错，但官方还是更倾向于东站多线连接的可行性。这一次，四个版本之后，地铁5号线的趋势终于浮出水面。
双岗(一号线换乘)-桂园大道-傅莹路-林峰大道-玉屏西街-黄家湖西路-文华大道-兴国路-常征西路-南昌大学-莲花路-省行政中心-卧龙山(二号线换乘)-云锦路-广州
从这条线的站点看，用黑色标注的几个地方是中转站，四条线串联。同时，5号线始发站在地铁1号线双港站发车；其次，在新区新城与老城的纠纷中，老城完全胜出；在洪角洲地区，政府还是选择了省政府，有莲花路站、省行政中心站、卧龙山路站三个站；再次，朝阳新城云锦路方向应该是可以预期的，选址有很多考虑因素，包括云锦路(姜妍站)、观洲(换乘站)、玉兰路、玉子路。
最后，青云谱区和青山湖区之间的线路从广州线路由西向东延伸至南昌东站。中间有9个车站，包括2个换乘站。很明显，政府并不满足2号线东延与东站相接的要求，希望通过进入城东高铁站新城腹地的地铁5号线来扩大其新区的发展。这应该是一个合理的前瞻性计划。
最新的地图显示的是5号线的规划线路图，没有标注现有车站的名称:谢埠站。
我们什么时候可以欢迎5号线？
南昌地铁5号线是南昌地铁规划中频率最高的线路，每个版本的走向都出现过，也是被反复提及，也说明这条线路的最终走向还没有确定。
但从各个版本的规划来看，主要变化是经济开发区、新建区是否走长脑大道或青兰大道，跨河段是否换乘灵贝或卧龙山，青云谱景区段是否换乘石爻路或江陵站。这些站的变化也直接影响线路的走向。南昌地铁五号线虽然是计划的三期，但是关注度极高。目前南昌二期调整方案尚未获批。这条遥远的5号线什么时候来？
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