骑警 想做骑警不是那么简单 渝警骁骑第一课就是扶起350公斤的摩托

街面小组巡逻。市交巡警总队供图 华龙网发

华龙网1月4日6时讯骑着摩托就可以上路的交巡警在很多人看来都很轻松，但却不知那重达350公斤的摩托车是骑警们日夜训练后才能轻松驾驭的。山城重庆因独特的地理情况，在紧急处理道路拥堵或是交通事故等状况时，传统警车逐渐向灵活机动的摩托车骑警转移，“渝警骁骑”队伍应运而生。华龙。com 1月4日6: 00，一个会骑摩托车的交警，对很多人来说都是轻而易举的事，但他不知道，350斤重的摩托车，经过日日夜夜的训练，骑警也能轻松驾驭。由于山城重庆独特的地理位置，在紧急处理道路拥堵或交通事故时，传统的警车逐渐转向灵活机动的摩托车骑警，“重庆警察”队伍应运而生。

举起一辆350公斤重的摩托车不容易

骑警所骑的大排量摩托车。市交巡警总队供图 华龙网发

摩托车说着轻松，真正到了骑警的手中却不再那么容易。刚开始组建“渝警骁骑”时，张辛也是极皱眉头：“累，当时头都大了！”摩托车很好谈，但不再那么容易交到骑警手里。刚开始设置“警察骑”的时候，张欣也是眉头皱得极其厉害:“累，当时头就大了！”

这位36岁的男子有一双小眼睛，但他的衬衫闪闪发光。他就是张欣，参加了市招商局组织的第一批专业摩托车驾驶培训。他是这些还在从事摩托车服务的人中年龄最大的。2016年，张欣前往公安部参加警务实战训练，成为公安部交警系统警务实战教官。他是“重庆警察总教练”。

由于任务需要，“重庆警察小七”重点安装大排量摩托车。有650CC的，甚至850CC的。其中仅850CC警用摩托车就重350 kg，重0.7吨。这也意味着训练中的风险比以前更高。骑350 kg的摩托车，如果在日常训练中绕堆和转弯时不小心翻了，可能会造成整个车的重量完全压在骑车人的一条腿上。如果在高速急停时没有把握好刹车节奏，骑车人会被惯性直接甩出去。

对此，张欣的第一要求是学生要“安全第一”，于是大家的第一课就变成了“扶车”。“一只手抓住车辆前保险杠，另一只手抓住后货架，腰向上翘，双腿蹬地。用腿劲和腰劲把摩托车从地上拉起来，而不是靠手劲。”一辆350公斤重的摩托车是举不起来的。张欣仔细讲解了要领。

克服来自内心的压力而不害怕危险

渝警骁骑正在开展培训。市交巡警总队供图 华龙网发

对张辛来说，这些有明确操作技巧的技能并不难。难的是“破胆”和“人车合一”。对于张欣来说，这些操作技能清晰的技能并不难。难的是“破胆”“人车合一”。

根据不同的道路，小七需要在警报发生后3-8分钟内到达现场。这就催生了训练中最难也是最危险的两个项目:高速行驶中的急停，拥堵道路上的转弯和快速穿插行驶。这一点在之前重庆骑警的训练中并没有强调。

张欣说，以60 km/h甚至80 km/h的速度开小型车，感觉也快不了多少。只是因为人可以靠后，放松，视野开阔，前面有挡风玻璃遮挡风雨。在高速公路上，即使时速100公里也没有压力。摩托车不一样。人躺在车上要注意随时保持重心稳定，注意观察路面。摩托车高速行驶，即使是穿过一个小坑或者一块小石头，也是非常危险的。同时还要承受摩托车“包铁”的心理压力。

骑警身上的烫伤、擦伤。市交巡警总队供图 华龙网发

张辛对学员驾驶技能提升训练的第一步，就是要打破他们对“速度”的畏惧。学员在场地上熟悉车身的颤动和引擎的轰鸣后，张辛发现，学员都是来自各单位的年轻精英，大家身上都有股子不服输的韧劲。“你快？我要比你更快！”张欣训练提高学生驾驶技术的第一步，就是打破他们对“速度”的恐惧。在学员熟悉车身的震动和发动机的轰鸣声后，张欣发现，学员都是来自各单位的年轻精英，每个人都有放弃的坚韧。“你快了？我要比你快！”

对于张欣来说，这是一个好兆头。他根本没有用“不计后果的练习”的方法来积累时间。取而代之的是，他将学生按顺序分组，制作每日比赛结果，并在复杂的道路上安排了一场30公里的环岛比赛。在“竞争”的氛围中，学生们渴望第一，完全忽略了对“速度”的心理恐惧。于是不知不觉“断了他的胆”。

进步给寻找感情带来新的创伤

张辛组织开展培训。市交巡警总队供图 华龙网发

所谓“人车合一”，就是人和车的重心高度统一，做到无论怎么穿插转弯都能平稳自如，开着350公斤的摩托可以车随心动、身随意行。针对这个目标的训练项目，便是模拟路面穿梭的“绕桩”和高速行驶下的转弯操作。所谓“人车合一”，就是人车重心高度统一，无论如何交替转弯，都可以顺畅自如地行走。开一辆350公斤的摩托车，可以随心所欲，行动自如。这个目标的训练程序是模拟公路梭的“绕桩”和高速转弯操作。

“‘绕桩’和高速转弯要求骑手尽可能降低重心，在保持一定速度的同时向转弯侧行驶。”其中，“度”需要根据车重、体重、身高等因素来决定。

于是，张欣先开着自己的车，让学员计时，在综合堆工地跑了一圈，弯了20多个弯。完成一圈需要40多秒，而普通驾驶技术通过这些弯道需要90秒左右。他这样做是为了设定一个目标，激励学员努力训练，超越导师。

经过多次示范，有些同学还是跑题了。张欣趁机:“既然是修行的感觉，那我就让他们感受一下这种感觉吧！”他让一些学生坐在后座上，背着他们完成训练计划。

培训的有效性逐渐显现，但却建立在受训者的新伤疤上。由于训练任务繁重，早期训练阶段的骑手为了操作重型摩托车往往会出现肌肉拉伤。开摩托车开始绕场转弯时，骑手身上多处淤青:有的转弯不稳摔倒，有的绕堆时划伤。而且大排量摩托车跑久了排气管会很烫。如果乘客下车时不注意，小腿内侧会被排气管烫伤。

面对大家的伤疤，张欣在训练中更加关注学员，不断提醒他们安全的操作方法。此外，张欣仍在寻求更新和升级小七的设备和工作流程。可拆卸电动雨刮器是他最近关注的。这种新设备可以确保骑警在雨天离开警队时的安全。

目前共有107名车手，均为精挑细选的业务骨干和驾驶专家。张欣说，他最大的希望就是所有执勤的民警都能处理好手中的任务，安全返回。此外，张欣告诉记者，交通巡警总队一直在计划扩大小七的编制，力争在2020年达到数千名骑手。