济南老火车站 济南被拆的老火车站留下的唯一“老”痕迹,你未必见过

济南站出口处总是有人来来往往，但位于出口东侧的吉焦铁路济南站旧址，却像一个安静的绅士，百年后依然优雅。最近，一些市民注意到这座旧建筑的外面搭起了脚手架。有必要翻新作其他用途吗？据记者调查，该旧楼已成为济铁教育基地，内有吉焦铁路展览馆，但由于种种原因未对外开放。

旧建筑改建为济南铁路教育基地，只对内部员工开放

“济南火车站出口的旧楼在修。有必要迎接新生活吗？”不久前，张先生兴奋地打来电话。

济南火车站的旧楼，似乎永远是济南人心中的一个结。金浦火车站济南站旧址，曾经与吉焦铁路济南站旧址非常接近，被拆除，让很多济南人感到无限遗憾。由于金浦火车站的拆除，吉焦铁路济南站成为济南最早的德式火车站。

昨天，记者来到位于威三路北端的吉焦火车站旧址，这是一座典型的德国风格的外国建筑。八根又高又粗的艾奥妮石柱都显示出他们的身份。院子里还有一辆1973年造的蒸汽机车。据介绍，它于20世纪70年代开始在吉焦铁路上牵引货运列车，后来被用于济钢内部的货运专线。目前，旧建筑的外部已经搭建了脚手架，工人们正在努力修复。大门外是封闭的，不时有路过的市民或游客透过栏杆向内看，甚至游客试图进去寻找，但都被挡在外面，包括记者自己。

据济南铁路局有关人士介绍，去年11月，吉焦铁路济南站旧址修复，济南铁路教育基地挂牌，内设吉焦铁路展览馆，主要展示吉焦铁路的建设背景和过程，对山东社会经济发展的影响，以及山东的沧桑等。有100年历史的德国铁轨和钟表，“吉焦百年纪念”主浮雕和德国石狮头池都在其中，而目前旧楼的修复只是例行的定期维护。

那为什么大众进不来赏心悦目呢？

据上述相关人士称，由于一些程序尚未获得批准，因此无法向公众开放。他们只是铁路局内部员工的教育基地。“一切准备就绪后，我们欢迎来自世界各地的公民和游客前来参观。”济南吉焦铁路的遗迹只有济南站和皇台站受到很好的保护

这座历经沧桑的德国老建筑的翻新，又一次让人们想起了被遗忘已久的吉焦铁路。作为一条百年铁路，吉焦铁路自诞生以来就与整个山东经济和人民的日常生活紧密相连。然而，随着发展，旧吉焦铁路逐渐淡出人们的记忆。

去年8月，山东建筑大学城市规划学院工业遗产研究室开始对吉焦铁路进行调查记录。此次活动的发起人、山东建筑大学建筑与城市规划学院讲师穆表示，中国铁路从无到有，跨越百年，但对铁路遗产的研究仍处于起步阶段。

相比之下，与吉焦铁路同时修建的中东铁路、滇缅铁路和滇越铁路的遗产调查已经开始，而吉焦铁路的遗产调查和价值评估却迟迟未进行。“我们计划利用2016年和2017年的暑假，对吉焦铁路沿线四个区段的56个大小车站及其配套设备进行全面的实地调查，主要目的是了解吉焦铁路沿线各种文物的现状，为后续的保护工作奠定详细的基础。”

在调查之前，没有人能告诉他们整个吉焦铁路还剩多少个火车站，哪些还在使用，哪些已经停用，哪些已经拆除。连铁路工作人员都无法准确回答以上问题，只能一一拜访。

目前，他们已经参观了吉焦铁路在济南的所有车站，包括济南站、黄台站、国电站、明水站、历城站和普济站。“我们发现大多数老式的德国风格的电台已经不复存在了。即使有一些建筑单元存在，车站的形状和完整性也已经被破坏了。保存最好的是吉焦铁路济南站，黄台站保存相对完好。”此次活动的调查者之一、山东建筑大学的学生孙宇介绍说。

消失的不仅仅是建筑，而是中西文化的交融

穆彭其说，一路上调查困难重重，有的根本进不去，看不见。“最后的调查结果就更不用说了，只是填表已经遇到了很多困难。我们发现我们所做的不仅仅是客观的记录，在某种程度上也是对现存历史文物的价值进行评估。对历史建筑的价值评价和判断的研究不仅仅是工业遗产，即使在整个历史建筑遗产的范围内，仍然没有达成共识的科学的价值评价体系。”然而，他和所有与会者认为，保护吉焦铁路沿线的工业遗产迫在眉睫，他们在两年内完成的调查工作远远不够。

“从铁路发展的角度来看，车站的设立和取消，线路的延续和变更是必然的现象。但由于吉焦铁路的特殊性，在车站及周边建筑的未来，应充分考虑型样的留存，以免造成部分车站完全消失甚至无迹可循。随着遗址的消失，有了中西建筑文化交融的珍贵样本和一代人的集体记忆。”此次活动的另一位参与者、山东建筑大学讲师金说。