石宝铁矿湘东铁路仅用一年零六个月建成！通车后，改为醴茶铁路

湖南省东部的醴陵，1903年有了江南第一条铁路，因为萍乡的煤要运到汉阳，也有了江南最早的火车站之一——羊三石火车站。但是湘东的攸县、茶陵、雁陵都没有铁路。

醴陵火车站旧址，即杨三石老火车站。记者汪圆圆

为了运输位于茶陵泸水镇龙脊村的湘东铁矿清水矿的矿石，湖南省人民政府计划从1960年开始修建湘东铁路，北接玉屏铁路东端，南至茶陵龙脊村，全长127.8公里。铁道部第四设计院对铁路线路进行了初步勘察。

1969年，湖南省人民政府制定的湘东铁路建设规划，经国家计委、经委批准。

1970年10月，湘东铁路建设指挥部茶陵分局成立，下设指挥部、政治部、后勤部。经过前期宣传动员，11月初成立了夏冬、环西、马江、界首、虎角、湘东、平水、泗涌、泸水、江口、桃坑、湖口、枣石、蒂奇、巴端、唐智、妇女营等17个营，在工地上共有民兵1.5万人。各单位按军制组织，营以下设连队，实现军事化管理。

湘东铁路的修建恰逢文化大革命，施工现场的政治氛围非常浓厚。工地上到处都挂着“毛主席语录”牌，还挂着红旗。利用广播、公告栏、快板等文艺形式，开展现场宣传和鼓动。离开的时候整齐的排好队，收工。全线各单位都建立了“天天读书”、“天天学习”的制度，要求每天集体学习不少于一小时，真是“势不可挡”。

在湘东铁路建设中，茶陵民兵处处表现出革命老区人民顽强的战斗精神。茶陵站址——老虎山有60万立方米的切割任务，是湖南省东线最大的切割工程。湖南总部安排三个民兵营打“歼灭战”，花了一年多时间才把老虎山夷为平地。在抽干地下水的战斗中，女民兵营用运水车、木桶、洗脸盆，不用水泵就把它提起来，辛辛苦苦干了两个月，挖出泥浆14000立方米，灌满8000多立方米。

茶陵人在铁路建设中的无私奉献，也是铁路高速、优质、低耗完成任务的重要原因。至于民兵的劳动报酬，国家按民兵每日出勤情况支付1.2元，再支付集体记录工作点数，参加生产队分配。总的要求是，民兵在路上的年工作点不低于家里同样劳动力的年工作点。

在铁路建设中，干部带头、官兵一致的作风更是感人至深。营连干部基本都在连队生活，和民兵一起吃饭、生活、学习、工作。总部各部门领导长期都在建设项目一线。

湘东铁路茶陵段有山、有山、有溪、有谷，地质构造复杂。境内有茶陵、十八头、利民、石店、八戒、仙人湾、清溪桥、老虎山立交桥等9座桥梁。横跨岷江的茶陵桥是一座4孔钢桁桥，每孔净跨度56米，全长245.2米。是湘东铁路三大桥梁之一。当时无论坐火车还是坐车，看到这座铁桥就知道茶陵来了。