谨防网约车管理 陷入＂猫鼠游戏＂ 陈立民

零快速评估

据悉，7月20日后，南京网的平台、司机、车辆必须三证后才能上路运营。这意味着90%的网络车将退出市场。不仅是南京，就连北上广深等一线城市，互联网上的车辆数量也将大幅减少。

网车空从实际需求中诞生，曾因精准触及市场痛点而成为共享经济的领头羊。网络车出现后，大众普遍反映打车更方便实惠，“黑车”逐渐消失。但不可否认的是，网络车经历了“野蛮的成长”，其缺点也日益突出。值得肯定的是，各地都出台了赋予法律地位并将其纳入规范轨道的计划，这是基于尊重现实和监督的需要。

新政对网络汽车行业的影响是难以避免的。但需要考虑的是，那么多网车公司退出市场后会发生什么？「黑车」会不会焕然一新，「重新崛起」？毕竟真正的需求总是需要找个出口的，线上的车已经大大减少了，还会有其他模式的运营车。政策操作的根本目的是规范网车操作，更好的服务大众，而不是“割韭菜”或者玩“能抓我就抓我”。

随着新经济模式的频繁出现，公共行政领域必然面临新的挑战和考验。旧的利益格局难以撼动，未知的问题层出不穷。这些都是政府职能必须跨越的山头。有时候，不同的思维方式可能会有“轻飞跃”。