2016年末以后,国内公用自行车突然开始刮起,投入了很多公用自行车,在整条大街小巷都能看到公用自行车的影子。

由于其符合低碳环保出行理念,共享单车已经越来越多地引起人们的注意。

在郑州市内比较常见的共享单车主要有“小黄、小绿、小橘”等;

0F0共享单车

摩拜单车

酷骑单车

小编将从以下几个方面分析:

1、押金方面:

ofo:押金99元;押金随时可退。

mobike:押金299元,每半小时一块大洋;押金随时可退。

酷奇单车:押金298,半小时低至3毛,押金随时可退。

2、用车方面:

ofo:停车地点不固定,找车难,用车车有一种“碰运气”的赶脚;小编有天晚上试了下,走了四五公里一共找到4个小黄车,两个故障,两个没气,小编心里苦苦的 >_<。

mobike:分布是比较广而且均匀的,车内内置GPS,停车地点相对固定,地铁站、公交车站周边,都可以比较方便的找到mobike。也可在App上预约单车,预约后系统会为你保留15分钟,这点考虑是极好的。

酷奇单车:随时随地,在线找车;分布虽不如mobike广泛,但相对于ofo单车来说还可以,简单的说就是在大街上找到酷奇的可能性要比ofo单车大的多。

3、骑车方面:

ofo:由于其自身重量较低,骑行过程中舒适度一般,尤其是碰到坡坑路段,使用舒适度大大降低;

它采用的是很传统的手动密码解锁,用户扫描二维码或者是输入单车编码在app客户端获得开锁密码后,手动开锁后才开始计费,整个过程相对繁琐。

mobike:其车身总体重量要大于两个小黄车的重量,一定重量的车身设计,车辆骑行过程中比较舒适,且不宜感到疲累;

它用的是电子锁,用户扫码开启即可,一切操作只需通过App完成,无需动手,开锁完成即计时计费。

酷奇单车:一键扫码,自动开锁;

4、还车方面:

ofo:采用的是非电子锁,使用过程比较繁琐;用户在App端结束用车,但手机计费结束并不会同步锁车,锁车的动作并不会同步结束计费,这样就会出现各种弊端,我们只需记住密码,在骑行完之后APP端结束行程而不手动锁车,小黄车很容易的就被占为己有了,明明是打着共享的旗帜,结果却不尽人意;所以就出现了小编经常看到的现象:大街上大家都在骑小黄车,为什么就小编自己找不到???

其次,0f0停车地点不固定,还车特别的“方便”,只要你走到哪里,大家都可以随时结束自己的单车行程,就是这么方便,完全实现了共享单车就是为了给大家带来方便的目的,可为啥子小编听起来这不像是好事情呢???

mobike:操作简单,手动电子锁,App端就会立刻有响应,确定后结束行程和计费,锁车与客户端结束行程实现了同步。

其次,mobike要求用户将车停在公共道路的路边的停车区,否则可能会被后台通过GPS侦测到罚款,单价变成惩罚性的100元/30分钟(这也就解释了为什么你找到mobike停放的地方基本都是固定的)。小编想弱弱的吐个槽:果然和钱挂钩后什么事情都好解决了,有么有???

酷奇单车:不需要固定的停车位,只是规定要停在路边的公共停车域内;手动关锁完成还车,结束计费,但是结束时得保持手机的蓝牙为打开状态,这样就很不方便了;可随时举报违规或者故障车。


了解了这么多,小编有话想说……

1、对共享单车的“伤害”此起彼伏。

无论好坏,共享单车已经普及开来,大家也正在享受共享单车带来的方便,乐此不疲。

然而,最近网上不断爆出共享单车的“停尸厂”,触目惊心。

大家在使用共享单车的同时出现了种种让人难以理解的行为:丢车、坏车、藏车现象屡见不鲜;共享单车是一种社会资源,只有充分利用才能使其价值充分发挥出来,然而各种伤车现象不断出现。

2、共享单车的随意停放给社会管理带来较大的压力和负担。

共享单车的随意停放,给城市管理带来很大的管理负担。虽然有每个开发商有在不断的对自己的单车进行管理和维护,但是共享单车数量庞大,不确定因素太多,再加上维修管理的滞后等,无形之中给社会治安管理工作人员增加了很大的工作负担。

3、小编只是想说从共享单车可以看出一个城市、一个社会乃至一个国家的素质。

1)希望大家自觉善待共享单车。

只要小黄、小绿、小橘健健康康的,我们才能更好的享受共享单车带来的方便和利益。和平共处,友好共生。

2)不断优化共享单车的自身管理。

小编虽然共享单车说是随时停放、随地骑车,这样做是为了突出其方便性;但是共享单车的管理工作会增加很多,也是目前各种共享单车被损坏、被独占的现象出现的原因之一。

小编认为在共享单车的管理上除了押金外,还是要有一些限制条件的。

老话说:无规矩不成方圆。经过修剪之后的盆栽会更美!

大家想对可爱的小车们说些什么呢?

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