3135劳力士怎么上发条

3135是手表王国最强大的运动之一。Rolex不需要减少他们的芯径尺寸(一般以准确度和耐久性为代价)。因为他们的芯是根据外壳大小制作的。

rolex仍然比较比较偏爱螺丝调校机构而非普通快慢针调校，如今螺丝调校摆轮在其他几种机芯也有用（pp是另一个常用它的表厂），它是一 种高级调校方式。由于摆轮是自由摆动的，宝玑游丝的使用成为可能。

3135没有像pp或者jlc那样做非常细致的打磨和修整，没有鹅颈微调和珍珠陀，但是rolex的机芯是设计为强壮的机芯，因此他 们的机芯都经久耐用。3135不是工艺的典范，但是他是工程学、制作和设计的奇迹，这个机芯是依照军事规范来设计用以经受粗糙使用的，它有28.5mm的 直径和6mm的厚度这样的大块头，可以容的下更强壮的零件，允许更高的公差范围，而且这样的设计使保养维护更加容易，它就是耐用、可靠和稳定的代名词。3135是天文台冠军，是结合了精准、长时期稳定和坚固于一身的机芯。

3135机芯有非常多的设计优点，同时也存在了一些弊端，今天借着一款3135机芯来看图解析，关于3135的那些事。

这枚劳力士并没有什么大问题，只是年头有些长，只需要给机芯做一个全面护理。

开盖后能清晰看到机芯甲板上刻印的金色字体3135印记，用金框围住。非常显眼。

取下摆陀可以看到机芯夹板上的打磨耀眼夺目，一颗颗红宝石轴承闪烁其间。

这款表的钻石镶嵌结构还是很讲究的，没有硬生生镶嵌的表盘或粘上，做了一个托在，这样钻石在上面能无死角的光彩照人。

表盘想要取下需要拧下旁边的固定螺丝。

取下的螺丝和指针。

反转的机芯背面，过桥式的摆轮夹板有助提高稳定性，而且在装配起来也是非常方便和容易的。

劳力士真是在每一个零件的细节处理上边都一丝不苟，拆下摆轮依旧是能看到细腻的打磨。

再去掉发条盒上方夹板就可以轻松取下发条盒了，金闪闪的发条盒甚是好看。

这个小铜片是停秒装置，可千万不要小看这个装置，没有它拔出表冠可是无法停住走时的，想要对准时间靠的就是它。

为了方便，拆下轮系后又依次排列好一轮、二轮等等，更好的了解从发条盒释放的弹性势能是如何通过这些精密齿轮传递开来的。

劳力士为何稳定和精准，通过机芯上面的螺丝布局就可以看出来些许端倪，就连秒轮的轴承两端都固定好螺丝。不过话说回来秒针也是时刻在运转的，更加需要精细呵护和注意防护内部轮系。

下面要开始拆解前端的日历盘结构了。

取下了日历盘后呈现在我们面前的就是日历轮系。

镊子所示位置为日历拉杆，这个小弹性部件在很多腕表里面都是虚放在上面的，很容易一不小心就弹出去找不到，而且对于稳定性来说也不好，经常不跳日历的大部分问题出现在这里。劳力士在上面就安装了固定螺丝基本解决了这些问题。

拆下了表冠拨针系夹板后的拨针轮，3135的最大问题就是这里了，这个部位是最容易坏的。

拆下后更方便了解，两个拨针轮相互咬合作用，带动分针转动以便调校时间。很多人会困惑为什么这个部位最容易坏，我们下面再来看。

没错，就是厚度，为了方面直观的了解，特意用千分尺量出了数据。

0.25毫米，千万别小看这毫厘之间的差距，腕表的世界里精密是第一要素，这也腕表的魅力所在，还是腕表价格不菲的原因之一。这个拨针轮如果能再厚零点零几毫米或许这个比较容易损坏的部件会更加坚固。

3135机芯这个拨针轮虽然比较易损，但也不能称之为设计缺陷，至少在市面上的机芯中，3135的素质已经非常出类拔萃了。至于齿轮厚度，更多则是在设计、制造以及用户使用体验等诸多方面权衡而做出的选择。而这点小瑕疵相信在未来会有所改进。

朋友们在调教搭载该机芯的手表时，尽量不要暴力操作，手法细腻一些，柔和一些，这样相信会有效延长腕表的使用寿命，避免发生不必要的故障。

大部分主要部件都被拆解了，还有一些零件一会再慢慢拆解然后清洗，今天就先到这里，最后欣赏一下3135机芯的全家福，包括一些没完全拆解的部件，例如摆陀和主甲板上的一些齿轮。等都把这些零件一个个清洗好以后，还要经过一番细致装配调校才能使腕表重新焕发往日风采。

毕竟3135是劳近百年来的技术和创新的智慧和结晶所在

也是劳一生追求耐用和实用的理念所在

劳不做花俏的机芯

不随意跟风

而是踏踏实实一步一个脚印的在努力践行劳力士的文化传承

但劳的机芯依然是那样耐操和稳定

不得不真心佩服劳力士的几百年来的功底

对腕表来说

机芯是非常重要的部件

犹如人的心脏

拥有劳力士的腕表是一生中的快乐

拥有劳力士的机芯将陪伴你一生一世准确无误