新买的雪铁纳DS8系列怎么调表

2017年重庆莫博会落下帷幕。比起去年的莫博会，今年的莫博会更像是莫宇的狂欢，而不是厂家的骄傲。因为能吸引我们视线的新产品太少了。但是这次莫博会重庆本土老字号“朗讯”成为了这个展览最大的亮点和赢家，相继发布了各种新产品，今天我们将为大家静态发布。(大卫亚设)。

当看到实车的外形时，嫣然一副拉力范，车型轮廓非常的饱满，不过似乎有点饱满的过头了，给人的第一感觉是非常的敦实，有点怀疑其操控的灵活程度，也许是被国内近期频繁出现的小排量伪拉力的灵巧给惯坏了吧。从该车的侧身LOGO可以看出，新车将命名为DS8。

该车不能免俗的采用了鸟嘴的设计，从现在的国产拉力车型的设计来看，似乎没有鸟嘴的拉力就不是好拉力，从车身侧面看去，这个鸟头的设计还是非常“国产化”的，相对于国际范还是差了那么点意思。

不过从正前方看去，车头部分还是非常的硬朗并且具有攻击性的，这对于国产设计来说其实还是有非常大的进步的。值得一提的是，该车的风挡是具备手动调节功能的，符合拉力车的基础功能定位。

说到本次最新发布的650拉力款，就不得不提一下它的大哥“隆鑫650街车——无极”，以及它大哥的大哥“宝马F650GS”，先说说“无极650”吧，在这个各种国产大排粉墨登场的时代，“无极650”无论是用料、做工、操控、动力和外形都可以算是国产阵营里的佼佼者，无奈国人近30年都被千篇一律的单缸动力所摧残，一味的追求所谓的多缸大排量，倒置无极显得非常的沉默。

小编曾今就拥有过一台无极，经常和车友一起聊天就会提到，无极可谓是生不逢时，如果按照这个平台打造出一款拉力车的话一定会有很多车友去拥护和买单，这不，拉力款的隆鑫650横空出世了。

再看看大哥的大哥宝马F650GS吧，曾今征战达喀尔的车型，其发动机很长一段时间都是由隆鑫为其代工的，对于这么好的动力平台，隆鑫心理也痒痒呀，于是联合国际知名设计团队打造了隆鑫无极650街车，整车80%的原配件都是进口，也算是大手笔了。现在推出的隆鑫650拉力依旧采用的是这个动力平台，也就是说还是流淌有德系BMW的血统的，仅这点就非常值得期待。

从车身外观可以看出，车身发动机右侧可能是为了美感，与无极的发动机外观相比多了一些装饰件，但是依旧是那台单缸650水冷电喷发动机，依旧有着非常不错的低扭表现和超低油耗，该发动机属于低转速发动机，平时吃粗粮就可以了，不需要什么国际大牌的全合成机油来供养，只需要符合标准的基础矿物油来养护就可以了，小编曾今驾驶无极650在高速上110km/H进行巡航，油耗仅为3.7L/百公里。用车成本很低呀。

该发动机最大功率37kw/6750rpm,最大扭矩60N.m/5500rpm。

从该车发动机的装配和原配底盘装甲的做工可以看出，基本和无极650一样保持了良好的品控。

全段不锈钢材质的上扬排气设计还是非常的饱满霸气的，相对于曾今“无极650”换机油需要拆排气的变态式回压舱设计，该车的排气还是非常的接地气的。

并且从上图可以看出，该车的后平叉采用的是合金一体化锻造，尾部后货架也同样为合金轻量化设计。

从该图可以看出，下联板也同样采用了合金材料打造，当然还一体式越野手把也是合金材料，可谓是为了车身的轻量化，下足了猛料。那么，该车自重到底是多少呢？新车的整备质量为198kg，仅仅比无极650多出了10kg，而现在比较热门的豪爵铃木DL250的自重是206kg，一个是650排量一个是250排量，各位自行对比吧。

和“无极650”一样，该车采用了日系车惯用的日清的刹车系统，前双盘四活塞，后单活塞配置，前减震为KYB倒置前叉，值得表扬的是总算是配上了“无极650”车友们极度渴求的ABS防抱死系统。

很可惜的是该车并没有采用纯正拉力车该具备的钢丝辐条轮毂。

后减震为多段可调中置减震设计，从样车车身来看取消了“无极650”的快速调节旋钮设计。

相对于“无极650”来说还有一个值得一提的实用性进步就是码表总算是具有“油量显示了！”，并且在仪表的左下侧还有原厂的USB充电接口，对于长途骑行非常的实用，免去了车友的二次改装。

由于是定位于拉力车种，因此该车放弃了曾今在“无极650”身上高端的全进口双翼梁合金车架，取而代之的是全新设计的钢管编织车架，以获得更好的纵向与横向的支撑受力。

目前该车并没有公布具体的售价，量产推出也要等到明年上旬，实车的真实操控和驾乘体验我们现在并不得知，不过真的非常值得期待。

拥有宝马拉力血统的动力系统，轻量化的车身设计，宽大舒适的坐垫，日清的制动系统，或许锻造轮毂的设计会让你怀疑这是一款偏向于公路驾驶的伪ADV，但是作为一款国产拉力车来说，隆鑫650拉力款车型极有可能会成为国产大排量拉力车的标杆之作。

新车命名为DS8，谐音是不是“屌丝吧”？也许最终的售价真的不高，真的可以满足屌丝车友们的诉求呢？毕竟目前隆鑫“无极650”的售价是39800元，作为隆鑫650的拉力款，取消了进口合金双翼梁车架，前后倍耐力轮胎的高端配置，那么价格的话是不是应该相对更加亲民呢？如果和贝纳利TRK502价格相当，你该怎么选呢？

关注本号，随后带来更多2017年重庆摩博会的车型解读。

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