技术资料丨喷油器控制电路和波形要怎么看？

因为发动机缺火或长时间没有清洗喷油器，会在喷口处形成积炭，因为积炭会影响喷射质量和雾化质量，有时积炭会将喷油器内针阀完全卡死，而使针阀无法动作，应拆下喷油器进行清洗。

清洗方法

先将喷油器外围积炭清洗干净，然后用高质量清洗剂清洗喷油器内部，用一个6V电源，分别接喷油器两端，将喷油器清洗剂喷口保持密封，断续使喷油器工作，观测喷油器雾化效果，有无滴油现象，如雾化良好无滴油进油口与现象，清洗的该喷油器即可使用；

（注意：现在的汽车当中，清洗喷油器的方法，大部分已经采用喷油器清洗机，故人工清洗已很少采用。）

喷油器控制电路的检查

喷油器的波形分析

汽车已经进入电子控制时代，传统的故障诊断方法已远远跟不上发展的需求。时至今日，很多修理厂仍用传统的万用表检测，万用表只能对电控系统作简单的检测，很多的故障万用表检测是不能实现的，代替它的将是发动机故障分析仪。早40年代，发动机故障分析仪已在国外修理厂使用，但是由于当时的汽车技术简单，用万用表可以检测出故障，所以发动机故障分析仪显示不出它的重要性。到了80年代，世界汽车技术迅速发展，汽车上的各种部件由原来的纯机械原理，变成了电子控制，已形成了机电一体化的模式，这样对维修工的技术要求越来越严格，需要修理工掌握先进的维修工具。

汽车示波器是常用的一种工具，它可以直观的显示出波形的形态，利用波形判断故障。那么我们来看一下，喷油器的波形图；

（1）正常波形：喷油器的波形大体上是一个方波；

a、ECU控制喷油器断路时，有12V电压，电路中无电流通过喷油器不工作；

b、ECU控制喷油器接地时，有0V电压，喷油器中有电流通过约4A电流，喷油器开始启开；

c、打开模式有0V电压；

d、打开模式向保持模式转变，电流减小，线圈产生自感电压，约35V的峰值电压；

e、保持模式保持喷油器打开状态，电流约为1A；

f、ECU控制断开喷油器的接地，喷油器线圈产生30V的峰值电压。

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