大切 等了10年终于换代，大切好看了年轻了，但谁还买？

作为Jeep家族中的全尺寸豪华SUV，兼顾室外越野能力和城市驾驶舒适性的情况很少见。大切诺基强悍的硬实力一直是车迷们热议的话题。而且因为BAIC和Jeep的合作曾经是国产的，粉丝们亲切地称之为“Grand Cut”，这在十几年前的高端SUV市场是绝无仅有的。

近年来，大切诺基几乎被埋没在国内众多新车中，一方面是因为吉普的品牌影响力一直在下降，另一方面是因为大切诺基的产品动力几乎停止。细数来看，从2010年第四代大切诺基在海外上市开始，十年间出现了更多无足轻重的小变化，发动机排量一直在持续下降，难怪很难调动消费者的积极性。

再者，随着同档次车型的普及，奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7已经成为大中型SUV的主流，但大切诺基只能降价销售，其曾经清晰、简洁、粗暴的产品实力逐渐变得模糊，使得大切诺基不断被市场边缘化，只留下虚无缥缈的感觉。

最近新一代大切诺基的效果图铺天盖地，终于让我们窥探到了新车的线索。对于多年未更换的大捷来说，这次更新能否再次点燃市场的热情，实现局面的逆转，至关重要。吉普旗舰SUV必须秉持能力越大责任越大的信念。新一代大切诺基能做到吗？

新一代大切诺基的效果图据说来自内部新闻和之前画的谍照，所以可信度高，新一代大切诺基的外观基本确定。新一代大切诺基高度借鉴了大瓦格纳的设计语言，也延续了吉普的经典设计元素。标志性的七孔进气格栅依然能带来很高的辨识度，梯形轮眉也是家族特色。虽然整体轮廓仍然有当前模型的阴影，但更多的直线仍然会产生方形外观。

不过从线条来看，新款大切诺基更简洁，更有能力。同时也在一定程度上摒弃了现在模特的老气质，视觉效果更年轻，符合现在消费趋势的变化。

车身的侧面用一条直的腰线描绘，这条腰线延续到尾灯的位置。此外，尾灯的设计更平坦，从而在一定程度上拉伸了视觉长度。无论是车的侧面还是后面，几乎看不到曲线设计。在这个直截了当的概念背后，也是Jeep一直推崇的硬汉标签。

内饰一直是很多消费者吐槽现金大切诺基的地方，但买的几十万辆都是美式粗犷，没有一辆豪华SUV应有的精致高端。所以新一代大切诺基为此做了更多的改变。

新车的内饰风格彻底颠覆了Jeep的过去。10.1英寸全LCD仪表盘和10.1英寸中控大屏幕是整个内饰的核心，为新一代大切诺基注入了高度的科技感；新车不采用传统换档杆，采用旋钮换挡机构，操作也更方便。这种新的设计风格将来可能会转移到其他吉普车型上。

从效果图来看，新款大切诺基的内饰有了彻底的创新，与时俱进，内饰风格的改变将进一步增强其竞争力。

据悉，新车和阿尔法罗密欧一样，将在FCA集团的Giorgio平台上打造，也就是和斯泰尔维奥在同一个平台上，所以使用代号为GME-T4的2.0T发动机是必然的，产品功能甚至会向豪华公路SUV倾斜。海外版不排除会有全新的直列六缸发动机和插电式混合动力车型可供选择。但如果引入国内，将面临高排量税，所以2.0T将是主流，目前3.0L和3.6L的V6发动机可能是绝唱。

从现有的变化来看，大切诺基感觉更像是被时代推走了，缺少了很多引领市场，引领过去的霸气。这种无奈的背后，菲亚特克莱斯勒这几年过得并不好，产品生产和布局规划的调整，使得在FCA背后要付出更多的时间和精力。

不过大切诺基是典型的墙外不香的车。在美国，大切诺基去年以24.3万的销量成为Jeep家族最畅销的车型。粗糙坚韧的设计，大空的空间和实用性，巨大的占有量，相对实惠的价格，以及适合美国消费者的吉普气质，让大切诺基在美国国内市场感觉如鱼得水。

相反，在中国，消费者可能对BBA品牌更感兴趣。如果你不以50万元的价格购买BBA车型，它会吸引不同的眼光。在这种思维惯性下，大切诺基唯一的感情早已被时间的冲击击碎，强悍的越野能力不是主流需求。如果有这样的需求，牧民是更彻底的选择。

因此，这种替代可能会激发海外消费者的积极性。但是对于国内消费者来说，就比较淡定清新了。虽然有很好的产品实力，但由于进口，大切诺基的价格高、保养贵、吉普品牌影响力会让很多消费者望而却步，大切诺基将承担起旗舰SUV的角色。

而大切诺基用的是2.0T发动机，对市场来说更无奈。现有的3.0L和3.6L V6发动机，之前的5.7L V8发动机，甚至SRT的6.4L V8发动机都将不复存在。虽然失去了旗舰地位，但与奔驰相比，售价百万的G级采用2.0T发动机，让大切诺基更容易理解。

所以即使新一代的大切诺基发生了翻天覆地的变化，未来的市场形势也很可能维持现状，国内不温不火，国外火热。这种两极化的情况完全是国内外的市场状况造成的，仅仅依靠一个替代产品，一时半会很难扭转，更多的只是一个微小的改变。

这款拥有近30年历史，经历了四代车型变化的豪华越野全尺寸SUV，今年将迎来第五代车型，明年第二季度上市。它传入中国的时间似乎还很遥远，有兴趣的朋友可以关注一下。