奔驰4matic 奔驰4MATIC、宝马xDrive、奥迪quattro，谁是四驱老大

现在四轮驱动越来越普及，更好的稳定性带来了更安全的驾驶。如果是SUV，也可以有一定的越野能力。虽然不能挑战极限，但偶尔去野外还是有可能的。今天不说哪款硬核越野车强，就说奔驰4MATIC，宝马xDrive，奥迪quattro，讴歌sh-awd，四轮驱动系统四大豪华品牌也装了

奔驰4MATIC:

奔驰4MATIC属于全时四驱范畴。是否有很强的越野性能是最近有车手问我的问题。答案是一步步揭晓的。奔驰4MATIC诞生于1987年，其首个应用车型是奔驰E级。从这个角度来说，我们应该明白，奔驰4MATIC诞生之初的初衷是为了提高汽车的道路性能，而不是为了越野。

这种四轮驱动系统的核心是4ETS差速器限位技术，通过ABS的制动力分配功能对差速器进行限位。当轮胎打滑时，它可以限制空的转动，并将动力传递给不打滑的轮胎，从而提高动力的利用率，保证车辆的抓地力、逃逸力、稳定性等动力性能。

该系统体积小，重量轻，可以适应各种奔驰车型。目前共有48辆奔驰轿车配备了奔驰4MATIC，包括轿车、SUV、MPV、旅行车以及奔驰G级等越野车。总体来说是性能相对均衡的四轮驱动系统，既有稳定的高速公路能力，又有良好的越野能力。但由于其平衡性，各方面都不突出。

宝马xDrive:

宝马的四轮驱动系统可以追溯到1985年。后来为了完善这项技术，短暂收购了路虎进行研究，最后以专利技术推出了宝马xDrive，现在也叫智能全轮驱动。该系统的核心是分动箱，可以在0.1秒内连续调节扭矩分配。即使路面稍有变化，宝马xDrive也能通过快速调整给车轮传递最合理的扭力。

在这个分配过程中，系统默认前后扭矩分配比为40:60，可以保证前轮具有更灵敏的转向能力，但在极端情况下，前后扭矩分配比可以分别为100:0或0:100。宝马M5上搭载的四轮驱动系统可以说是宝马xDrive的巅峰之作，其内部技术逻辑可以写成一个系统化的系列，说热哥只能笼统的告诉你，我很惊讶四轮驱动系统开了宝马M5还能这么玩。

严格来说，宝马xDrive是一套严重偏置的四轮驱动系统。虽然扭矩分配能力可以使其在坡道上表现出色，但它仅用于铺面公路。精确和快速的扭矩分配能力使其在道路上的性能在行业中名列前茅。但是，在真实的野外极端环境下，这个系统可能并没有很大的马力。所以极限驾驶选择宝马xDrive是对的，但是我还是想经常去野外。

奥迪quattro

没有quattro，没有奥迪就不是空。如果没有四驱技术，奥迪是底盘训练更好的先锋。如果没有quattro系统，奥迪就是普通的四驱。这样的奥迪要想和宝马奔驰竞争，无异于鸡蛋里挑骨头，但因为quattro，一切都不一样了。

奥迪quattro不仅仅是它的四轮驱动系统，更是一款轿车。这款车诞生于1980年，从诞生之日起就横扫各种拉力赛场地。在位期间，其他车企的四轮驱动系统黯然失色，也为奥迪进入高端豪华品牌奠定了基础。

因为这款四轮驱动系统采用纯机械结构，采用主动式动力分配技术，奥迪quattro不需要传感器和电脑分析，所以可靠性和稳定性超过奔驰4MATIC和宝马xDrive。该系统的优点是通过性、可靠性、安全性和响应速度，这也是其能够在拉力领域大放异彩的关键。虽然奥迪和托森分道扬镳，但如果能找到替代的差速器技术，也不会影响这款四驱。