莲花池东路 历史钩沉 | 026 京城火车站的前世今生

本文选自《首都城市规划的60年》。谨以此文向段家的前辈们表示崇高的敬意和感谢。

《北京科技新闻》记者段家

站名:北京南站

原名:永定门火车站、马家铺火车站

地址:北京市崇文区永定门外站路

北京南站，现在是特级站，是中国第一个高标准、现代化的大型客运站。南站建成后，将成为中国乃至亚洲最大的火车站。

北京南站的建设历史可以追溯到1897年。1896年，清政府开始修建鹿晗(卢沟桥至汉口)铁路。1897年，丰台至马家铺铁路贯通，马家铺火车站建在距永定门3公里的马家铺。有历史学家认为，北京南站的前身马家铺火车站是真正意义上的北京最早的火车站。1902年，马家铺火车站更名为永定门火车站。

1958年新建的永定门火车站，设计使用年限10年，但已停用38年。永定门火车站，曾经主要使用地方列车和短途旅客列车，是北京前往河北、山西、内蒙古、山东等地的重要车站。1988年，永定门火车站正式更名为北京南站。

2006年5月10日，北京南站开始关闭改建，2008年8月1日投入运营，设计使用年限100年。改造后，北京南站成为京沪高铁、特快列车、京津城际列车等客运专线的始发站。新北京南站占地49.92万平方米，建筑面积42万平方米。站台轨道层有24条到发线，13个站台，3个客站。主站房地上二层，地下三层，自上而下，包括高架候车大厅及配套高架环形车道、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线、地铁14号线。预计2015年北京南站年客流量将超过15亿人次。

北京南站突出环保节能理念，在很多大型火车站首次采用太阳能发电。高架候车亭屋顶中央采光带，有太阳能光伏板，总功率350 kW。该系统将有助于解决电站功耗问题。北京南站利用“城市一级污水水温冬季高于大气温度，夏季低于大气温度”的特点，冬季取热取暖，夏季放热降温。

站名:北京火车站

原名:正阳门东站、前门站、北平站

原址:北京市东城区正阳门翁城东

现站地址:北京市东城区东便门西侧

北京火车站，又称北京火车站，在北京西站建成之前，一直是北京最重要的火车站。北京火车站始发的列车遍布全国，是中国客流量最大的车站。即使北京西站建成后，北京站依然繁忙。

北京站主要承担京山线、京秦线、京哈线、京沪线、京承线、京包线等客运任务，拥有开往平壤、蒙古、乌兰巴托、俄罗斯莫斯科的国际客运列车。北京火车站是中国的一个重要窗口，被誉为首都的迎宾门。

北京火车站的历史可以追溯到清朝。建于公元1901年(清光绪二十七年)，1903年竣工。原址位于正阳门翁城东侧(老车站商城所在地)，原称京丰铁路正阳门东站。前门站和北平站的名称在历史上一直沿用。1949年9月30日更名为“北京站”。

北京火车站现址于1959年1月20日开工建设，同年9月10日竣工，9月15日通车。北京火车站占地25万平方米，总建筑面积8万平方米。站内有8个站台。宏伟的建筑，将浓郁的民族风格与现代化的设施设备相结合，因其建设速度之快、规模之大，堪称中国铁路建设史上的奇迹。

新北京站建成时，毛泽东委员长亲自视察了新建成的北京站，并题写了“北京站”的名称。2008年6月，北京奥运会前，第一次挂了英文站名“北京火车站”。

站名:北京西站

地址:北京市丰台区莲花池东路

北京西站也叫北京西站。1996年初建成的北京西站是亚洲最大的现代化铁路客运站之一，被誉为“亚洲最大的车站”。北京西站的建成，大大缓解了北京站的客运压力。北京到中南、华南、西南、西北的旅客列车都是从北京西站发的。北京西站是首都北京的窗口，是目前中国最大的客运集散中心和交通枢纽。

北京西站是北京市“八五”期间重要的城市基础设施，是京九铁路的龙头工程。从这里出发的旅客列车可以直达港九。北京西站每天90对列车，最大客运量可达60万人次。

北京西站占地51万平方米，建筑面积17万平方米，总投资23.5亿元，包括客运站建筑、铁路引入线、市政道路及立交桥、地铁、铁路自动化通信系统及其配套建筑。北京西站摩天大楼高90米，呈“产品”状；站内有10个站台。车站主楼为框架剪力墙结构；综合楼立交桥钢结构承受立交桥屋顶亭结构，由四个主桁架组成。

站名:北京北站

原名京张角铁路西直门站，平绥铁路西直门站

地址:北京市西城区西直门，西直门交通枢纽附近

北京北站是一级站，负责京通铁路、京包铁路、京延庆S2动车组列车的发车。根据北京城市总体规划(2004 ~2020年)，北京北站是北京四大铁路客运站(北京站、北京西站、北京南站、北京北站)之一。

1905年，京张铁路西直门站开工建设，由中国著名铁路设计师詹天佑设计监造。1909年，京张铁路通车，西直门站正式投入运营。当时叫京张铁路西直门站。1923年，京张铁路向西延伸至绥远，西直门站更名为平绥铁路西直门站。1988西直门站

更名为北京北站。

西直门站平面近似矩形，主站建筑面积2300平方米。车站正面有三孔券廊，面向站台一侧也用走廊。站台平行，乘客入口方向与站台垂直。铁路上有一座铁架立交桥。历经百年风雨，主站房依然在使用，保存完好。

北京北站改造工程始于2005年。该项目主要包括车站建筑的扩建、无站台柱的大跨度雨棚工程、站台、铁路线和交通信号的改造。改造后的北京北站共有11个站台。主站房所在建筑地上6层，地下2层，建筑面积2万平方米。所有铁路线路均采用国产无缝钢轨，强度高，直线度高，每米50公斤，用国产钢筋混凝土轨枕代替木轨枕，提高了客车的稳定性和舒适性。所有的交通信号设备都由一台新型计算机连接，提高了车站的自动化和智能控制能力，从而提高了列车运行的安全系数。2009年1月，北京北站新主站房正式投入使用。原车站老式主站房已被北京市文物局定为北京市二级文物，并长期保存。