共享单车现语音广告 内容涉及某知名家电卖场

“XXX起打五折……”注意，这不是一个大卖场的广告广播，而是一个自行车共享的广告广播。最近记者发现，某自行车共享品牌推出了语音广告，一辆Hello自行车的锁在开关时会出现语音广告，涉及到某知名电器店。

在社交媒体上，很多网友也分享了这一变化。

“真是糟糕！现在自行车共享可以打广告，在车锁关上的那一刻，‘哪个家电强’……”

“哈尔滨自行车解锁时声音播放的广告真好。下课后我在人群里开了一个，吓得当场原地不动。”

“下一步将是自行车共享的循环语音广播广告，直到你下车。”“想象一下，如果所有的自行车共享成为一个跑步的声音广告牌……”

“扫一辆冰雹自行车，花了我1.5元不说，开锁时有语音广告，关锁时有语音广告。两端收费的用户和商家！”

至于单车分享推出的语音广告，除了发声，还有支持的声音。

“我觉得挺好的，只要不影响使用，总比歇业好。以后也可以尝试骑自行车听广告，免手续费。”

“不疼，不要求你看APP里的广告解锁。自行车共享获得新的盈利模式也很好。否则，依靠以前烧钱的补贴，不断推出自行车，就不是循环经济的路了。”

“你可以骑，不用考虑那么多，交通工具，提高效率，这不会打扰我，我真的没有注意到。毕竟它赚它的钱，我提高效率去工作赚钱不冲突。”

“只要不是边走边播，解锁了就播。”“只要便宜，我都受得了，一路播。”

但也有人提出了担忧:未来会不会分分钟都有语音广告，只有付费才能消除广告？

自行车共享确实面临着很大的利润压力。

由于缺乏明确的盈利模式，一些自行车共享企业在经历了烧钱的大规模扩张后，经历了资本危机，整个行业也经历了悲剧性的洗牌。两家前自行车共享巨头ofo和mobike中的一家已经倒下，另一家已经“合并”。

特别是ofo几乎是化为乌有。虽然ofo努力赚钱，APP成为返利网购网站，微信官方账号成为营销号，但在可预见的未来，用户仍然无法退还押金。每隔一段时间就会因为押金难退而被热搜骂一顿，创始人戴巍也收到了一个又一个的消费限制。

目前，中国的自行车共享市场是一个三方对抗的市场，Hello bike、Meituan bike和Green Orange bike占据了主要的市场份额。

自行车共享市场也在逐渐复苏。以北京为例，互联网租赁自行车数量迅速反弹。自2020年4月以来，日均骑行能力已超过去年同期水平。截至9月21日，日均骑自行车人数超过300万，其中，9月17日，日均骑自行车人数达到355.9万，创历史新高。

然而，自行车共享的运营和维护成本高，使得自行车共享企业的利润堪忧，尤其是利润实现途径有限。在许多地方，自行车共享被禁止为身体做广告。

以北京市为例，根据《北京市鼓励和规范共享单车发展的指导意见(试行)》，车辆应当符合国家和行业标准，安装车载卫星定位装置，不得设置商业广告。

用户庞大，运营成本高，但是身体广告做不出来。如何盈利生存，已经成为自行车共享企业的难题。这次出现的语音广告也被视为自行车共享企业寻求利润的新探索和尝试。

北京支林律师事务所律师赵占领告诉Zhongxin.com，在自行车共享市场推出语音广告是正常的商业活动，应该是自行车共享的盈利模式之一。不过确实用户体验不好，这个要考虑。