男儿膝下有黄金 男儿膝下有黄金，却被生活压弯了腰！

几天前，一个节目的明星跪下来感谢他的父母鼓励教育，让他可以用梦想过自己的生活。近日，江苏某超载执法现场发现一男子跪在大街上磕头求情。给父母下跪很自然，但是给交警下跪是什么原因？

刚性执法遇到冷暴力抗拒法律，交警很难给自己下跪或者叫屈吗？跪求怜悯，多少有点被生活所迫，多少有点悔悟，多少有点想寻求宽大的自我保护。

当一个行业被不超载就亏损的变态想法占据，超载成为常态，恶性竞争成为常态，从业者该如何选择？谁来维护自己的尊严？行业现状该由谁买单？

谴责之后，需要反思。预期的标准运输什么时候成为趋势，货运行业标准运价体系什么时候发布？谁有责任创造一个公平、有序、有尊严的交通环境？

男人膝下有黄金

却被生活所折服！

江苏牌友被超负荷调查时，选择下跪磕头求情。

面对超负荷调查，山东卡友选择弃车跳河逃生。超载调查后下跪弃车不是案件。这种行为不应该被宽恕，这种趋势也不应该被效仿。刚性执法遇到冷暴力抗拒执法，是对执法者的考验，也是对违法者的警醒。

当然，在谴责和痛骂违法者的同时，也要看看卡友的生活状况。

山东卡友超载50%但不到100%，扣6分，罚款1000。1000元罚款，卡友要跑多少里才能赚到？贷款买车，高速费上涨，货源锐减，运费不涨，家里的生活费，货车的保险和保养等等。这些才是真正的压力。都说男人膝下有金，但人生往往是弯曲的，有的甚至会得意忘形，双目失明。

有卡友选择改装卡车，在路上超载，这在一定程度上是生活和货运环境不好所逼。但不可否认的是，那些毕竟都是外在因素，关键是卡友被短期利益蒙蔽了双眼，心里的天平倾斜了。

硬性执法还是冷暴力抗法

对错？

超载货运行业的顽疾，是卡友的艰难选择，也是超载执法人员的日常考验。

为了避免超载检测，有的卡友破坏摄像头，屏蔽车牌，有的卡友晚上出去打游击战，有的车在灯下掩护大车耍黑，有的地方甚至衍生出跟踪执法车举报信息的中介业务。

在现场检查的情况下，有些人以假名拒绝出示证件，有些人弃车逃跑，有些人跪着求饶，有些人装傻装傻，有些人辱骂和暴力打卡。一个超载检查站每天都要面对形形色色的人，考验智力、精力和耐力。

▲超载货车司机群卡打卡

以强硬暴力抗拒法律的，不仅要罚款扣款，还要行政拘留。对于以软暴力抗拒法律的人，即使不谈屈辱，批评教育也是必不可少的。

卡车超载变得很正常

应该由谁来反思？谁该负责？

卡车超载超限很正常。应该由谁来反思？谁该负责？在执法过程中，执法不严，对超载的滥用纵容不公，难以彻底根治超载。

货运市场恶性竞争激烈，市场监管失灵。单靠行业很难规范货运市场秩序，消除道路安全隐患。这时候就需要刚性执法了。

但是什么是刚性执法呢？如果你盲目抓住它，你将受到严厉的惩罚。只是狭义的刚性执法，关键是源头惩罚。

长期以来，罚款仍然集中在一线卡友，罚款的来源仍然是短板。

最近常州武进交警出了一张特别的超载票，没有给司机也没有给车主。不到一年的时间里，卡车因超载四次被查处，罚款屡被忽略。最后交警给企业法人开了2000的罚款，再查的话罚款5000。

▲四分之一罚是为了好玩？卡车超载的情况没有改变

标准货物运输何时能迎风行驶

轻型卡车和标准化运费！

朵拉的快速奔跑一直是货运行业的生存之道，低价竞争和超载一直是从业者的生存法则。长期来看，行业陷入低价-超负荷-低价的怪圈。现在的情况应该由谁来反思？谁该负责？谁来守护行业的规则，谁来维护从业者的尊严和面子？每个从业者都责无旁贷。

从业者要活得有尊严，收入和待遇要平等，行业要规范，运价要调整。建立完善的定价标准，打破托运人随意降低价格、扣除运费的潜规则。行业运输成本太高，空列车效率太低。降低成本、提高效率已经成为行业转型升级的关键。遏制超载，打击非法改装和严重的刚性执法，我们也应该努力减轻卡车的重量。