粤海铁路轮渡全面升级 助力海南自由贸易港建设

"南海之滨，粤海铁龙，海峡两岸，天竺路."自2003年1月起，粤海铁路轮渡投入运营。作为中国第一条跨海铁路轮渡，由“两港四船”，即南港、北港和“粤海铁路1、2、3、4号”组成，每年承担约3600列旅客列车、1900列货物列车、300万旅客、70万辆汽车的运输任务，粤海铁路轮渡不仅结束了海南和内地没有铁路的历史，还帮助建设了海南自由贸易港。

粤海铁路轮渡杨/照片

粤海铁路轮渡作为国家铁路网的一部分，其调度运输指挥也纳入国家铁路统一调度指挥。为了进一步协助海南自由贸易港建设，不断释放铁路轮渡的运输能力，更好地满足人流和物流的运输需求，轮渡自2018年以来不断挖掘运输潜力，优化生产组织，理顺港区运输流线，实现轮渡能力的不断提高。随着2020年7月1日铁路轮渡新运行图的实施，铁路轮渡定期航班增加2对，达到16对定期航班，其中客运航班5对，货运航班3对，汽车航班8对。到目前为止，在12.5海里的航程和大约1小时的海上航行中，铁路轮渡的运输能力得到了显著提高，其作用得到了充分发挥。

此外，粤海铁路轮渡于2019年1月21日和7月1日在南北口岸预约微信渡海，有效缓解了高峰时段候车能力不足的问题，拓宽了渡海购票渠道。针对海上航行时乘客手机无网络的问题，粤海铁路轮渡会同当地卫星通信公司，利用卫星通信技术，率先在琼州海峡推出“海上wifi”服务，解决了乘客在渡海时无法上网的问题，提升了乘客的乘船体验。同时，在南北口岸候车大厅设置了200个自动按摩椅，进一步满足旅客多样化的需求，提升旅客体验。粤海铁路轮渡正积极与海南自由贸易港建设对接，不断深化硬件设施建设。2019年，春运高峰前，南港、北港两地建成了22000平方米的候车场。同年，南港进出港道路由2车道改造为4车道，北港港区1060米长的1车道扩建为2车道。8米宽；2020年5月，南港客运码头大楼改造竣工，进一步提升粤海铁路轮渡服务海南自由贸易港建设的能力。

十几年来，这艘万吨级的大船一直承载着来往琼州海峡两岸的火车、汽车和旅客，成为海南经济发展的大动脉，为海南自由贸易港的建设提供了坚实的交通保障。