巴铁河南研发基地百亿项目荒草丛生 从未开工

　　位于河南周口的巴铁项目研发生产基地，投资100亿元的项目毫无施工迹象，曾宣称的“2017年首辆巴铁下线”仍是个问号。8月2日，巴铁1号试验车在河北秦皇岛启动综合试验后，引发了舆论质疑。

　　

　　占路测试引发三大质疑 律师称募资存误导欺骗嫌疑在R&D和位于河南周口的巴基斯坦铁路项目生产基地，投资100亿元的项目没有开工的迹象，曾经宣称的“第一条巴基斯坦铁路将于2017年下线”仍然是一个问号。路考引发三大疑惑。律师们表示，筹款具有误导性和欺骗性

近日，“八铁”在河北省秦皇岛市北戴河区试用后，受到舆论质疑。有三个问题:项目是否获得政府批准，资金筹集是否合法，技术是否可行。记者走访了巴基斯坦铁路试验场，采访了巴基斯坦铁路科技发展有限公司相关人士和政府相关部门..

私募违法吗？

"在试验期间，筹款中有欺骗的嫌疑. "

据媒体报道，华英集团有限公司、北京华英凯来资产管理有限公司、八铁科技、中建联合集团有限公司均与白志明有关联，关系复杂，涉嫌资金使用不当。

据媒体报道，“巴基斯坦铁路”项目能否落地尚不清楚，因此已经出售理财项目募集资金，涉嫌非法集资。巴蒂科技法律总监毕表示，公司的资金主要来自股东出资和民间集资。白志明说，他是华英集团和华英凯来的董事长，后者是前者的子公司。华英集团收购宋有洲的八铁技术专利，成立八铁科技；白志明是巴蒂科技的股东和监事，并未担任董事长。中建联盟是华英凯来的独立担保人。白志明表示，“巴铁”项目共筹集资金1.047亿元。其中，股东白志明出资4000万元，委托北京天儿投资基金管理有限公司发行两只私募基金，针对有投资能力和抗风险能力的人，投资100万，年化收益12%。一期融资2280万元，二期融资4190万元。资金的使用是巴基斯坦铁路科技发展有限公司100多人的费用和前期车辆制造、道路建设的费用。

据记者在中国资产管理协会网站查询，北京天儿投资基金管理有限公司管理的基金更新信息为今年1月，状态为“在运营中”。

记者在民政部网站上看到，民政部公布的第四批“离岸协会”和“山寨协会”包括“中国建筑企业联合会”，此前白志明担任该协会会长。记者致电北京市金融工作局“局长信箱”，接电话的工作人员表示没有公示打击非法集资黑名单，无法判断华英凯来是否涉嫌非法集资。北京尚同律师事务所合伙人李弘基表示，为“八铁”项目筹集资金的不合理性在于，该项目仍处于试验阶段，远未申请。在这种情况下，筹集资金和承诺12%的年化收益率是误导和欺骗性的。但是要分析私募基金的有用性，外人不知道。北京辽海律师事务所合伙人顾辽海表示，围绕“八铁”的企业中，很多公司都是同一个人有关联。虽然没有明确的违法行为，但会造成关联交易风险，需要投资者和监管机构的关注。

这个项目是政府批准的吗？

“我们与政府有框架协议”

据媒体报道，秦皇岛市和北戴河区有关部门对“八铁”工程并不知情。巴蒂科技的股东兼监管人白志明告诉新华社，河北省地方政府知道此事:“我们与政府有签署意向和框架协议。”八铁科技董事长助理李告诉记者，公司与秦皇岛市政府签署了战略合作协议，与北戴河区政府签署了项目合作协议，在北戴河设立了1公里的试验线，但由于路况不佳，调整为300米。该协议还包括建设一条10公里长的示范线路，随后的120公里线路也在规划中。

记者联系秦皇岛市委宣传部、北戴河区宣传部，与巴基斯坦铁路公司达成协议。随后，北戴河新闻中心工作人员与记者联系，称受秦皇岛市委宣传部委托，邮件回复。电子邮件显示，秦皇岛旅游旺季交通流量密集，该市一直在努力解决交通拥堵问题。今年4月，秦皇岛市人民政府与八铁科技签署战略合作协议，计划在秦皇岛建设“八铁”项目R&D中心。7月，秦皇岛市政府和八铁科技选择北戴河区车站村部分富民路作为“八铁”检测线。八铁科技主要进行轨道铺设、临时平台建设、模型试验车组装试运行和临时组装仓库建设。合作期限于2016年8月31日结束，试运行期满后另行协商。合作期间，北戴河区车站村富民路检测线段将免费提供给八铁科技使用。试运行期结束后，根据协议，公司应按原样修复路面。

技术可行吗？

“很难实现”

有媒体认为“八铁”存在体积大、重量重、转弯困难、乘客难以逃生、在底部通过造成压迫感等问题。国家发改委综合交通研究所城市交通办主任程世东表示，从技术角度来看，“巴基斯坦铁路”的构想很难实现。首先，“巴蒂”重，重心高，容易翻车。其次，“八铁”对路面宽度要求很高，即使路面足够宽，“八铁”也受到桥梁高度的限制。再次，由于轨道宽度的原因，“八铁”的转弯半径必然很大，转弯时“八铁”下的车辆经过时存在一定的风险。第四，“八铁”由于转弯半径大，不适合大多数道路交叉口，对解决道路交叉口交通拥堵问题意义不大。

参观R&D和河南巴蒂生产基地

十亿个项目杂草丛生

记者走访了位于河南周口的巴基斯坦铁路项目R&D及生产基地，发现该项目计划投资100亿元，没有建设迹象，土地、环评等各项手续仍未完成。“第一条巴基斯坦铁路将于2017年下线”仍然是一个问号。

自征地以来，没有开工建设

周口港物流产业集聚区内一条名为“八铁大道”的新建高速公路旁，数百亩白墙环绕的土地上，草丛中散落着杂草丛生的石块，有人赶着羊群在围墙内吃草。在没有杂草的中间区域，突然出现一个新挖的直径十米左右的洞，几个孩子在爬上爬下。

孙庄、王庄、盛营等周边村民小组的居民介绍，该地区以前是麦田，今年清明节前后村民收到了征地通知，每亩土地获得土地补偿费5.74万元。但是几个月了，一直没有开工。

不签合同，先打基础

2015年12月，周口港与中国华英集团签订了巴基斯坦铁路项目合作合同。周口港区管委会主任赵婉君介绍，项目计划总投资100亿元，一期300亩，三期1000多亩，为巴铁建设R&D生产基地。根据计划，2017年，首条巴基斯坦铁路将在周口下线，正常生产后年产量将达到1000辆。“目前进度有点往后推，土地上市时间不长，环评没批，各种手续没办完。”周口港党委委员杜广贤说。周口市土地管理服务中心介绍，7月14日，在北京注册的八铁科技发展有限公司拿下港区约281亩国有建设用地。地图显示记者看到了贫瘠的地区。成交价4200多万元，签订工业用地交易确认书。根据河南省国土资源网上交易系统，八铁科技发展有限公司于7月13日缴纳保证金2100万元。

然而，周口市国土资源局土地使用处的一名工作人员夏超说，土地尚未签订合同。根据相关规定，工业用地一般应在收到交易确认后6个月内签订合同，期间应完成项目立项和环境评估手续。“我们不知道这是不是巴基斯坦的铁路项目。”夏超说，作为一个土地使用部门，只有当对方签署合同时，他们才知道谁被摘牌了。“按照我们的理解，在签约之前不可能举行开工奠基仪式。”

合作后没有专利证书

据公开报道，7月19日，周口港区巴基斯坦铁路项目举行动土仪式。杜广贤这样解释是为了督促项目推进。记者了解到，2013年底，周口当地一个人去港区管委会说有个交通项目。港区派人到北京考察，见到了巴基斯坦铁路的发明人宋有洲，得知他获得了国家专利。2015年，宋有洲告诉港区，华英集团已经买断了专利，随后双方开始了深入合作，但直到战略合作协议签订，港区并没有看到相关的专利证书。

根据八铁科技发展公司的规划，该项目将于今年年底开工建设，一年内可正式投产，年产值50-100亿元，可吸纳一两千人就业，经济社会效益明显，对当地政府极具吸引力。周口港区成立于2013年，代管面积40多平方公里。目前巴基斯坦铁路是最大的项目。