取消二手车限迁政策 新能源车购置税优惠再延3年
我国全面取消二手车限迁政策
戎马财经3月5日讯“增强消费对经济发展的基础性作用。推进消费升级，发展消费新业态新模式。将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。”今年政府工作报告中的这段话，让二手车行业的从业者们激动不已。
近年来，我国二手车交易市场保持较快增长。中国汽车流通协会今年2月公布的数据显示，2017年，同全国31个省份1068家二手车交易市场累计交易二手车1240。09万辆，同比增长19。33%。而同年新车的销量达到2887。89万辆。
在发达国家，二手车与新车的销售比例普遍为2：1。从以上数据来看，我国虽然仍处在汽车普及阶段，但二手车交易量远低于新车。
业内人士分析称，由于此前多地有不同标准的二手车迁入限制，导致二手车流通有很大的局限性，限制了二手车交易量的增长。
所谓“二手车限迁”，是指外地的一些排放标准过低的车辆，不允许迁入本地。此举导致大量二手车，尤其是国三以下的车辆无法跨区域流通，只能在本地低价消化。这造成了大量二手车销售无门，流通遇阻。
广东省二手车商联谊会主席何启明曾指出，限迁“严管”的珠三角地区，近年交易活力始终不见起色，与政策没有放开密切相关。
根据优信二手车的调研，国际上，消费者置换一台汽车的平均周期是6年。而在中国，因为“限迁政策”，这个时间被延长至8年。如果按每台新车价格10万元计算的话，置换延迟造成的车企损失，每年高达4000亿元。换车周期的延长，意味着新车销售速度的放缓。对于消费者而言，要换车，就得有活跃的二手车市场：一方面想换车的可以将旧车出手，车款用来补贴买新车；另一方面，原本买不起新车的消费者可以因为合理价格的二手车而成为汽车及相关产业的消费者。
取消二手车限迁政策
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