【马伦】花26万就可秒杀“牛马伦”？新款杜卡迪Panigale V4上市

最近，杜卡迪对终极运动级车版igale V4系列进行了重要更新。杜卡迪每年都对运动机车系列进行小改造，但最新的2023型号在几个主要部位大幅升级，在售价方面也进行了调整。新版igale V4价格为259，000韩元(上涨1.1万韩元)

新款V4/V4S虽然更贵 但同样更强

虽然新款Panigale V4/V4S的价格上涨1.1万-1.8万，但相较于21款的V4，无论是在性能还是在配置上都有所改变。首先对于外观上的改变，新款最明显的区别在于坐垫和油箱的造型，以及发动机整流罩的变化，虽然看似平平无奇，但在重新调整的空气动力学属性上，让这台车有着更强的气流通过性，根据杜卡迪官方表示，可以在270km/h的情况下，产生30kg的下压力。

但座高850mm以及油箱17L的容积，对于175cm以下的朋友以及想要长途旅行的朋友却并算不上友好。

新款Panigale V4除了在外观空气动力学有所增强以外，新款V4/V4S在电控系统上“大做文章”，升级的杜卡迪牵引力控制系统DTC EVO 2。杜卡迪双向快速换挡系统DQS EVO 2，该车型还具有特别开发的Ride by Wire系统，使得节气门开度及扭矩传输更加可控。杜卡迪防翘头控制系统(DWC EVO)杜卡迪滑动控制系统(DSC)引擎制动控制系统EBC EVO和轮胎校准。值得一提的是，新车在侧护板增加了鳃裂通风口。下方通风口用于冷却杜卡迪快排传感器。

也正是因为新款车型有着强大的运动性能，新款V4/V4S也配备了新的赛道EVO信息模式，加入Full和Low全新驾驶模式策略，Full适用于高抓地力的地面，Low模式更适合街道骑行，同时将马力限制在150匹。除此之外，新款车型对仪表的布局进行了优化，方便骑手实时观看车辆相关信息。

动力重新调校 或许不再炙热？

由于拥有MotoGP和WSBK中的数据经验的帮助，杜卡迪在升级 Panigale V4时，除了在外观空气动力学以及电控等升级外，在变速箱上也下放了SBK变速箱，并且对油泵和油路进行了改进，以减少动力损失；V4所搭载的1103cc Desmosedici Stradale发动机，拥有最大功率159.5kw@13000rpm，最大扭矩122Nm@9500rpm的动力储备。整备质量195.5kg。

当然V型发动机的独特排列位置，让其有着“烤蛋器”的外号。但新车升级了新车的冷却风扇，可以最大限度地提高车辆性能和骑手的舒适度，或许在未来的某一天，这样的外号也将随之消失。

差异配置 因人而异

在配置上，杜卡迪V4与V4S的差异配置如下，新款V4 采用φ43mmShowa BPF全可调倒置前叉，配置Sachs钛尺；Sachs Mono-Shock全可调中置后减震；刹车采用φ330mm双碟盘配Brembo四活塞卡钳；后刹车采用φ245mm单碟，配Brembo双活塞卡钳，搭配ABS系统。轮胎采用前120/70-17，后200/60-17的组合方式。

V4S在减震规格上更高，采用欧林斯NPX25/30电子减震，配备欧林斯event-based 钛尺；后避震采用欧林斯TTX36电子后减震。如果你是追求极致的赛道控，那么Panigale V4 S绝对是不二之选。当然，对于新款V4来说，无论是在性能还是气场上，也绝对不虚“牛马伦”。

写在最后：

新款的Panigale V4与Panigale V4S的再次登场，也让国内追求极致性能的车迷为之惊喜。新款Panigale V4系列实际上是海外的2022款版本，但是目前海外最新版本已经更新到2023款了，不过2023款车型只针对电子配置部分进行了更新强化。“花有重开日，人无再少年”，如果你对于这样全新升级的V4也有所期待，那么别观望也别等待。