【墨西哥美洲】五大理由让你爱上墨西哥大奖赛

赛季逐渐进入最后阶段，这意味着我们的旅程来到了美洲，每年的这个时候，我们为什么那么期待墨西哥大奖赛？(威廉莎士比亚，美国作家)。

。高，真高

墨西哥罗德里格斯兄弟赛道位于海平面2285米以上，比赛中海拔第二高的赛道超过1000米。

这么高的海拔导致了此地空气非常稀薄，对赛车和动力单元的表现会造成很大影响，空动套件受制于这里的低空气密度，所能够形成的下压力也更低。除此之外，对散热系统的影响也很大，因为空气的循环更弱。更重要的是，要确保ICE内部的正常空燃化，这条赛道也为负责内燃机的工程师带来了不少麻烦。

Ⅱ. 体育场路段

罗德里格斯兄弟赛道的另一个著名标志就是它的赛道布局，尤其是最后一个赛段。到达12号弯，车手接下来会驶入一座大型体育场内，等待他们的将是两个巨大看台下的低速弯集合。

这个赛段其实是一个棒球场，墨西哥大奖赛的领奖台也在本路段中，而不是像其他赛道那样位于发车/终点直道上。在这里，体育场看台上的观众将有幸目睹香槟时刻。

Ⅲ. 超车多多

虽然在体育场路段可以近距离地观看赛车并参加赛后庆祝活动，但第一赛段的观赏性一点也不亚于它。往往开场圈时从发车到1号弯之间将上演许多超车好戏，而且，最后一个弯道和第一个刹车点之间相隔了长达1.2公里，这为超车提供了利好机会。

在这里，赛车可以达到320km/h的最高速度，在前车尾流的加持下，一号弯成为了一个绝佳的超车点，但是在需要瞬间减速的压力之下，锁死现象也大有可能发生，这就需要车手格外小心了。

缠斗通常还会持续到接下来好几个弯道，前三个弯的右-左-右布局为轮对轮提供了舞台，然后在4号弯后进入一个相对较长的直道和另一个重刹区，接下来又是一个左-右弯，对于想要反超位置的车手来说，机会来了！

Ⅳ. F1狂欢节

按照惯例，墨西哥大奖赛周末将会在盛大的狂欢氛围下举行，作为现行赛历中较为年轻的成员，墨西哥在缺席了23年之后重返F1大家庭，墨西哥大奖赛也得到了当地的全力支持。

除了比赛之外，赛道下还会有许多精彩的活动，传统音乐、美食、艺术、游戏等活动都将在这里举行，今年还将有一条特意设计的墨西哥大街。

因此，墨西哥大奖赛往往有“F1狂欢节”之称，它曾在2019年度领导人体育奖中荣获“最佳现场”大奖，当地组织者还获得过2018年度国际汽联的最佳办赛奖。

V. 悠久历史

在墨西哥曾诞生了许多F1历史上的经典时刻，过去两年中，汉密尔顿都是在这里赢得了年度车手总冠军，红牛的维斯塔潘则拿下了两场分站冠军。

在更古早的历史中，墨西哥还见证了1964年三路好手共同争冠的高潮，作为全年的最后一场比赛，当时希尔、苏尔蒂斯和克拉克都有夺冠的机会，当时希尔领跑积分榜，但他本场仅仅取得第11名；比赛中克拉克曾有机会获胜，但他竟遭遇了赛车故障；最终古尼赢得了这场比赛胜利，而苏尔蒂斯则将总冠军收入囊中。

四年后，三方争冠的戏码又在墨西哥上演，这一次希尔战胜了强劲的对手斯图尔特和赫尔姆，赢下了个人的第二座世界冠军奖杯。

早在80-90年代，墨西哥就一直是车手们最爱的赛道之一。1990年，曼塞尔在佩拉塔达弯对伯格的超越也成为了F1历史上最著名的画面。